广州与粤港澳发展_【粤港澳大湾区发展篇·飞入百姓家】在这里，遇见世界

广州市民刘为了暂时去越南胡志明市出差，第一天在网上花了298元，一天跑去越南取得了签证。 第二天到达机场，发现可以直接用机器免费处理越南的落地签证。 他跷起大拇指说:“很方便，说出国就去！ ’赞不绝口

白云机场实现了两代身份证绕机场转

从今年9月开始，白云机场实现了两代身份证绕机场无障碍。 从国内出发，托运各环节、行李、安检、登机，只需要一张身份证。

打开手机在网上订票，在机场印刷登机牌，托运行李，成为人们经常使用的机会。 但几十年前，南航市场营销委员会电子商务部市场营销电子化所副社长安顿对这次便利旅行有着独特的感慨。 2002年，他进入南航时，电子票开始普及，使用者非常少。 “当时的机票有四连、财务连、出票人连、登机连和旅客连。 旅客收到的机票放在大信封里，是特别送信人送给家里的，打开信封，里面有厚纸叠、登机牌、旅客票等。 然后旅客需要当场付现金。 ’他说

南航波音787飞机

从前，飞机在人们眼中是新鲜的事情，现在，飞机已经成为人们移动的最佳选择。 随着白云机场国际航空中心建设步伐的加快，广州将走近世界，想飞往何处，世界将随意“打牌”。

△欧澳新近道“广州之路”国际研讨会

9月14日，CZ308荷兰阿姆斯特丹-广州航班共有229名旅客，其中141名是换乘客，换乘客的比例超过60%。 航班旅客多数在广州换乘澳大利亚悉尼、墨尔本、菲律宾马尼拉、印度尼西亚雅加达、越南河内。 这个随机选择的国际航班的旅客构成是南航深耕“广州之路”建设的缩影。

△1996年11月25日，南航在国家工商部门注册“南航转播”商标后，首次在广州设立南航转播，开始开拓国内民航行业客运转播服务

时间追溯到二十二年前。 1996年11月25日，南航首次在广州开展中转业务，开创了国内民航业客运转乘服务的先驱。 现在，南航地面服务保障部信息化管理工作组的副社长马均亮当时担任出港管理科课长。 启航系统的使用改变了传统的登机牌模式，南航成为国内首家在五星级酒店开业“酒店值班机”业务的航空公司。 “当时，在外局设置航空航班系统非常困难，我们试着在销售系统上设置离港屏幕，在前局印刷中转登机牌，行李垂直悬挂，使旅客的换乘变得容易，”马都很自豪。

广州白云国际机场2号航站楼

1997年，广州全年换乘客总数为5万人，此后每年持续增长，现在实现了飞跃性增长，2018年达到438万人，与国内、东南亚主要城市形成了“四小时航空交通圈”，与世界主要城市形成了“十二小时航空交通圈”，全力建设了早晚到达的“空邻城”。

岁月变迁，历史有痕迹。 平民移动方式的变迁，见证了中国民航取得的巨大成就。

从航站楼、跑道出发，年客流量66万人，年吞吐量0.64万吨，发展为拥有2座航站楼、3座跑道和华南地区的最大综合交通中心，航线网络复盖全球220多个通航点，年客流量超过7500万人的空中入口，白云机场

1994年，白云机场年旅客吞吐量首次突破1000万人大关……从这里出发的“老广”旅游、春运热潮、电子产品和海鲜，成为当时珠三角地区节奏繁忙的景象，描绘广东改革开放的典型画面。 现在白云机场已经是转移运营15周年，客户双翼齐驱，国际业务大发展，实现了基础设施建设、运行保障能力和旅客服务质量等方面的升级，为大湾区城市发展能力提供了新的阶段服务。

总部位于广州的南航在改革开放的春风中不断发展。 1993年是南航独立运营的第一年，当时南航只有79架飞机和161条航线，年客运量为994万人。 现在南航机队的规模突破了800架，航线打开了1169条。 另外，南航还首次推出了国内第一张电子票、第一张电子登机牌、第一张航空运输业电子发票和第一套人脸识别智能登机系统。 现在，每天有1万多名旅客乘坐南航航班从广州移动到世界各地，达到“在这里与世界相遇”的目标。

“构建了以高铁为交通工具的大湾区机场群地面互联新网络，东线连接广州、深圳和香港三地机场，西线连接广州、珠海和澳门三地机场，通过香港珠澳桥高速公路延长线连接香港和澳门两地机场，新网络在大湾区五大机场之间在340分钟内质量优良 广州民航职业技术学院的绘琦教授对未来旅客旅行更有信心。

从前，广州在古代的海上丝绸之路上发挥着重要作用，现在从广州出发，航线通向世界五大洲。 依托新时期的“空中丝绸之路”，进一步实现广州与世界各城市的联系，建设早晨傍晚到达的“空邻城”，帮助广东港澳大湾区建设。

资料来源:中国民航报

编辑:陆二佳审查:吴丹