手机网站
手机网站
2019年又过去了，成为立年的汽车技术人员。 如果我用语言整理汽车市场的话，会是凉爽和毁灭吧。 2019年是充满希望的一年，在主机工厂工作的钵满丰，我认为晋升和晋升都有丰富的年末年初奖，现在正在做能经受住辛苦的技术人员吧。 金钱不是金钱，梦想是最重要的。
到了年末，大家辛苦了一年，就不再说无聊的参数和公式，简单地从汽车员工的角度来说，总结2019的汽车工作单位到底经历了什么，和我有什么关系呢
中国失败者联盟阵线正式成立
对我来说，最有利的关键词是PSA、CAPSA、DPCA和FCA。
对于汽车行业来说，这些话应该不知道，对其他卫兵来说最为熟悉的应该是PSA和FCA，最终是两大系的汽车代表企业，而且在中国是困难的兄弟般的存在，除了福特之外，他们还会成为桃园三义。 CAPSA是长安雪铁龙，DPCA是东风标致，今年下半年汽车市场人们的话题和爆炸点，可以说真的是由这几家公司支撑着。
从DPCA销售工厂到CAPSA销售DS品牌，直到PSA宣布与FCA合作为止，一系列的动作都是以PSA为中心进行的，我怀疑这些动作是不是PSA天马的品牌推广战略，后来我证明了错误。 对于诚实的汽车品牌来说，他对品牌和产品的推广不感兴趣的我们只要制作产品就可以了。 至于其他人，消费者们看着就好了。 那是任性的，当然以上的发言是胡言乱语，不代表我们公司的正式发言，也不代表其他同事的意见。 PSA还是重视中国市场，热爱国内消费者。
国家六标准正式开通
在国六官网上，从市场和社会的角度来看，我认为是件好事。 结果，雾越来越多，环境越来越差，从源头开始，还起着很大的作用。 我相信未来还有几十年，一直不想生活在严重的污染之下，大家都不愿意，相信未来的环境不好，汽车行业已经成为大众的箭头，所以对于国家六的标准，我举双手赞同。
国六官网上，我个人影响最大的有两点，实际总结的话本质问题是一样的，亲戚、同学、朋友、出身人士纷纷询问，现在不应该买车，应该买国五国六，当然，从事汽车行业之后，就这样 真的很讨厌回答这样的问题，但是有时真的没办法，只能一一回答，顺便说一下，从工程师的立场推荐当然是国六新车，如果在18线的小城镇，还是可以考虑经济的。 因人而异，买车不是一件小事，除了所爱的人，谁也帮不了你的决定。 只能从专业人员那里提出建议。
造车的新势力们怎么样了？
2019年汽车市场除了凉爽这个词外，还有很多汽车网络，比如无人驾驶，比如新能源，比如汽车的新动力等热情高涨的词汇。
0
国内自主品牌汽车的发展显而易见，在过去的十年中取得了非常漂亮的成绩，紧接着，最近五年的新势力创造了汽车，最开洞的嘉老板主张在大部分时间消失的状态下，有时必须再次走出社会奋斗，以任何目的而闻名 最典型的是最有前途的未来车，今年起伏的产品自燃后，谣言为了继续真正规模的裁员而变得无能为力，至今仍然站在市场中。 对于其他的企业，比如威马天空的零游程等，追上将来需要一定的时间，成功之前必须更加辛苦地克服。
既然提到零游戏，就想被人说“试乘还是减分”，让车轮和车评价圈全体震惊，成为汽车行业人员在线喝茶后的谈乐资料，这是赛事新闻吧。
从数据看市场
我想简单地说说19年的自我总结，但是我想说正经的话，结果大家都在冷静地呼唤2019汽车市场，真的变凉了吗？ 让我们看看2019年汽车市场的数据
销量排名前10名的汽车企业销量为2087.2W，比上年减少7.8%
生产销量分别为2303.8W和2311W，比上年同期分别下降9%和9.1%
其中轿车产销为1917.5W和1923.1W，比上年分别下降10.7%和10.5%。
其中新能源汽车产销分别为109.3W和104.3W，比上年同期分别增长3.6%和1.3%。
数据显示，29年总产销量呈下降趋势，总产销下降率稳步回升，但速度缓慢，也从侧面证明消费者对汽车市场的信心仍然不足。
为了查看各汽车企业的具体情况，我又去偷了一些主厂从19年1月到11月的销售量数据
吉利汽车
2019年1月至11月的总销量为123.15W瓦，比年初确定的136瓦销售目标达到91%。 目标达成的难度还很大，但中国在自主品牌上的表现绝对完美。 吉利汽车的成功与其可惜直接相关，特别是在收购沃尔沃之后，直接提高了吉利的总体研发水平。
长城汽车
19年1月到11月的总销量为95.42W台，离决定的107W年度目标不远。 特别是霍夫的表现依然十分突出。 总销量为69.1W台，如上回答所述，长城成功的一半是霍夫牌，霍夫成功的一半是H6，真正能养活有成功车型的企业。 我不知道我们公司什么时候能做出这样受欢迎的车型。 期待年底能得奖。
奇瑞汽车
2019年1月至11月的总销量为65.18W，从具体车型来看，新瑞虎8、艾瑞泽和捷径系列是最主要的销量主力。 其中，新瑞虎8连续4个月销量突破万，艾瑞泽系列连续3个月销量突破万，总体销量比2018年的75瓦销量有所减少，但上述几种车型一直保持着大幅度的上年同期增长。
我们继续看吧。 2019年1月到11月的小汽车销量排在前50位，没想到，大众和双田又是最大的胜者，吉利作为自主品牌的代表，表现出了最好的车型
帝豪(参数|照片)排在第13位，奇瑞销售的主力奇瑞
艾瑞泽GX (参数|照片)也上榜了，实际上我不喜欢研究销售量和上榜，对于企业来说是最直观的综合表现，到了这个时期我的骄傲会被消除。
其实一汽、大众、奥迪等，有很多话要说。 例如
ES8 (参数|图像)、
e-tron (参数|图像)、508等等，但精力有限，请参考一些典型的自主品牌企业。 一般来说，2019年的汽车市场整体衰退，但在上升中，无论是主机工厂还是相关员工，市场都是如此冷淡，一边感叹，一边寻找满足消费者需求的方法。 总体情况虽然不太好，但考虑到是市场飞跃前的蓄力阶段，可以在熊市准备，在牛市出大招。
关于2020年，我们还是很关注的吧。 给汽车市场以信心。
