中国动车高铁最高时速_前铁道部长傅志寰：中国暂时无法开发出时速500公里高铁

经济观测网记者种昂2019年12月21日在山东济南召开的2019国际工程科学技术发展战略高端论坛上，中国工程院院士、前铁道部部长傅志尧表示，中国正在开发时速400公里级的高速列车系统。 开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车研究。 但是暂时不能开发时速500公里的高铁。

傅志环是中国电力机车事业的创始人之一，中国铁路的大幅度推动者和决策者之一，曾担任中华人民共和国铁道部部长。 傅志环叙述了他经历的中国铁路变迁。

傅志尧说:“年轻的时候，经常坐电车去窗户，去厕所也经常从窗户爬。 因为厕所里还站着五六个人”。

后来傅志环进入铁路系统，成为首批开发中国电动汽车的团队成员。 经验表明，市场不能与核心技术交换，有时不能期待“站在巨人的肩上”。 这方面傅志尧有自己的经验——当初他是第一批开发中国电力机车的团队成员，当初根据苏联提供的图纸，中国开始制造电力机车，但还不到苏联专家的一半就全部撤退了。 “我们原以为站在苏联大哥的肩膀上，人一走，我们又成了矮子，还是经过自己十年的努力，才开发出了中国自己的电力技术。”

几十年后，中国铁路交通技术发生了翻天复地的变化。 中国铁路营业距离居世界第二位，其中高铁的距离占世界的三分之二。

未来，新技术革命在世界经济、交通领域、互联网、大数据、新材料、新能源的应用方面取得了巨大突破，新模式、新职业状态不断出现，推动交通大变革。 傅志环指出，交通强国的建设目标是建设安全、便利、高效、绿色现代化综合交通运输体系。 中国交通面临着新的发展机遇和挑战。 建设交通强国，不能自己和自己比较，需要世界性的视野。

另一方面，中国像民用飞机引擎一样，正在突破0到1的核心技术革新，同时必须保持在一些技术领域的领先地位。

傅志环院士表示，中国正在开发时速400公里级的高速列车系统，开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。 但是，对于提议中国能否乘坐时速500公里的高铁的人，傅志尧说:“我的回答是‘不’。 实验表明，高速列车的能耗与速度的平方成正比，高速列车对环境噪声的影响与速度的六次方成正比。 要解决这些问题，我们必须做很多工作。 ’他说