23家主流新能源汽车制造商的所有权结构

备注:核心信息来自中国汽车报在

之前，特斯拉作为“精神领袖”朱昱走在最前面，并利用补贴新能源汽车的政策，在2015年左右我国汽车制造的新力量如雨后春笋般涌现。行业风口，政策东风，资本疯狂一些新的汽车制造商声称用PPT颠覆了传统的汽车工业。他们敢于计划几十万辆模型汽车的生产能力，疯狂地从传统汽车制造商那里挖人。当时，新的汽车制造商没有成功的迹象。

不依赖它。新汽车制造商不缺钱。据公开统计，中国新车制造商的融资规模已超过1700亿元。其中，广威来、马薇、小鹏、北腾、FF、奇点、汽车与家居、爱知、电玩城、未来等10家相对知名的新车制造商，已经突破1000亿元。热钱，包括英美烟草和各种著名的风险投资家，纷纷涌入新能源汽车行业。

根据《中国汽车报》的整理，23家代表性企业的股权关系如下我不知道在优惠存款需求转移后的3年或5年内还会有多少。

作者认为，汽车毕竟是由成千上万个零件组成的机械工业产品，仍然需要时间、经验和技术细节。老牌独立汽车公司20年左右的积累仍不成熟和可靠，更不用说在短短2/3年内被新汽车制造商完全掌握。新的汽车制造力量应该被敬畏，并投入坚实的努力，使基本质量的汽车模型更好的第一。新的汽车制造力量真正登上主流舞台需要时间和积累。