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大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！林肯作为福特系最后一款入华国产的世界性品牌，其实早在12年的时候，福特系就已经着手在中国杭州组建造车工厂，旨在专门为福特量产车型。那个时候国内市场就有人猜想，这个工厂的目的就是为了生产林肯车系，虽然很早的时候，福特一直咬死不会暂时将林肯国产，但却并没有把话说死，很大程度上就是为了林肯如今国产时，不会自己打自己脸。林肯冒险家在3月份上市，真的很“冒险”？
继飞行家之后，林肯又确定了一款全新的车型——冒险家，将会在今年的3月份即将国产上市。坦白来说，这并不算市场最新的消息，因为长安系林肯早在就已经开始组建合资公司，侧面有消息就是要国产这款冒险家，但前前后后却花费了将近3年的时间，才算是基本落地，这样的时间跨度可并不算快，甚至已经很拖沓了。
从16年开始，不少进口豪车体系已经纷纷进驻国内市场，希望通过国产的方式，实现品牌销量的增长，最直观的有英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克和沃尔沃等车系，在入华国产后，销量端都或多或少出现了增长，所以，豪车品牌入华国产也算是一种双赢。虽然林肯系曾经也希望像雷克萨斯那样端着，并不着急国产，但在面对品牌影响力和知名度骤降的严峻情况下，很明显林肯是有些慌神的，毕竟，林肯在海外市场可是有超然地位的，却在国内市场仅仅比讴歌高了一个身位，搁给谁也受不了啊。
所以，从18年开始，林肯系推出海陆空三大车型，打出了以领航员、航海家、飞行家为基础的进口上市布局。只不过却收效甚微，销量始终不见增长，甚至还出现了连续降幅，最高次的销量跌幅甚至达到了15.7%，这已经是很可怕的数字了。在母品牌福特系也靠不住的情况下，林肯的自我救赎之路还很长。
而目前，能让林肯迅速走出困境的唯一办法，似乎也就只有入华国产？所以，林肯冒险家应运而出，虽然这样的做法有逃避的嫌疑，但在想要在市场存活，没有销量肯定不行。但是否可以真如所愿，还是个未知数。毕竟，捷豹路虎入华国产后，销售成本已经跌到那个程度了，但该卖不动，还是卖不动啊。
那么，这款林肯冒险家到底实力如何呢？首先，从尺寸定位上来看，新车的长宽高尺寸设定为4615/1887/1630mm，轴距尺寸设定为2711mm，定位紧凑型SUV应该算是福特林肯旗下最小的一款越野车型。但是，入华国产不加长，保留纯进口车型尺寸的操作，实在让人感觉有些迷茫，都已经绝对入华国产了，咋还非得再端着？没有雷克萨斯的命，还想再得雷克萨斯的病？就算它不和雷克萨斯这个BUG去比较，和宝马X3比也不够格啊，人家有品牌影响力在那儿摆着，林肯有么？没有啊。放在海外市场还有得玩儿，但放到国内市场还真不一定搞得定。
当然，林肯冒险家在细节上和海外版本还是有很大区别的。比如基于福特C2平台打造，在车尾加入长安林肯标识等，都突出了它国产的身份。而且，值得一提的是，与林肯冒险家同平台打造的还有一款福特的新款——Escape锐际。两款车在未上市欠的命运都差不多，被市场吹上天。但毕竟Escape锐际还有翼虎的市场流量打底，就算在后来卖惨，也低不到什么程度，但林肯冒险家就不通了，既没有老款车型打底，也没有市场流量作支撑，入华国产还非要端着，所以到底能不能大卖，还有的看呢。好吧，对此我只想说，林肯冒险家这名字真没起错，确实挺冒险的。
内饰布局上，林肯冒险家也做到了极致优化，采用了家族最新的设计概念，两头兼顾奢华气场和简约大气的时尚风格，虽然这些不一样的华丽元素在飞行家和航海家的身上也有过出现，但毫无疑问的是，这样的闪亮迷人的特点，已经在冒险家上得到了应有的升华。当然，虽然是加持比例的倾斜，但我们依然可以捕捉到美系豪车的一些懒散态度，它们不会向德系重工体系那样，努力的作出创新，而是一如既往的简单粗暴，尽显硬派气息。当然，这样的内饰布局，到底会收获到怎样的市场流量，还是得看市场的后期发酵情况如何。
在最关键的核心动力配置上，冒险家国产后的标配，是一款2.0T排量的功率引擎，在传动系统上采用8AT变速箱的稳定调节，起步就能爆发出245马力的功率总成，纸面数据实力惊人。但也从侧面表现出了油耗的尴尬，美系车全是“油老虎”，这一点毋庸置疑。而冒险家采用小排量2.0T引擎，却要轰下245马力的超高功率，最大程度压榨发动机之后，油耗数据自然居高不下。
而根据林肯官方的透露：这一次的冒险家在上市推出后，一共五款车型，将会根据高低配置的设定，区分两驱和四驱设计，最低官方预售价仅为24.8万起，老实说，这样的价格定位，对比相同级别的竞争车系，并不算太高，甚至还能刚一波儿性价比。但因为动力总成的溢价油耗，或许售价并不能成为它出奇制胜的最大法宝。所以，到底能不能大卖，还得看市场的底线到底有多高。
此外，除了林肯冒险家的自身优劣势，母品牌福特系在华的销量低迷，也会是一个不小的制约因素。就好像，市场上一直都有一个传言：百年福特，毁于长安。而林肯作为福特系旗下的顶级品牌，看似可以独立而生，但如果当人们完全了解到它们之间的因果关系之后，自然也会对林肯信心丧失。再加上林肯冒险家以低价上市抢占市场的初衷，或许并不能收到完美效果。毕竟，这样未战先怯的做法，可不像是一款世界级豪车能交出来的答案啊。
不过，也不能否认，在新车上市后，价格因素是最容易打动消费者的一个决定因素，24.8万起的林肯冒险家却是可以勉强填补空白，但是，现在的市场大环境不光是寒冬季的无差别攻击，还有豪车市场的全面下行，也就是说，不只是林肯冒险家会在价格上做文章。如BBA、日系三巨、凯迪拉克、沃尔沃等车系，也会玩价格战，所以，林肯冒险家选择在今年3月份上市，还真是挺冒险的，万一销量数据不过关，那可就丢人了。那么，对于这款豪华新车，大家怎么看呢？林肯冒险家在3月份上市，真的很“冒险”？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
