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法拉利负责人卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）于1995年3月6日在瑞士日内瓦车展上为大家带来了这台为纪念建厂50周年而发布的旗舰级超级跑车 —— Ferrari F50。
法拉利F50，作为之前传奇F40的继承者。它避开了双涡轮增压V8发动机为288 GTO和F40提供了自然吸气式V12 发动机，为Enzo和LaFerrari奠定了基础该系列之后。
F50由宾尼法利纳公司设计，灵感源自1990年的法拉利F1赛车641，该车配备了可拆卸的硬顶。
作为中后置发动机后驱跑车，该车动力系统搭载了一台4.7L V12自然吸气发动机，最大功率520马力/8500rpm，峰值扭矩471牛米/6500rpm，传动系统匹配6速手动变速箱。
车重1230kg，其0-100km/h加速时间为3.87秒，最高车速可达325km/h。
照片中这台1995年法拉利 F50 就是当时在1995年日内瓦车展上展示的那台展车，这台法拉利F50的形象也登上各种书籍和近百种杂志上，日籍漫画家Shin Yoskikawa所画的汽车透视图也是来自这台车。
而后被送到世界各地，用于开发比美高Burago，美驰图Maisto和田宫Tamiya等不同比例汽车模型。
它的局部图片甚至还印在邮票上。
这台车除了参加日内瓦车展（1995年3月9日至19日）外，还参加了日本“铃鹿的极限竞速”（1995年4月8日至9日）。
回到欧洲后，在比利时Spa赛道的“法拉利日”（1995年5月5日至7日）上进行了展示。
1995年10月15日，它在意大利穆杰罗赛道展出。F50返回日本参加了东京车展（1995年10月27日至11月8日）。
1997年，这台F50在Fiorano测试赛道上行驶了5圈，大约一千公里，进行测试。这些测试车手包括F1冠军车手尼基·劳达、格哈德·贝格、让·阿莱西以及法拉利传奇赛车手达里奥·本努奇参与。
经过工厂的测试之后，这一台F50在1997年下半年计划交付。
1998年1月30日，F50出现在雅克·斯沃特斯（Jacques Swaters）比利时的车库里。
2002年，F50在Garage Francorchamps成立50周年庆典中亮相，并将一直保留到2006年。
2007年春季，这台车被卖给了美国加利福尼亚州的法拉利收藏家David Walters，后者在各种备受瞩目的西海岸汽车聚会上展出了这台独特的法拉利F50，包括2008年8月在美国加利福尼亚州蒙特雷举行的Quail Motorsports Gathering。
随后的车主包括2011年1月的纽约安德鲁·赫拉拉和2013年8月的洛杉矶的Tony Shooshani，以及2017年纽约长岛的现任车主。
这辆车在法拉利历史上的有着珍贵的一页，不光是因为这是出厂的第一台法拉利F50，而且它是最后一款带有五位盘序列号（#99999）的法拉利。
这台车的历史被法拉利历史学家马塞尔·马西尼（Marcel Massini）完整的记录在案。
截至到现在这台车的行驶里程为1400英里（约2250公里），每次维修保养都在使用原厂配件。
一切就跟25年前刚出厂时一样，随车附带的配件有随车的书籍、手册、原厂行李箱、带有序列号的钥匙扣以及还拥有法拉利官方认证的经典车《红皮书》证书。
鉴于该原型车特殊的性质，预计它的拍卖价至少为200万美元以上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
