国产产品应该自我强化

超级跑车是汽车工厂乃至整个集团的尖端技术结晶，代表了汽车制造商对极致性能的技术储备。在过去，只有拥有最多内部信息和历史的运动品牌才会努力开发超级跑车。例如，法拉利就是最典型的例子。自诞生以来，它一直致力于超级跑车的研发，并在赛道上积累经验，以融入自己的产品。

但是在今天的新能源时代，超级跑车似乎离我们越来越近了。许多独立品牌也推出了各种超级跑车。尽管其中大部分仍处于概念设计和研发阶段，但其中一些已经正式批量生产，并在国际赛道上证明了自己。

●威来EP9

EP9是威来制造的第一款全电动超级跑车。它曾经是努比亚最快的量产车，跑了6分45秒90圈。车辆的四个车轮分别由电机驱动，车辆总功率达到1000千瓦，总扭矩为1480牛顿·米，电池分别安装在驾驶舱的两侧。它不仅有利于车辆的重量分配，更重要的是，它可以尽可能地利用车身的任何空间，从而使车辆达到极致的性能。

EP9整个车身是一个大型扩散器。由于没有发动机和其他结构，平坦的车身具有较低的风阻。无论是外观、室内装饰还是动力，威来EP9都是一款完全好斗的产品。它是为了速度而生的。随着EP9的成功，威来也将对民用级汽车更有信心。最重要的是，目前，威来EP9是中国资本旗下唯一的超级跑车，仅这一款就能与其竞争对手拉开很大差距。然而，EP9并不向公众出售，但只有伟来的最初股东可以拥有它，每辆车都有自己的标志，这只是一个象征性的产品。

●未来的K50

与未来的EP9相比，未来的K50更受欢迎，但同时它的性能也不那么极端。EP9是一款纯赛车，而未来的K50是一款可以在日常生活中使用的运动型GT，同时它还有一个超级跑的外观。就引人注目的能力而言，未来的K50并不亚于其他超级公路上的奔跑。

未来K50除了前后保险杠和侧裙板外，其他罩由碳纤维材料制成。同时，铝合金管状车架在控制车辆重量方面也非常强大。然而，即使如此，由于其纯电动汽车的地位，未来的K50的车辆重量仍然达到1960公斤

此外，就性能而言，未来的K50将使用两台160千瓦的永磁同步电机，最大输出功率为320千瓦，总扭矩为680牛顿·米使用78.84千瓦的三元锂电池，0-100公里/小时的加速时间约为4.6秒，相当于比亚迪的唐电动车水产品。然而，人们应该知道，这个家庭是一个中型和大型7座越野车重量超过2吨。

未来K50虽然K50在很多地方与国外汽车工厂还有差距，但从侧面也反映出独立品牌在新能源的支持下可以生产出相对高性能的产品，对未来产品有更多的数据优势

●红旗S9

在今年的法兰克福车展上，红旗向我们展示了它的第一辆超级跑车——红旗S9概念车。

据介绍，这款超级跑车是红旗设计团队自主研发的，属于红旗S系列的第一款产品。它的诞生进一步丰富了红旗L、S、H、Q系列的产品矩阵它也是红旗技术多年的积累和全新技术的展示。

红旗S9在增压方面与其他自有品牌略有不同。它仍然配备传统发动机，由V8涡轮增压器和电动机组成的混合动力系统的最大功率超过1400马力。从0到100公里/小时的加速时间只需要1.9秒，速度超过400公里/小时。

红旗S9目前仍处于概念车阶段，但从概念车在车展现场的一些细节上不难看出，有些细节已经接近量产版。

●比亚迪e-SEED GT

比亚迪在2019年上海车展上展示了其比亚迪e-SEED GT概念车。单看概念车的外观，比亚迪e-SEED GT确实有跑得太快的味道。正面采用了非常简单的设计，比亚迪标志融入了镀铬装饰条。整体设计比例非常协调。

据说比亚迪e-SEED GT还采用了由2.0T发动机和多个驱动电机组成的插入式混合动力系统，加速时间为0-100公里/小时，为2.9秒

● BAIC阿克斯-GT

BAIC阿克斯-GT尽早在日内瓦车展上亮相。ARCFOX是BAIC新能源旗下的一个新品牌，主要生产奢侈品和产品，而普通的BAIC新能源一如既往地生产对公众相对友好的车型。官员们表示，ARCFOX-GT将在未来大量生产，并将有两种型号，一个轨道版和一个街道版。BAIC ARCFOX-GT的

外观设计并不复杂，主要是气动设计。大面积进气格栅可为大功率电池散热提供保证，前盖也有一个空气动力学服务的开口，空气可以流出，提高车辆前部的接地性能总的来说，车辆设计显示了相当突出的侵略性。

内饰是一个非常简单的设计，除了大面积的显示屏之外，它几乎全部由碳纤维座舱制成，充满战斗感，而赛道版的内饰更为激进，将影响性能的一切都抛在一边，只留下赛车所需的控制系统和安全设备，如灭火器和防侧倾支架。

据了解，BAIC ARCFOX-GT将采用基于f1-E赛车底盘的一体式碳纤维结构车身。这种结构在保持最大强度的同时提高了车身刚度，但成本高是其缺点。

ARCFOX-GT Street Edition配备了四个电机，最大功率为1200，最大扭矩为1050牛米。同时，它使用高性能液冷电池和赛车底盘来提高其操控性能。汽车从0到100公里/小时的加速时间只有2.59秒，速度是250公里/小时。在85kW快速充电模式下，ARCFOX-GT可在30分钟内将电量从30%充电至80%。

●爱知RG娜塔莉

爱知RG娜塔莉在今年早些时候的日内瓦车展上亮相。它最大的亮点是它配备了燃料电池，而这款车是由奥迪quattro之父罗兰·甘珀特制造的。

爱知RG Nathalie在外观上不像其他模型那样概念化，而是倾向于大规模生产模型。汽车的前部给人一种相对厚实的感觉，并且有各种空气动力学设计。可以说，在极限性能领域，任何设计都是为空气动力学服务的。由于其强大的空气动力学，它能够在所有超级跑步者面前占据一席之地。

当其他型号仍在使用普通电池时，Alter RG Nathalie使用的氢燃料电池的战略布局比其他品牌更先进，这也符合Alter的国际化理念。爱知RG Nathalie还将搭载全时四轮四电机四轮驱动技术。每个车轮将由单独的电机控制。系统的总功率将达到408千瓦，总扭矩将达到920牛顿·米。在绝对功率数据中，爱知RG Nathalie并不特别突出。然而，官方称车辆从0到100公里/小时的加速时间是2.5秒。由于使用了双速变速箱，爱知RG Nathalie可以实现比单速变速箱更高的速度，达到300公里/小时。

●正大GT

在2018年北京车展上，正大集团推出了概念车正大GT，这是一款四座GT跑车。据说这款车将于2021年上市销售，但目前还没有这款车的最新消息。外观为

，由意大利著名跑车设计中心宾尼法利纳设计。除了正大的家庭设计，前格栅和大灯连接设计也是目前流行的设计元素。就

尺寸而言，车辆的长度、宽度和高度分别为4980/2000/1365毫米和轴距为2975毫米。典型的豪华GT跑车车身造型、细长的发动机罩、超短的前悬架和更多的后驾驶舱都是成为优秀GT车型的良好因素。

官员宣布，正大燃气轮机将使用最大功率超过1088马力、最高速度为370公里/小时、官方加速时间为0-100公里/小时2.7秒、综合里程超过1000公里的增程纯电动动力传动系然而，这可能只是制造商的一厢情愿，目前仍难以实现。

● GFG风格Kangalo

Kangalo是长城华冠汽车公司与GFG PROGETTI SRL(一家由乔治亚罗和他的儿子创建的意大利汽车造型设计公司)合作开发的电动跑车。长城华冠汽车设计公司是未来汽车的前身。Gfgstyle kangaloo是一款跨界车，融合了电动车和越野车的概念。虽然两者似乎并不和谐，但gfgstyle kangaloo就是这种设计理念下的产品。在

的外观上，GFG风格袋鼠也是高性能汽车中常用的一种凶猛的设计风格。平坦的前部有助于降低车辆高速行驶时的风阻。这也是中型跑车的设计风格。前方有多种分流方式，可以将前方的气流排到不同的位置，达到不同的效果。就

功率而言，GFG风格袋鼠使用由两个电动机和一个90千瓦小时电池组组成的功率系统，组合最大功率为490马力，0-100公里/小时的官方加速时间为3.8秒，官方范围为450公里；；根据数据，车辆的性能不是特别好。尽管它受到电动机的青睐，但其加速性能和速度性能并不特别出色。此外，该车配备了四轮转向和四轮驱动系统，因此尽管底盘上的性能未知，但根据该书，它应该具有良好的水平。

●总结

或更多是我们自己产品的绝大多数。从威来EP9，未来K50，到许多概念产品，都是我们企业对性能的追求。然而，在现实中，由于成本、时间、技术等方面的限制，没有多少企业下定决心去制造一种不赚钱的产品。更重要的是，底盘调整和其他技术掌握在外国汽车制造商手中。目前完全独立地开发一个产品并获得好的结果是不可能的。尽管许多汽车工厂已经表示愿意进行超级赛车，但它们在现实中并不那么理想。超级跑车和中国自主品牌还有很长的路要走。

文章来源:电车资源网