中国的高速公路没那么简单！一小时一秒改变到军用机场，能够起飞和降落30吨战斗机。

机场是一个国家的重要交通设施，在该地区的经济发展中发挥着重要作用，尤其是在航空运输领域，在现代社会中也发挥着独特的作用。因此，在战争等特殊时期，机场是敌人攻击的首要目标。一旦机场跑道受损，大多数战斗机将陷入无法起飞的困境，空军的战斗力将大大降低。因此，在上个世纪，各国对如何在机场跑道受损时保持战斗机的作战能力进行了深入研究。

，最有效的解决方案之一是使用高速公路作为战斗机的着陆跑道。高速公路在日常生活中起着非常重要的作用，它有宽阔的路面，良好的平整度，并且与机场跑道有许多相似之处。此外，最大的优势是数量庞大，这使得很难判断战斗机是从哪条公路起飞的，而且可以被视为苏联“末日列车”的简化版。世界上第一个使用高速公路让战斗机起飞的国家是德国。第二次世界大战后期，苏联红军反攻德国时，轰炸并封锁了德国的主要机场。德国军队使用其南部工业区的高速公路作为各种战斗机和轰炸机起飞和降落的临时机场。

2014年5月，我国在河南省郑民高速公路上进行了战斗机起降试验。苏27UBK重型战斗机参加了这次的起降演习，这对我国高速公路上战斗机的起降具有重要意义。目前，郑民高速公路是国内现有高速公路中设施最齐全、性能最好、净空最彻底的一条，全长3600米，其中央隔离桩为轮式。它可以快速拆除，一个6车道宽的跑道可以在1小时内清理完毕。它也符合中国第三代战斗机的起降要求。它甚至可以降落民用客机或大型运输机，并能在高速公路旁的服务区停靠20多架大型飞机。

一般来说，可用作战备跑道的部分严格按照军事标准设计。路基厚度应至少为75厘米或以上，并能承受数十吨战斗机着陆时的冲击力。长度应该优选达到3千米。路面和两侧没有影响战斗机着陆的杂物。截至去年，我国公路总里程已达14万公里，其中十几条属于战备高速公路。此外，现在普通高速公路的建设标准也很高。作为中小型飞机的着陆跑道，不存在技术障碍。战时，这14万公里的高速公路将成为中国的“隐形机场”，具有重大的战略意义。