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近期使用神州租车APP的朋友可能会发现，最近平台页面上多了宝沃试驾的活动，里面既有首单免费试驾，又有深度试驾，仔细看会发现神州宝沃的这个试驾又和其他的有所不同，其本质上是神州上线的以宝沃汽车为主体的分时租赁产品。
神州推出的这个分时租赁产品的创新之处在于将试驾和分时租赁结合在一起，除了首单可以免费试驾之外，想低成本深度体验宝沃汽车也没问题，只需要按照0.19元/分钟+0.99元/公里计价即可，非常灵活。
市场潜力巨大，竞争继续深化
对于分时租赁，有些人可能还不太熟悉，这是一种以小时计算的随取随用的汽车租赁服务，可以将同一辆车在不同时间段分配给不同的用户使用，不仅能提升车辆在城市中的使用效率，还能降低用户的出行、购车、养车等成本。
随着共享经济的发展，像神州优车这种涉足分时租赁的企业也越来越多。目前，北汽、上汽、比亚迪、力帆、吉利等汽车生产企业都已进入分时租赁市场，而包括北京、上海、重庆、杭州、广州、厦门、三亚、武汉、深圳、南京等城市也已开始积极推行分时租赁模式。甚至有专家表示，乘上移动互联网和国家政策东风的分时租赁，未来国内市场规模将达千亿。
之所以大家能纷纷看上这片亟待开发的新蓝海，背后的原因也显而易见。一方面，国内实施车辆限行、限购的城市逐渐增加，2018年仅限行的城市就有19个，更多的一二线城市开始限购；另一方面，国内拿驾照的驾驶人增长速度远远高于汽车销量的增长速度，大量有本无车群体的自驾需求尚待满足；这些都为分时租赁的未来发展提供了强劲动力。
据统计，国内注册运营分时租赁的企业数量已经达到了370家，实际有车队运营的公司数量已经超过100家，最常见的公司类型主要有三大类。一类是车企直接投资，比如奔驰旗下的CAR2GO、上汽推出的EVCARD、重庆力帆旗下的盼达用车等；另一类是创业型的平台，以途歌TOGO、Gofun为代表；第三类是传统汽车租赁企业的市场延伸，神州正是其中的佼佼者。
这么多玩家的加入，让竞争变得异常激烈，想真正品尝到这块蛋糕的“美味”可一点都不容易。分时租赁需要大量的资金持续投入，才能确保有足够数量的汽车来满足用户的各种需求，而且后期的调度、清洁等维护成本也非常高，对团队运营能力、融资能力和盈利能力都是一种极大的考验。
再看现在市面上比较有代表性平台的做法。EVCARD作为分时租赁第一梯队的代表，目前已经覆盖全国24个城市，运营车辆超过了8400辆，计划到2020年，预计能覆盖100多个城市；EVCARD的运营模式中规中矩，“大而全”的做法是优势，但同时也给资金和管理上带来了很大的压力。还有专注于某些细分市场的平台，比如以旅游客户为主的小二租车，针对不同的细分场景进行网点布局，目前海南仍是其发展的重点地区，但做的过于细分，也不利于未来的扩张。
可见，为了能在未来的分时租赁市场占有一席之地，大家使出了浑身解数，从各家的落地效果来看，只能说是各有千秋、各有利弊。
携主机厂打入分时租赁，全产业链协同作战
现在再回过头来看神州宝沃进入分时租赁的做法，会发现他们和大部分平台的模式都不同，不仅有全国最大的汽车共享网络做支撑，还和上游造车企业宝沃汽车深度捆绑，在流量和服务上有更多的先天优势。
如果再深挖神州宝沃的分时租赁，就能看到其和汽车新零售的紧密关系。神州宝沃当时共同推出汽车新零售时，就致力于为用户提供更好的服务体验，无限降低客户的购车成本。此时，分时租赁就刚好成为了神州宝沃提升消费者服务体验的关键一环，让潜在用户以最低的成本深度体验宝沃汽车，全方位了解汽车性能，无形中为宝沃提供了更多的用户接触点，为宝沃汽车增加更多的品牌曝光，带来不可估量的用户流量。
另外，神州宝沃的汽车新零售也早就为其分时租赁业务铺好了路。首先，神州宝沃汽车新零售的“千城万店”渠道下沉，带来了众多遍布在各级城市各个角落的服务网点，可以帮助分时租赁实现极速线下网络扩张，方便日常的取车还车。其次，万一在用车途中出现了什么问题，神州宝沃所拥有的厂家直修中心和维保小店都可以随时提供维修服务，让消费者的出行体验变得更有保障。再次，德系基因的宝沃汽车，也提供了最基础的高品质汽车产品，目前主要是宝沃BX5和BX7这两款明星车型，未来或许还会有更多的新车型上线。
神州宝沃相对于其他车企或平台来说，把分时租赁这个市场分析的更加透彻，并善于利用自身的产业链优势提早布局，将旗下各个产业线融会贯通，某种程度上也为分时租赁行业带来了不一样的发展思路。
虽然我国的分时租赁市场起步比较晚，但发展速度迅猛。未来，随着头部企业的规模化扩张以及核心资源的瓜分，分时租赁市场的用户和资本也会变得更集中，像神州宝沃这种拥有更多资源和产业链优势的或许会更容易脱颖而出。到底谁能真正笑到最后，就让时间告诉我们答案吧。
