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北京地铁的规划建设图迎来了最佳调整。
最近，国家发改委正式批准了《北京市轨道交通二期建设规划调整方案》。 调整为2022年冬奥会11号线西段(冬奥支线)提供服务，首次前往河北、副中心和北三县的22号线(平谷线)，方便许多市民乘坐飞机大兴机场线北延，改造了CBD线“升级”的28号线、现有运营线的13号线扩建项目
根据计划，此次调整相关的5条路线计划的建设期间从2019年到2022年，预计今年两年内全部动工。
二期建设计划为何时隔四年进行调整？ 北京市发改委负责人对北京日报客户记者说，调整是加强重点功能区轨道交通服务，推进以轨道交通为核心的城市公共交通体系建设，推进非首都功能的缓和，维护城市副中心、北三县等地区轨道交通联系，加强垄断的现有线路，提高整体线路网运行效率
(1)13号线扩能提高工程
关键词:一变两次由天加站改造
在北京地铁路线网上，问题最突出的是北部地区，特别是西北部，线路满载率在高峰时刻可以突破120%。在全网入站量排行榜前10名的车站中，7座位于“回天”地区的北部地区的23个车站中，有17个车站是极限流，天通苑、回龙观的所有车站都是极限流，部分车站是25个
13号线现全长41公里，车站16座。 但受信号系统、折返条件等限制，每小时只开23对，满载率高，限流严重，扩建改造方案迫在眉睫。 根据最新的承认方案，重组13号线西二旗到龙泽站的区间，形成在城市北部交叉的2条“l”型路线，分为a、b两线。
其中，13A线南部在大钟寺站后将线路延伸至车公庄，北部从西二旗北侧向东延伸至天通苑东，线路全长为30.2公里(包括新设线路在内为19.1公里)，同时与有线改造相结合可将线路从6B扩展至8B的13B线从马连洼延伸至东直门，线路全长为32.2公里
为什么设定？ 中关村是昌平、回龙观、天通苑的首要目的地，二是上地。 “这样不仅可以解决当前客流不同造成的不均衡问题，还可以在更短的时间、更短的路程内更方便地将更多的客流送到目的地。” 相关负责人说。
眼睛再次转向“回天”地区。 回龙观社区目前只有13号线、8号线2条路线，车站共6站，其中8号线3站位于回龙观区周边，回龙观内部有缺线站，服务水平严重不足，13号线3站朝夕限流严重。
天通苑地区主要依靠5号线路线，设站只有4座。 即将开通的大运量轨道交通17号线，天通苑区域设有一个车站，天通苑区域需要更多的轨道交通路和车站。
13号线扩能改善后，13A线可进入回龙观和天通苑区域内部，同时通过13A线直达中关村，提高该区域的服务水平和正交性具有重大作用。
2月16日，地铁13号线清河站线路变更工程完成热滑试验。 刘平摄
(2)28号线
关键词:服务CBD联络东站的换乘增加了
“CBD核心区什么时候有地铁专线？。 多年前，北京有在这里建设“地下电车”APM线的计划，到了2015年，CBD线正式进入第二期建设计划。 根据当时的认可，CBD线从西到东大桥，从东到九龙山，线路全长4.9公里，共设有8个车站。
根据计划，调整后的线路东端终点调整到广水路东路站，中途靠近北京东站，与国铁郊外的铁路形成换乘，线路全长87公里，共设置9站。
这次28号线的重大调整是连接北京东站。 这个车站周边接地不好，至今没有地铁服务。 但是根据计划，北京东站的未来是区域快速线(郊区铁路)的重要枢纽站点，也是CBD辐射首都地区乃至京津冀地区的重要节点。 28号线(旧CBD线)接入北京东站有利于提高线路功能定位，加强中心城市与城市副中心的联系，促进区域快速线(包括郊区铁路)网与城市轨道交通线网的融合。
“28号线设定为中等运输量的轨道交通线路，直接目的是连接更多的轨道网线路和车站，增加进入CBD区域的第二通道，以便轨道交通线路网的乘客在一次换乘中进入CBD区域。”相关人员称，原案中28号线最近是10号线(预约)、6号线、17号线 根据客流需求，调整28号线最近的增加，连接1号线、14号线、10号线、平谷线。
其中，5个换乘站中有2个是“四线换乘”，东大桥站除了换乘已经开通的6号线和正在建设中的17号线外，同时建设平谷线站的大望路站迄今还开通了1号线、14号线东段，未来除了28号线以外，这里还有18号线( R1线) 京广桥站同期建设22号线(平谷线)站，与现有的10号线换乘光华路站长期换乘20号线( R4线)大近郊亭站与7号线换乘。
在连接大郊亭站的同时，28号线也为通州、朝阳南部的CBD提供了新的客流走廊，分担7号线和10号线的换乘压力，服务东四环沿线，提高中心城市东部的轨道交通服务能力。 同时，车辆方式由4台编组APM调整为6台编组直线电机系统，可以搭载更多客流。
(3)22号线(平谷线)
关键词:区域快速线通过副中心进入河北
2016年底，22号线(平谷线)发表了开工，但因方案的调整中止了建设。 根据原案，平谷线路从东到泗河湾，从西到东风北桥，线路全长71公里，共设有11站。
本次调整方案从原建设计划的平谷遗留东风北桥线路作为长期方案，根据最近河北省北三县合作计划的成果、客流和服务副中心的需求，将西段线路调整为行政事务区、城市副中心站、西至东桥、线路全长78.6公里，共设置了20个车站。 其中河北段线路全长约28公里，共设4个车站。 也就是说，平谷线的起点在平谷新城，经河北省三河市分支为两条支线。 一条是最近实施的，经过北京市的副中心，终点位于中心市区东大桥站的另一条支线是长期预约的，经过三河市的高层南站，终点位于东风北桥站。
为什么要调整？ 目前通州区与中心城市之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普通线”。 高峰时间，这两条地铁线东部超载运行。 此次22号线的调整是在中心城市和副中心之间划上“快线”。 由此，可以有效地分担6号线、8号线的客流压力，为上下班客流提供差异化服务。 同时预约了原东风北桥的规划路线，维护了原线网的结构，为未来的发展确保了灵活的条件。
从更广的范围来看，此次22号线在河北设置了4个车站，调整后的放射线率领河北省三河市燕郊町、楼町、心合庄町、平谷马坊、马昌营和平谷中心城的几个东部组，周边各站的最大站距为10.5公里，最小站距为4.1公里，平均站距为7.5公里 充分发挥了地区快速线路车站间隔、速度快的特点，引导了东部集团沿轨道“簇轴式”发展。 平谷线方案调整将中心城市、次中心和东部发展轴连接起来，在推进中心城市功能缓和的同时，辐射周边地区的共同发展。
(4)11号线西段(冬奥支线)
关键词:冬奥支线服务首钢长期东延
新版计划中，首次出现了11号线的身影。 11号线曾经是北京地铁的长期规划路线，这次将首先建设西段，也就是冬奥支线。 冬奥支线北起金顶街站、南至首钢站，主要服务于2022年北京奥运单板大跳台等比赛项目，加强了冬奥会场轨道交通服务水平。 铁路全长4公里，共有4个车站:金顶街、金安桥、北辛安路、首钢。
2022年北京冬季奥运会滑雪跳跃项目将在首钢园区北区举行。 但是，在地图上，竞技场与周边现有轨道交通网站金安桥站、古城站的步行距离分别约为2.5公里、3.5公里，稍微相隔一段距离。 但是，地区大型比赛的客流往往呈现出短时间、大客流、避难安全要求高的特点。
于是，11号线专门设置金安桥站，换乘S1、6号线。 该站紧邻北京冬奥组委办公区东侧，最近距离约410米的冬奥单板大跳台观赛区出口距首钢站约1公里，距警备区约600米。 据相关负责人介绍，这不仅符合体育场周边安保距离的要求，而且对于改善大规模比赛活动的大客流集散交通流，服务比赛的大客流集散也具有重要意义。这能有效地提高北京冬奥组委首届钢事务区周边地区的交通负荷能力
(5)大兴机场线调整
关键词:延至丽泽五线换乘会降低难易度
9月26日，北京大兴国际机场线根据运行图发出首班列车，开始运行。 潘之望摄
2019年9月，大兴机场线开通，北起案桥，南至大兴机场。 但是在传统的二期建设计划中，大兴机场线北端的终点到牡丹园，线路全长为59.8公里。 但是，这次调整后，线路的北端被调整到丽泽商务区，线路全长为47.5公里，共设置了5个车站。
丽泽金融商务区是新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区。 这里是中心城市西南部地区主要航空客源集散的地方，开发量很大。 北面的车站只延长了一站，但实现了地铁11号线、14号线、16号线等路线的集合、换乘，实现了“四线换乘”。
其中，14号线连接北京南站、CBD等，16号线连接中关村科学城、丰台站等，计划11号线连接首钢地区、北京南站等重要功能区和枢纽。 “新机场线和这三条线相连，可以大幅度扩大换乘服务范围，提高新机场线的服务水平，有利于培养新机场的航空客人。”相关人员说。
根据新方案，新机场通航初期在草桥驳倒10号线，19号线第一期工程在2020年建设了一次换乘就能驳倒金融街、中关村地区航客的新机场线，2021年北延到达丽泽，可以接触14号线、16号线两条大运输量基干线，一次换乘辐射范围 (曹政)
