少于_ 燃油车避免不了烧机油，只要机油蒸发量少于这个数，那就没有问题_思维导图思维联想不少于50个

只要是采用活塞环紧密接触气缸壁，压缩可燃混合气，点燃混合气燃烧再产生动力的车，是避免不了烧机油的，也就是说现在大部分的燃油车，都会有烧机油现象，只不过严重程度有所不同而已。为什么这么说呢？

首先要明白发动机的结构，气缸就像是一个桶一样，而活塞就是你的手臂，然后套在活塞上的活塞环就是你拿的铁盖，当你拿着铁盖往下压的时候，如果想要把水进行压缩，那么铁盖一定要紧密接触水桶，否则水会从缝隙里面跑出来，无法实现压缩目的，但是如果铁盖如果接触太紧密了，它们会产生刮伤，而且一般是水桶被刮伤。发动机内的活塞，活塞环和气缸之间的关系，与这个原理是一样的。

为了避免刮伤，发动机用了机油做润滑。也就是说，在活塞环与气缸壁之间是有油膜的，它避免了活塞拉伤气缸壁，同时又能实现密封，防止燃油跑出来。不过做了润滑以后，又带来了新的问题，那就是活塞在运动的时候，油膜不会跟着一起动，所以机油会进入到燃烧室，也就产生了烧机油现象，还有的情况就是混合气进入到了机油室，导致机油蒸发，油气分离器没有实现净化，机油和混合气都进入到了燃烧室，也会产生烧机油的情况。

要想实现不烧机油，那么就不能给气缸做润滑，但是这会造成摩擦太大，可能连活塞动也动不了；但是如果烧机油太多，又会直接影响燃油燃烧，产生积碳和更多有害尾气，对车况和汽车的保养都有不利影响。所以最终要做的就是平衡这些影响，也就是说让机油的消耗维持在一定范围。目前来说机油的消耗如果在0.3升/1000公里，基本上就是正常的，如果高了就是属于烧机油现象了，越高也就越严重，如果烧机油太少，也未必说明好，可能是润滑不好所致，气缸可能早就被拉伤了。

燃油车避免不了烧机油，只要机油蒸发量少于0.3升/1000公里，那就没有问题。不同的车烧机油现象严重程度是有很大差别的，小汽车严重烧机油现象并不常见，只有在老车上才能偶尔见到，因为大部分的小汽车工况条件还是不错的。烧机油最严重的就是各种机械工程车，比如挖土机，推土机等等，他们的工况更加恶劣，烧机油严重得多。

不过很多工程车，为了减小维修成本，发动机是用了缸套的，在烧机油的时候，缸套磨损刮伤，重新精密加工花费很高，但是直接更换缸套就要省钱很多了。