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1，江铃控股混改成立三方合资形成双品牌格局
8月16日上午，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合资合作发布仪式于江西南昌正式举行。江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方达成了关于江铃控股的合资合作协议，已于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更。
根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重组而成，混改后，新成立的合资公司将形成陆风与爱驰双品牌、双研发机构、双制造基地驱动的格局。其中陆风品牌定位中低端用户人群，研发和生产基地在南昌总部，产品覆盖传统车和新能源车型，爱驰品牌专注新能源车型。
江西省发展和改革委员会苏区办副主任温俊杰在发布仪式上指出：“深化国有企业改革，发展混合所有制经济势在必行，江铃集团、长安汽车和爱驰汽车的三方合作，促成了国内首个央企、地方国企和民营企业混改的案例，是我省深入贯彻十九大精神的具体举措，对于持续深化全省国企改革具有重要的示范和指导作用。”
江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长、江铃控股董事长邱天高对新江铃控股的未来充满期待，他表示：“本次合作的达成，标志着公司进入了一个全新的阶段。通过此次重组，我们引进资金、引进技术、引进人才、引进新思维，转变机制、体制，实现了产品、品牌双丰收。未来，希望能充分利用各个股东的资源，快速补齐短板，担起新使命，为江铃控股发展赋能。”
长安汽车董事长张宝林在发布会上表示，在新一轮科技与产业革命驱动下，“新四化”促进了汽车上下游产业链、车企与业内及跨界类伙伴的资源整合，带来了新的商业模式和产业业态，为中国汽车企业品牌向上提供了新的机遇。本次三方开放式合作正是“第三次创新创业”的又一重要成果。
爱驰汽车联合创始人兼董事长、江铃控股副董事长付强表示：“中国汽车已经走到了时代变革的关键节点，正处在剧变的十字路口。随着江铃控股开启新篇章，我们将发挥爱驰和陆风两个品牌技术、定位、渠道等方面的互补优势，资源共享，重构产业链、重构商业模式，更好把握住汽车行业的发展趋势，把握住消费者需求的本质，把握住时代变革的机遇。”
三方精诚合作下，新江铃控股将以崭新的姿态迈向未来。在品牌布局上，爱驰品牌和陆风品牌将形成覆盖主要国内外市场的完整品牌矩阵，在制造体系上，南昌、上饶两大生产基地与包含燃油、混合动力、纯电动在内的三大平台，将使新江铃控股始终跟紧市场前沿趋势。此外，在产品以及渠道布局上，新江铃控股同样将整合多方优势，催生聚合效应，持续以创新、优质的产品以及多样的渠道模式，为用户创造出最大价值。
江铃集团、长安汽车与爱驰汽车的深入合作，是一次合作的创新突破，江铃控股和爱驰汽车的混改是行业内第一例国有汽车企业和新势力造车的混改案例，是在新政策、新形势、新市场环境下的创新和探索，开创了行业先河。
2，安全带存故障福特召回10.8万辆中型轿车
据外媒报道，福特将会对108,399辆2015款福特Fusion和林肯MKZ中型轿车进行召回，原因是安全带总成存在缺陷。
福特公司8月14日宣布，当驾驶位和副驾驶位的温度升高时，安全带固定器有可能会降低安全带的强度，使得安全带在事故发生时无法正常为车内人员提供保护。受此缺陷影响的车辆绝大多数都存在于美国市场，另外加拿大和墨西哥市场也分别有4002辆和1023辆汽车受影响。
本次召回涉及的是2014年8月1日到2015年1月30日在密歇根FlatRock工厂生产的2015款Fusion，以及2014年8月1日到2014年11月24日在墨西哥Hermosillo工厂生产的2015款Fusion。此外，2014年8月1日到2014年11月21日在Hermosillo工厂内生产的2015款MKZ车辆也受到了影响。
福特表示，此缺陷已经造成了一起受伤事件。但是该公司一位发言人表示，此次召回并不是此受伤报告所引起的。这位发言人对媒体表示：“我们非常重视客户的安全，我们也在不断评估自己的流程，从而找到潜在的可以改善的地方，对于当前所使用的快速识别并解决车辆问题的方法，我们很有信心。”
经销商将会在安全带预紧装置上使用涂层来对安全带进行保护，从而解决该问题。车主将于9月9日收到召回通知。
3，全球经济放缓斯洛伐克汽车行业产量18个月来首次下跌
据外媒报道，斯洛伐克的经济非常依赖汽车行业，大众、PSA、起亚和捷豹路虎等车企主导着该国的经济发展。然而今年第二季度，该国经济增速意外放缓，增幅仅仅达到1.9%，低于第一季度的3.7%，同时也没有达到分析师3.3%的预期。
8月14日，该国统计局公布了经季节因素调整后的季度增长率，受到全球经济动荡和德国经济萎缩的影响，这一数字仅仅为0.4%，未及分析师0.7%的预期。VUB银行分析师MichalLehuta表示：“斯洛伐克的经济受到了全球经济放缓和德国经济停滞的影响，而德国是我们最大的贸易伙伴。”他还说到：“斯洛伐克经济在第二季度意外放缓，是由于工业产出出现衰退、净出口下降以及家庭消费水平疲软等原因造成的。”
在中欧地区国家中，斯洛伐克的经济数据最令人失望，同期匈牙利、波兰和捷克共和国都获得了强劲的增长，尽管这些国家第二季度的增幅相比第一季度也有所下降。斯洛伐克统计局上周表示，今年6月该国的工业产出同比下降2.1%，这是自2018年3月以来的首次收缩，同时也是自2017年4月以来的最低水平。
此外，大众、PSA、起亚和捷豹路虎等车企位于斯洛伐克工厂的产量也遭遇了近18个月以来的首次下跌，跌幅为7.6%。该国央行表示，今年5月和6月，炼油企业SlovnaftMOLB.BU关闭了部分工厂，另外美国钢铁公司位于斯洛伐克的工厂也因欧洲钢铁行业遇到困难而降低了产量，这些也是该国经济增长放缓的原因之一。
统计学家将于9月6日发布斯洛伐克经济数据的完整解读，其中将包括该国的家庭消费数据。本次公布的数据显示，出口下滑使得德国经济在第二季度出现明显放缓，另外关税冲突和英国退欧的不确定性，也放大了全球经济的放缓趋势，而德国制造商率先受到了严重的影响。
4，特斯拉开始在澳大利亚和新西兰市场销售Model3部分消费者已等待3年
据外媒报道，今年早些时候英国成为了首个开始销售右舵版Model3的国家，现在特斯拉公司宣布，将开始在澳大利亚和新西兰销售Model3。
自从特斯拉开始在澳大利亚接受预订之后，这里的消费者对于Model3车型有着非常高的兴趣。由于当地所处时区的关系，该国成为了第一个可以在实体店预订Model3的市场，开始预订当天的清晨，就有大量消费者在特斯拉实体店门外排队，等待预订这款他们甚至还没有亲眼见过的汽车。
去年，特斯拉在澳大利亚的实体店内部署了第一批Model3，这批展车又一次吸引了大量消费者到店参观。受产能不足的影响，特斯拉推迟了右舵版Model3的生产，这使得澳大利亚消费者等待该车的时间比预计的要长很多。
在发布Model3车型18个月之后，特斯拉终于推出了右舵版本，并且在几个月之前开始在英国市场销售。今年5月，特斯拉正式在澳大利亚和新西兰开放了Model3的订单。根据配置的不同，Model3售价最低的车型价格为70,370澳元，包含了当地费用。这个价格相比美国售价大概高出了1万美元，但是在澳大利亚，进口高端车型的价格一般情况下都会较高。例如，Model3在澳大利亚的售价与宝马3系大概持平，后者被视为是Model3在这个细分市场中最大的竞争对手之一。
在过去的几周中，特斯拉已经将一些高性能版Model3运到了澳大利亚，作为测试车向媒体和公众开放。在最近几天中，将会有消费者陆续提车。特斯拉成功获得了许多消费者的订单，一些人甚至正在追踪特斯拉从加州发出的负责运送车辆的轮船。特斯拉汽车俱乐部的论坛上出现了一个帖子，成百上千名澳大利亚消费者正在监控负责运送Model3的轮船的位置。本周早些时候，这艘轮船在新西兰卸下了首批车辆。
这艘轮船预计将于本周五到达悉尼，然后卸下第一批将会出售给当地消费者的右舵版Model3。在这些消费者中，有很多人在特斯拉开放预定后第一时间就付了订金，如今他们已经等待了超过3年的时间。
从过去的销售情况来看，澳大利亚和新西兰只是特斯拉的两个规模很小的市场，然而造成这一现象的原因，是此前该公司只在这两个国家销售ModelS和ModelX车型。而Model3有望让特斯拉在这两个国家中大幅提高市场份额。未来几个月，Model3在澳大利亚和新西兰的销售数字将非常值得关注。
5，UPS投资图森未来合作测试自动驾驶半挂牵引车
据外媒报道，当地时间8月15日，美国UPS快递公司表示旗下风投部门UPSVentures对自动驾驶公司图森未来进行了少数股权投资。两家公司将在亚利桑那州的一条公路上测试自动驾驶半挂牵引车，以确定是否此类车辆可以改善UPS网络的服务和效率。此前，UPS已经从图森未来处购买了运输服务，此次投资是UPS与图森未来商业关系的延伸。
与自动驾驶公司图森未来合作，UPS旨在更好地理解其业务网络中对L4自动驾驶卡车的需求。L4自动驾驶车辆意味着车辆的机载计算机会在所有时候都处于完全控制状态，消除了人工干预的需要。但是，目前的法规仍规定L4自动驾驶汽车司机时刻准备好，以在需要的时候接手驾驶。
在整个测试过程中，UPS一直在图森未来卡车上装载货物，然后在凤凰城和亚利桑那州图森市之间的北美货运代理公路上行驶。今年5月，该公司启动了自动驾驶服务，车上配备一名司机和一位工程师。UPS和图森未来会监控卡车自动驾驶的距离和时间、安全数据和运输时间。
图森未来于2015年成立，其使命是将首款自动驾驶卡车推向市场，以提高安全性、降低运输成本、减少碳排放。图森未来研发的技术可让运输公司采用自动驾驶8级半挂牵引车，此类牵引车重量超3.3万磅，通常有三个或多个车轴。UPS在运输旺季与第三方卡车运输公司签订了合同，该公司认为其技术可将平均运输成本降低30%。
6,三菱欧蓝德领跑7月英国PHEV销量排行榜
据外媒报道，今年7月份，三菱汽车公司凭借欧蓝德PHEV，在英国市场继续领跑插电式混合动力车型销售排行榜。
今年7月，三菱在英国售出了436辆欧蓝德PHEV，从而再次摘取英国PHEV月度销量排行榜的桂冠。今年截止到目前，该公司已经在英国销售了4083辆欧蓝德PHEV，在英国PHEV市场销量整体下降50%的情况下，仅同比下降了2%。总体来看，欧蓝德PHEV占当月英国插电式混合动力汽车销量的24.7%。这意味着，每4辆售出的PHEV中，就有一辆欧蓝德PHEV。
三菱英国分公司销售与市场营销总监TobyMarshall表示：“非常高兴看到欧蓝德PHEV的销售情况如此良好，并且在英国插电式混合动力汽车市场上保持领先，尤其是在PHEV市场仍然面临着巨大挑战的情况下。我们的客户正在继续享受着欧蓝德PHEV给他们提供的先进技术以及各种好处，其长EV续航能够有助于打造更清洁、更安静的环境。“
欧蓝德PHEV的起售价为36,755英镑，二氧化碳排量为46g/km，WLTP官方发布的燃油经济性数字为139mpg。三菱还为这款车打造了专门的商用版本，起售价为25,113英镑。
自2014年以来，这款车在英国的注册量已经达到了4.6万辆，已经成为了英国市场上最受欢迎的插电式混合动力车型。该车型于2019年迎来了改款，当前它的实际纯电续航为28英里，燃油经济性数据达到了134mpg。
最新的调查显示，欧蓝德PHEV车主一周内一半的行驶里程都是靠纯电动模式驱动的，68%的消费者表示他们至少会每天充一次电，90%的消费者表示自己每周都会进行多次充电。83%的消费者表示自己愿意将欧蓝德PHEV推荐给家人和朋友，25%表示自己在下一次购车时会考虑购买纯电动车型，这意味着PHEV已经成为消费者走入纯电动未来的一扇大门，这也是通往零排放的重要一步。
7，德国7月电动车销量榜：大众e-Golf罕见得冠特斯拉Model3跌出前五
根据EVSales网站公布的德国电动车销量数据，继上半年取得不错成绩之后，德国7月份电动车注册量继续攀升，共售出9,233辆，其中纯电动汽车销量同比暴增136%，而插电式混合动力汽车的销量则微增6%。上个月，德国电动车市场占所有新车销量的份额为2.8%，其中纯电动车市场份额为1.8%。
单从7月份的销量来看，继去年10月份最后一次夺得月度销量冠军之后，“沙场老兵”大众e-Golf上月再次斩获德国最畅销电动车头衔，共售出1,007辆新车，这是该款车首次月度销量破千辆。
另一款德国车型宝马i3上月销量也创新纪录，凭借967辆的注册量排在月度销量榜第二名，超越其竞争对手雷诺Zoe，该款车上月在德国共交付910辆，对于一款即将进行重大整改的车型来说，可谓是表现非常亮眼了；改款前Zoe在德国的月销量就在1000辆左右，那重新设计后的Zoe月销量又该达到多少呢？大家拭目以待吧！
三菱欧蓝德下降一名来到第四名，上月在德国共售出795辆；排在第五名的是Audie-Tron，上月在德国共售出530辆，也是该款车型有史以来最好的月度成绩了，超过了其兄弟车型Q7。
就今年前七个月的累计销量来看，德国最畅销电动车还要属雷诺Zoe，该款车累计交付量已达6,461辆；在特斯拉Model3经过6月份的交付高峰期后，雷诺Zoe再次拉大了与其之间的销量差距；宝马i3表现比较稳定，凭借5,488辆的销量仍然排在第三名。值得注意的是，前七月份的累计销量榜单上的前十名与上半年销量榜没有任何变化，三菱欧蓝德PHEV仍然排在第四名，与第五名大众e-Golf依然保持着足够的领先优势。
榜单第8名奥迪e-Tron目前与第7名SmartFortwoEV之间的差距只有6辆，凭借其当前的销量势头，奥迪e-Tron估计用不了几个月就能攀升到第6名了。虽然第10名宝马530e上月销量创下了新纪录，但与第11名MercedesE300e/de之间的差距仍在逐渐变小，目前仅领先221辆。
在榜单后半部分，捷豹i-Pace凭借530辆的累计销量终于跻身前二十名；而PorschePanameraPHEV也攀升了一名来到第16名。在前二十名之外，值得一提的还有TeslaModelX，该款车上月售出78辆，目前离进入前二十名只有134辆的距离。
就品牌来说，宝马凭借20%的市场份额依然占据领先地位，特斯拉以12%的市场份额超越雷诺排在第二名，雷诺位列第三。前三名之外，三菱以9%的市场份额排在第四，而大众和现代分别占据了7%的市场份额。
