绷紧的意思_2019年亏损114亿 蔚来汽车现金流绷紧“钱景”难测

3年1月18日晚，纽约证券交易所:新汽车制造力量的领头人NIO在上市后交出了第二张“标签:关键词]成绩单”。

财务报告显示，威来2019年收入为78.25亿元，较2018年的49.51亿元增长58%。净亏损114.13亿元，比2018年净亏损233.28亿元下降51.1%。

此外，《中国商报》记者从魏来处了解到，由于新皇冠肺炎疫情的影响，魏来在2020年1月和2月共运送了2305辆车，低于疫情爆发前设定的目标。

在财务报告发布当天的电话会议上，伟来的创始人兼首席执行官李斌也表示，由于供应链产能的限制，预计2020年第一季度将交付3400 ~ 3600辆汽车。在过去的30天里，伟来已经收到了近2200份订单，还有5000多份订单等待发货。四月份生产能力可以恢复到正常水平。

提高毛利率作为核心目标

相关数据显示，2019年，伟来交付了20，565辆ES8和ES6车辆，同比增长81.2%第四季度共交付汽车8224辆，同比增长71.4%，季度总收入28.48亿元，同比增长55.1%。根据一些媒体的计算，威来汽车销售的每辆车平均损失约55.4万元。

值得一提的是，2018年共交付ES8车辆11348辆，净亏损96390亿元。当时有报道称，魏来每卖出一台ES8，就会损失近85万元。当时，在回答记者的采访时说，魏不能得到赔偿的金额损失了一辆车。短期和早期都是投资期，现在威来只有一辆车在销售，所以损失平均分布似乎是一个很大的数字。

魏2019年第四季度总收入为28.5亿元(4.091亿美元)，比上季度增长55.1%，其中包括汽车销售收入和其他销售收入

，其中，2019年第四季度汽车销售额为26.8亿元(3.855亿美元)，比上季度增长54.8%，占第四季度总收入的94%；其他销售额为1.644亿元(2362万美元)，同比增长59.0%

此外，伟来2019年第四季度的毛利率为-8.9%，而上一季度为-12.1%至于为什么第四季度销量大幅增长，但毛利率仅略有上升，魏来财务副总裁曲玉解释说:第四季度销量明显增加，而毛利率仅略有上升，主要是由于汽车在销量中的构成。由于第四季度的主要销量来自ES6基准版本，其售价低于ES8，这是主要原因。”

李斌说:“绷紧的意思提高毛利率是伟来2020年的核心目标之一。供应链的优化、电池组成本的持续降低、生产规模的扩大以及管理优化带来的车辆平均制造成本的降低，使我们有信心在第二季度实现毛利率正常化、年底达到两位数毛利率的目标。

它进一步补充道:“绷紧的意思公司的运营效率将继续提高。我们在2019年进行了大量的组织优化和业务调整，员工总数从2019年初的近10，000人减少到不到7，000人”

和光大证券研究指出，市场竞争加剧，模型3和模型Y的国内模型或蚕食了一些ES8/ES6以及EC6的市场占有率，导致威来利润攀升的趋势还有待观察

现金流不能持续一年吗？

关于今年的产品发布节奏，李斌在电话会议上透露，4月威来将推出新款智能电动旗舰SUV——新款ES8；智能电动轿车SUVES 6将于9月交付。今年第四季度，伟来的100度电池组也将上市。

2年12月019日，威来汽车以同一品牌发布了第三款量产车EC6。“绷紧的意思目前，EC6在去年底发布后，用户的反应非常好。用户非常期待它。我们将根据市场情况，特别是Y型车的交货情况来定价格，最终价格将在7月左右公布。”李斌说

值得注意的是，该报告特别警告，威来汽车的现金余额不足以支持未来12个月的正常运营。截至2019年12月底，伟来持有的现金及现金等价物、短期投资和限制现金总额为10.56亿元(约1.52亿美元)，较去年第三季度减少约9.1亿元。

然而，自今年2月以来，魏来资本市场连续报告好消息，先后向几只不相关的亚洲投资基金发行了总额为4.35亿美元的可转换债券融资。不仅如此，伟来还与位于合肥工厂的合肥伟来中心签署了框架协议。合肥将对威来进行100亿元的战略投资。

关于上述投资的进展，李斌表示，根据框架协议，未来中国总部将设在合肥。合肥将为威来汽车在中国的运营和发展提供资源和资金支持。最终协议预计将在4月底前签署。

它进一步解释道:“绷紧的意思根据框架协议的方向，威来汽车在中国的业务将成为吸引人民币投资者的独立主体。合肥市政府将通过人民币投资支持伟来汽车在中国的业务，这不是上市公司层面的融资。“

”绷紧的意思威来仍然需要资金来支持其运营和现金支出。预计全球经济将面临风险，或导致持续融资的难度相应增加。光大证券研究指出