搬到一个新的豪华水平，体验宝马X7的方方面面，感觉真舒服。

在宝马100年的历史中，运动作为品牌的核心精神，在人们心中印象最为深刻。然而，宝马有制造顶级豪华车的悠久历史。虽然梅赛德斯-奔驰S级将在这一时期抢走汽车领域的风头，但豪华SUV领域的X5在同类车型中有很高的认知度。面对新一代梅赛德斯-奔驰GLS，宝马也应该为7系找到一个“伴侣”。这是它的第一辆全尺寸越野车，宝马X7

如今，大型豪华SUV的价格已降至60万英镑，全尺寸SUV已成为真正的豪华车。然而，它也是一个利基市场。毕竟，大空间和日常使用的便利性不能同时实现。此时，我们不得不提到奔驰GLS。至少我和我的朋友不赞成新一代模特的圆润风格。从设计到性能，宝马X7是这一水平的真正标杆产品。

虽然X7在尺寸上略逊于GLS，长度和轴距分别为5163毫米和3105毫米，但两者都短了约50毫米，但从目前新上市的GLS的角度来看，它并不提供6座车型。然而，X7第二排使用的两个独立座椅，可自由电动调节前、后和俯仰角，结合了7系列和高端MPV的优点。至少给我一个拒绝提高价格购买丰田爱尔法或雷克萨斯LM的理由

对于首次涉足全尺寸运动型多功能车的宝马来说，它的设计也带来了一些全新的元素。双肾格栅是垂直拉长，但与平坦和尖锐的天使眼睛头灯，一个霸道和尊严的表达是生动地显示。尽管大格栅伴随着许多争议，也许就像班戈时代的宝马，人们也需要时间来接受它。然而，在宝马的品牌系统中，X7的整体设计突出了奢华，并且它与X5的运动导向设计明显不同

作为旗舰车型，199宝马7系一直是汽车先进技术的领头羊。X7也被命名为“7”，与7系列激光前照灯同步。毕竟，这种全新的光源形式是由宝马7系引入汽车行业的。灯腔内的蓝色光带，有着水晶般的质感，可以说是一件高档而极致的工艺品。

从车身到车尾，X7都是直线，细节用棱角处理。梅斯霍夫角非常厚，整体看起来更简单，这与X5相对移动和跳跃的线条形成鲜明对比。散布在尾灯之间的镀铬装饰也与7系列车型相呼应，使我们对这一旗舰系列有了更深的印象。

X7的内饰与X5和X6一致，人们对宝马的内饰总是有不同的看法。但至少，从新一代X5开始的室内设计能够在尽可能保持传统的同时迎合时代。奢侈品、技术和细节都是一样的。毕竟，梅赛德斯-奔驰的连续屏幕、大曲率弧形面板和圆形出风口实在让人看腻了。相对而言，很多人仍然喜欢简约、透明带来的精致感觉，以及宝马品牌永恒的运动基因。

这款试驾车型采用高光灰和铝装饰，具有出色的光影反射纹理和水晶手柄，给人一种回归自然的自然感觉。

室内氛围照明更适合夜间精品。有橙色、蓝色、绿色、紫色等多种颜色，还可以选择搭配白光上下，可以根据自己的喜好进行调整

对于室内装饰的夜间拍摄，不需要任何来自室外拍摄的辅助光。天花板和门板上的光线足以为汽车提供出色的视觉效果。毕竟，摄影是一种耗尽光线的艺术。

你甚至可以关掉所有的天花板灯。在大气灯光下，水晶手柄中的X代表宝马xDrive，多角度折射凸显出精致和深邃。

汽车的氛围和灯光无处不在，无处不在。全景天窗的星空效果非常华丽，也给汽车增添了更多浪漫的气氛。

除了车内的视觉享受，魏保华健的16通道印象也是一场听觉盛宴。包华·魏健的第一次体验来自沃尔沃。其卓越的声场空间、声音距离和回声效果的立体声感知当然高于只追求低音的汽车立体声。X7宝华威健音响的功率为1500瓦，整体效果优于沃尔沃和前5名系列。毕竟，音质仍然需要价值数百万美元。然而，扬声器内部的环境和光线，以及节奏的明暗变化，形成了听觉和视觉之间的互动感觉。

作为一款全尺寸SUV，其座椅不再突出所谓的运动和包装，而是硬度适中，支撑性强。象牙白和深蓝色全美利奴羊皮革座椅，以及前排座椅按摩功能，追求百万豪华车的极致舒适

2+2+2六座布局，第二排独立座椅，是这款X7车型的核心它的优点在于大大提高了第二排的乘坐舒适性，使第三排上下车更加方便。电动调节，前后俯仰控制更加灵活。与传统的7座相比，这是超级经济舱和商务舱的区别，使SUV具有7系轿车的尾部舒适性。

的第二排座椅也是由类似宝马7系和奔驰s级的非重力头枕制成，毛皮翻转，柔软舒适。如果第三排没有乘客，您可以放下靠背，在旅途中睡个好觉。

6年X7座椅布局的另一个最大亮点是，第三排的上下座椅非常正式。当您拉起靠背的把手并向前倾斜时，下方的电动滑轨将自动向前滑动座椅，为第三排座椅留出足够的腿部空间来上下移动。让您将靠背恢复到原来的位置，座椅将自动滑动到原来的位置。

X7的车身相对较高，第三排的顶部空间完全没有问题。与传统的7座模型相比，第二排座椅必须与第二排乘客协调，以确保第三排的腿部空间更舒适、更厚。然而，由于车身本身的高度很高，所以有足够的净空高度。

X7的行李厢分为两部分，两侧都有电动开关。行李侧面衬板上的两排按钮可以电动调节第二排和第三排座椅的收放，空气悬架也可以适当降低后悬架高度，方便装载大型重物。像所有三排座位的SUV一样，当第三排座位打开时，行李装载能力不是很令人印象深刻。

在

的静态体验中，它的豪华氛围是完美的但是由于蓝天白云螺旋桨的标志是悬挂的，驾驶水平当然非常重要。虽然人们总是说它太舒适，不像宝马，但我认为它的控制和转向精度实际上比上一代宝马X5要好。X7系统配有自适应双轴空气悬架和动态减振控制系统，这是舒适性和控制性的最佳解决方案。

至于

的功能，4.4T xDrive 50i还没有上市。目前，所有xDrive 40i、3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛米，与8AT变速箱匹配。一如既往，它采用了宝马自豪的直列六缸发动机和最新的B58技术更新。作为B58的升级版本，它的功率略有提高，可以适应更严格的排放法规。6.1秒的100公里加速是入门级性能小型钢炮的水平。

作为一款豪华SUV，

的数据与高性能汽车相同，但体验完全不同。无论是点火时刻还是加速过程，你都会感受到大功率发动机带来的强劲声音。然而，实际的表现表明，软座和线性加速度不会让你感觉到明显的后推，但不知不觉中速度已经很快了。发动机噪声、风噪声和道路噪声将被适当地保留下来，并通过厚厚的阻尼层传递给汽车，不会让你感到舒适和没有任何乐趣。

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与许多纯粹舒适的车型相比，X7的

稍显硬挺。例如，与之前测试过的雷克萨斯LX570相比，它具有更强的控制感。X7转向感觉准确，路面感觉相对清晰，空气悬架则适合精细和颠簸的过滤。然而，50i型号也可以配备魔毯悬挂，但我在第7系列之前已经体验过，至少我个人不会为这样的配置付费。

在转弯时无法避免一定的侧倾和抖动，但出色的底盘调节与车身尺寸的物理响应并不匹配，整车在没有明显阻力和水的情况下仍显示出一定的灵活性。高端车型支持可选的整体主动转向系统。当然，我们无法将它与像大G这样的硬驱越野汽车或像雷克萨斯LX570这样的复合承重汽车相提并论。毕竟，X7仍然是主要的城市和一个全面的越野汽车，而另外两个是真正的越野，所以高速或弯道的控制不能与之相比。

总之，就豪华行政SUV的定位而言，宝马X7有足够的越野性能来应对更复杂的路况。当然，它还需要梅赛德斯-奔驰大G“三锁”或硬连线后桥型号来完成。然而，舒适性和控制力的丧失肯定不符合X7本身的定位。X7不适合故意挑战危险情况，但当您遇到意外和复杂的路况时，可以轻松应对。总之，老丈沟可以去，好汉坡也可以试试，但你肯定会心疼的。

，经过一周的驾驶，可能还没有充分探索X7的许多功能。就人们所关注的几个方面而言，宝马X7的性能几乎都是基于车内外设计的档次感、操控和乘坐舒适性以及越野难度缓解能力的标杆。虽然我自己负担不起，但我可以确定它的100多万元仍然是值得的。至少，与接近一百万辆的D级轿车相比，它具有更强的通用性。

用于行政接待。X7第二排座椅的舒适性和功能性比X5和Q7等传统大型运动型多功能车好得多，这是外观和实用性之间的最佳平衡。当然，即使你的财富是免费的，你也不必盲目购买X7汽车。如果你的家庭需求和高端官方接待同时成为你的迫切需求，那么选择它一定是正确的！