曲的多音字_京哈线双桥站凌晨抢工“曲改直”

昨日凌晨，施工人员对京哈线双桥站下行咽喉区进行了改造。本报记者潘拍摄了

。本报记者金可

昨日清晨在双桥站被点亮。工人们高呼号角声，拆除紧固件，切割铁轨，吊起枕木。钢花飞溅，正如火如荼地进行着。00时45分，中铁北京局集团有限公司北京工业站京哈铁路双桥站下行咽喉区改造正式启动。北京市

199劳动车辆段负责人宋光浩表示，改造将优化双桥咽喉区平面布局，完成双桥下行场西咽喉区17组岔管拆除、闭塞及限界、15组道岔插入、240米联络线拨号、980根轨枕更换、500米无缝线路更换等一系列工程。其中，核心工程是拆除改造原有的两组超大型道岔，实现京哈下行干线的直通。从现在开始，乘坐北京-哈尔滨线的乘客将会更加顺畅。这也是北京铁路局近年来最困难、最复杂的施工过程

天窗点是昨天早上的210分钟。大约午夜时分，一条37米长的铁路线已经在路边等候。首先，拆除了1号和3号道岔。施工人员被分成几条路线，一起工作。一方面，与道岔相连的轨道和枕木被切断和更换，另一方面，37米长的轨道排被提升和关闭，阻塞和清理。待拆除的道岔被顺利填满，这并没有影响白天的正常交通。大约5点钟，恢复的列车平稳通过，车上的乘客没有感觉到线路正在进行“大手术”。

”西咽喉区可以说是京哈下行的“咽喉”“北京工人区线路工程部的工程师鲍旭解释说，咽喉区长约400至500米，但宽度只有30多米，线路在这里突然变窄。然而，40多组道岔集中在这一“咽喉”的核心区域，京哈线、京承线、冯爽线和兴双线都通过这一“咽喉”。此外，在线路建设之初，这里使用了两套非标准特大型开关，即开关111/113。如今，两套道岔都是过时的型号。全年驾驶时，“摇晃汽车”的隐患逐渐增加。有时当列车经过这里的道岔时，乘客会感到颤抖，维护压力逐年增加。北京

199车辆段党委书记季进修生表示，双桥站的咽喉区位于北京站以东约11公里处，是京哈线北京站唯一的出站通道。“曲线到直线”项目已经规划了近20年，但由于线路繁忙和工作时间不足，该计划尚未实施。

今年，铁道部利用近期客流低迷，在全国范围内开展了大规模的设备集中改造，包括京哈、京沪、京广、京九等多条重点线路利用春季集中改造的机会，北京车辆段决定一举攻克这一难题。

本工程将拆除和更换咽喉区的多组道岔一些道岔由小变大，增加了半径，使列车运行更加平稳。另一部分道岔将由大变小。例如，拆除两套超大型38号道岔，插入两套18号道岔，优化咽喉区平面布局，使北京和哈尔滨的下行从正线一侧向直线方向“拐一个小弯”，使列车运行更加顺畅。同时大大降低了维护成本，提高了设备的稳定性。根据施工计划，

将于3月份先拆除7组道岔，4月份继续完成拆除、插入和平移道岔的工作，5月份完成线路连接和换轨的核心工作。整个项目将在夏天前完成。