顺丰“下沉”寻找新故事

在不断下滑的市场中，顺丰正在探索从轻到重、从快到慢的转变。它的目标是下一个万亿市场。

进入中西部市场，农产品进城速度加快。

刚刚过了“11”黄金周。早上在蜀华果园采摘的几十斤猕猴桃，下午就已经装船，送到数百公里外的运输中心。第二天，猕猴桃正运往全国各地的买家。

的运行速度在过去是难以想象的。最初扎根于城市的后勤人员现在被安置在果园门口，有临时取货点和卡车。在提高农产品流通效率的同时，他们也在从中发掘新的商机。

顺丰，下乡抢市场

怀化，距湖南长沙500公里，是大量冰糖桔子的故乡。每年11月，数百公斤冰糖桔子从这里被运往一线和二线城市的消费市场。

过去，邮政、三通一直(童渊快运、申通快运、中通快运、大云)一直以低价监管这些运输订单。然而，自去年以来，顺丰、邦德和京东的物流一直在一个接一个地下沉，在原本平静的市场上掀起波澜。

孙凤汇已确定在湖南怀化，顺丰今年提前一个月在主要果园附近设立了临时取货点，比去年增加了20%。水果采摘后可以直接装载运输到全国各地，省去了果农自己包装运输到物流中心的环节。

在大规模物流中使用快递-点对点、门到门、一站式服务。SF首先比较了“三环一达”的“服务”

在遥远的西部，有大量的水果种植基地。水果产量占全国总产量的近1/5。2017年全国水果总产量分布统计显示，陕西和新疆水果总产量达3342吨。

物流在这里有着广阔的发展空间据当地物流行业内部人士透露，在距离西宁100公里的偏远乡镇，一个物流网络一个月可以产生100万元的物流订单。

顺丰在这里发动了一场“价格战”。3公斤的首重只有3 ~ 5元，相当于顺丰普通零件的10%。这让当地的“三通一平”措手不及。按照当地的常规定价，三条直通车和一条直通车的首权平均保持在4~6元。

"低价加上顺丰品牌的代言，一些原本属于“三通一平”的订单将流向顺丰“在当地一位业内人士看来，顺丰打出的这张牌对三通一平构成了威胁

事实上，这并不是顺丰第一次试图“沉沦”早在2012年8月1日，顺丰就推出了“四天套餐”服务。这是顺丰首次将触角伸向低端市场——淘宝卖家已经开通了562条陆路运输线路，开通了全国29个省份之间的陆路运输当

放缓时，价格也降低了。当时第一个价格从22元降到18元，第二个价格从14元/公斤降到7元/公斤。然而，市场反应不如预期，现在“4天”业务已经消失。

”在快递市场，显然很难满足市场对速度慢、价格优势不明显的游戏风格的需求“在分析师看来，快递业务的三个直接联系和一个覆盖面正在向前推进，迫使顺丰开拓新的市场

和下沉市场，无论对于电子商务还是物流来说，仍然是一片新的蓝海

这一次，顺丰将把重点放在下沉市场的20 ~ 100公斤重的货物和包装上,“顺丰快递”将成为新的主力

2年和018年，顺丰重工集团正式更名为顺丰快递业务集团，这被外界视为顺丰从4000亿中高档快递市场向12万亿大型物流市场转型的重要一步。

沉入市场，寻找新故事

转型是顺丰给市场的新故事。

9年3月30日，顺丰控股市值仅为1740亿元，而2017年3月1日为其高峰期，市值为3226亿元。在两年半的时间里，市值蒸发了1500亿元。作为快递行业的前领导者，顺丰无法讲述“新故事”，显然令市场和投资者担忧。根据

2-2019年半年度报告，孙凤的营业收入为500.75亿元，而其核心业务“老龄业务”仅贡献50%-267.65亿元，仅增长4%

与此同时，曾经引以为傲的顺丰“快递”业务正面临“量大价低”的困境。尽管收入在下降，但业务数量也面临下降。

2-019年上半年，顺丰快递包裹数量为20.17亿件，同比增长8.54%，不到同期全国平均增长率(25.5%)的1/3。另一方面，2019年上半年，童渊快递完成业务38.03亿件，同比增长35.15%

作为补偿，顺丰的新业务成为一个亮点2019年上半年，顺丰各种新业务占总收入的23.66%，其中顺丰快递成为增长最快的业务，2019年上半年营业收入50.72亿元(不含税)，但同比增长达到46.99%

快递被认为是物流业的下一个万亿市场。对于以快递起家的顺丰来说，如何寻求新的突破？毕竟，在进入快递市场不到五年后，顺丰仍然面临着主要物流业务经验不足的难题。在

的未来发展中，顺丰将面临“三通一通”、“百汇通”等挑战。他们的价格会更有竞争力。与此同时，我们还必须面对安洋、邦德、白石等老牌快递公司对市场的牢牢控制——根据最新统计，安洋和白石快递占了电子商务大票的近70%。

顺丰仍需解决大规模快速货运专用网点数量少的客观限制。很长一段时间以来，快速货运和快递服务一直在一起运营。直到顺丰的重型货运业务增加，他们才逐渐独立经营。

2年6月和018年，顺丰设立了899家重货网点，主要分布在华东、华南和西南地区。与邦德、安阳、白石、中通和大云相比，网点数量仍然很大。据公开数据显示，2017年全国快递运输企业网点数量在顺丰仅为717个点，而邦德为1万个点。

因此，对于年轻的顺丰快递来说，日益萎缩的市场显然是一块不容错过的沃土。

去年，顺丰通过资本收购加快了快递网点的分销。2018年3月，顺丰控股收购广东新邦物流有限公司，成立满意捷达，扩大快递服务分销，为网络奠定基础和能力。

截至今年6月30日，满意已有3918个附属网点和132个直营站。2019年上半年，累计销量同比增长114%

根据规划，到2020年5月，将有12000个网点得到满意覆盖，其中乡镇覆盖明显，月产量100万吨。

下沉市场抗战

“今年，我们正在全面下沉西北市场一位来自邦德西北部的市场领导者透露，邦德2019年的目标是在不断下滑的市场中赢得农产品物流配送的市场份额，“无论订单大小，都将胜出。”“

邦德，专注于重型货物，也将注意力转向了下沉市场中的新鲜农产品市场，打破了以前只做大生意订单的限制，加入了下沉市场的卡竞争。西北地区

，70%~80%的农业陆路运输订单受“三通一通”控制，15%受顺丰冷链控制，市场格局相对稳定然而，随着旧金山和邦德的加入，这种模式将被打破。

目前，根据对零售经理的采访，由于顺丰快递在农村市场仍以陆运为主，在时效性方面没有明显的竞争优势。

当地一位果农透露，顺丰不使用空运快速运输，时间限制甚至比中通和童渊还慢，与印象中的顺丰品质有所不同。

进入市场。没有明显优势的顺丰，必然会遇到抗战。

的一个方面是一个低成本系统，由下沉市场的既定竞争对手、三个环节和一个范围领导。

可以从8月份发布的快递业务主要经营数据公告中找到线索——中通的单程票收入从2018年Q2的1.84元下降到2019年Q2的1.63元，同比下降11.30%。中通对单程票收入下降的解释是:增加补贴，以增强网络网点购买和分销商品的积极性，扩大市场份额

公告显示“现阶段行业竞争加剧，首要任务是争取尽可能多的市场份额。”该公司的成本也大幅下降，因此毛利率保持相对稳定。这也为随后的降价或竞争留下了空间。“

一边是邦德等老线快递企业的扩张

今年，邦德在西北地区增加了几十家直营店。同时，率先在农业专业生产基地全面实施点对点、门到门的快递模式。邦德首次在不发达的电子商务市场推出了自己的电子商务平台，帮助销售和捆绑物流，刺激西部地区的专业交易。

与JD.com物流实力相当

今年上半年，JD.com投资18亿元，进一步渗透三、四线城市物流业务，加强基础设施网络建设，进一步加快京东物流开放进程。

根据第二季度财务报告，JD.com今年在Q2实现了收支平衡，以开放式物流业务为代表的物流和其他服务收入同比增长98%。对于顺丰来说，这是一次面对面的会面，顺丰的目标也是不断下滑的市场。

在湖南，京东物流正与顺丰形成良性竞争。双方在定价和定位上都非常接近。价格战迫在眉睫，“顺丰每公斤5元，京东物流每公斤4元“一位当地物流人士透露，与两者相比，京东物流有着略显明显的优势——在电子商务平台的支持下，京东物流的芯片数量比从事单线业务的顺丰物流有所增加。

对于SF来说，下沉市场也是一块硬骨头，传统的打法显然难以适应新的市场需求，SF想要赢得下沉市场，需要有新的突破