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近日，美团点评6月22日于香港联交所正式递交上市申请，25日招股书在港交所官网公布。美团在招股书中宣称，平台致正在持续降低配送成本，提升配送效率。在2017年4季度中，日均活跃配送骑手数量高达53.1万人，劳动力资源丰富。且通过自有配送网络平台完成了约29亿个订单。而在商家方面，美团宣称提供了多种解决方案并使其运营数字化。2017年通过佣金、在线营销等渠道收入达人民币339亿元。但是，事实真的如此吗？通过对骑手，商家的多面走访，我们发现，美团好看的报表数据背后，竟是对商家骑手的无情剥削。
配送成本降低的背后：克扣骑手工资补贴，众骑手被“薅羊毛”
美团上市前夕，美团西安曾被爆出克扣骑手工资且强制骑手送单：原本美团骑手一单提成由原来的6块起步降到现在的不到5块。且伴随着夏季高温的到来，外卖订单数量逐渐增多，但是美团原有的高温补贴2-3元/天，今年的补贴则跌至1元/天。高温补贴的随机性也很高，有骑手表示，甚至拿到过0.1元的补贴费。这种通过克扣职工薪资来压缩成本的方式导致众多员工不满。此举甚至导致了骑手的罢工。但是，罢工事件的产生并没有引起美团对于骑手薪资福利的重视。我们发现不仅限于西安这个城市，来自于安徽的骑手小张表示：自己的工资曾多次被下调，且全国很多城市价格都调低了。
美团下调骑手工资福利还有另外一个原因：美团选择的是走大而多元化的路线：不仅专注于外卖企业，还大肆扩展旅游民宿、出行、金融、打车等领域。这便造成了旗下业务太多，难以管理，资金周转紧张的尴尬局面。多元化的业务使得大量资金消耗在了其他业务方面，无法兼顾外卖企业，使得外卖方面得不到足够的资金支持。更别提骑手配送方面了。且由于抢占市场的需要，美团采用骑手抢单模式，这使得远单、难单鲜少有人配送。降低了客户的使用感。且由于这种抢单模式，导致多数骑手月工资竟不满4000元。这在外卖业界是十分罕见的。
美团也曾为配送方面的改革付出过努力，包括了采取最先进的AI技术，投入大量的物资以及人力，研发o2o实时配送调度系统等。但是，美团连基本的职工薪资都满足不了，采取再多的科技手段又有什么用呢？
商家数字化运营背后：佣金提高，雇佣关系存疑
7月13日，多家知名媒体爆料：在鄂尔多斯等地区，200多家商户联合抵制美团外卖的入驻。此举出现，是因为美团对于这一地区的商家的抽成由原来的22%上涨到23%，引起了多家商户的不满。导致美团流失了较多商家资源。同时，消费者的选择范围与选择方向都在变小。这也变相的导致了顾客的流失，平台消费能力的下降。
美团曾经声称，各种不合理举动都是为了在早期吸引骑手、商家、给出消费者利好。但是在平台逐渐稳定后，美团并没有进行改革，而是继续延续着之前的“收割模式”。此外，在美团的招股书中，我们发现了更为惊人的一点：美团的骑手，并不在美团的雇员范围内。这不仅让人疑惑：骑手和美团之间究竟存在雇佣关系吗？其实，美团对于自身的定位仅限于一个链接商户和骑手的平台。类似于菜鸟快递，并不提供相应的服务，导致平台与商家、骑手之间不可能存在过多的交流。
美团的表面数据也许十分好看，但是并不难发现，美团的经营模式、雇佣关系等方面都存在着十分严重的漏洞。导致了骑手、商家的流失。如果美团再这样下去，上市之路恐怕不会像想象中那样平坦了。
