第一个使用功率密度为3.5千瓦/升的氢燃料的反应堆。中泰的下一步行动是什么？

新能源汽车是所有汽车公司努力的方向。从目前的市场来看，每个汽车公司都在全力开发新能源汽车。然而，就车型和技术而言，大多数汽车公司关注纯电动或插电式混合动力车型。从明年开始，插电式混合动力补贴将不可用，这对许多汽车公司来说是一个巨大的考验。如何进一步开发新能源汽车已经成为所有汽车公司的一个主要问题。

新能源汽车必须在电力方面有所突破，寻找下一个新能源是重中之重，尤其是自主品牌，才能真正实现中国汽车产业的“弯道超车”。哪种新能源更合适？国际主流思维仍然集中在氢燃料上，所以如果我国能在这方面取得一些成绩，那么我们未来的新能源汽车不仅会进一步巩固其目前的地位，而且还会取得一些突破。

近日，国内汽车品牌中泰在氢燃料反应堆方面取得重大突破，成为国内第一个采用功率密度为3.5千瓦/升氢燃料反应堆的自主品牌，并以此为导向，打造更高效、更清洁的新能源汽车，实现新能源汽车领域的跨越式发展。

氢燃料电池堆是中泰与法国联合开发的氢燃料电池金属板堆。设计已经完成。根据目前的验证测试结果，整个电池组的性能有望达到或超过3.5千瓦/升，达到国际先进和国内一流水平。

能有这样的突破，这离不开中泰新能源汽车的长期发展。中泰一直在研发电池、电机和电控“三电”核心技术，并取得重大突破。同时，氢燃料电池乘用车市场的分销将于2016年开始，从中泰获悉，中泰将以氢燃料新能源汽车为未来发展方向，准备投资5亿元研发氢燃料电池汽车，并提前储备一系列前瞻性的先进技术。此外，值得注意的是，在今年汽车市场整体下滑的前提下，中泰反而加大了研发力度。从今年发布的2018年度报告来看，中泰的整体研发成本为7.12亿元，同比增长21.15%，这不仅反映了中泰的实力，也是一段时间前的传言

在氢燃料反应堆的开发方面，中泰目前正在建设一个国内和国际一流的前沿燃料电池反应堆开发实验室，拥有40kW、50kW和120kW两套反应堆。该公司还在建设一条试点生产线。建成后，中泰将拥有1000台/年的双极板生产、密封、电池组组装、燃料电池系统组装和质量检测能力。可以说，中泰已经率先研发。

更值得注意的是，中泰的氢燃料汽车并不是空中楼阁，而是取得了实质性的进展——E200燃料电池模型已经过改造，预计将于2020年大规模生产，新SUV平台模型的系统集成已经过台架测试。根据中泰燃料电池汽车的批量生产计划，按万辆销量计算，销售收入可达22亿元。

可以说是中泰借助氢燃料反应堆玩的一场大游戏，也是我国新能源汽车突破的一个大布局。我相信，随着中泰氢燃料汽车的不断上市和中泰“让普通人买得起好车”的一贯品牌理念，中泰新能源的未来是值得期待的