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随着消费升级的发生，已经到了现在，正成为竞争的风口热点自然，每个汽车厂都不会错过推出许多新车的机会。他们是什么样的模型？它将走向什么样的市场？今天，让我们为每个人找出边肖
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6的到来填补了XT5和凯迪拉克之间的空白。这款新车与雪佛兰特拉弗斯(Chevrolet Traverse)建立在同一平台上，有6个座位和7个座位可供选择，并将设计成时尚版和运动版。
XT6的正面没有完全应用家庭设计语言，在许多地方进行了重新设计。例如，前照灯单元不再采用“7”形设计，但仍保持垂直放置的发光二极管日间行车灯的形状。
实打实的汽车配备了20英寸的轮辋和235/55 R20米其林轮胎。凯迪拉克XT6的长度、宽度和高度分别为5056/1964/1780毫米
新款汽车T型尾灯组非常抢眼XT6两侧配有两个排气口。
同时，摄像机和雷达安装在我们拍摄的车辆的前后。参照北美版本的配置，国产XT6预计将配备360度全景图像、智能主动巡航等。
凯迪拉克XT6将采用更传统的前麦弗逊/后多连杆悬架配置，并将配备一台能够实现气缸关闭技术的2.0T发动机，最大输出功率为241马力，峰值扭矩为350 nm，与9档自动变速器匹配。
路虎发现
中的车型有一些路虎的味道，变得动感时尚，与老祖宗方方正正的硬汉形象大不相同。仔细看看
，你仍然可以在其中找到一些家族基因，比如阶梯式凸起的屋顶、将窗户分成两部分的C柱和尾部偏移的牌照架。但整体形象是颠覆性的无论从哪个角度看，它都更像是一个带有遗传变异的新物种。或者，更像是被注射了路虎基因
路虎做出这样的选择是有充分理由的。
是环保的第一要求新发现的风阻系数从发现4的0.4大幅降至0.33，这意味着油耗和废气排放更低。官方数据显示，二氧化碳排放量下降了6%，每100公里油耗仅为10.7升。
对于趋势的变化也很重要。体育、时尚和返老还童是显而易见的趋势。尽管发现家族一贯的硬汉形象吸引了许多粉丝，但路虎相信，面对日益年轻的消费群体，变革将征服更多年轻的探索之心。英国人可能是对的。我周围的大多数85后和90后朋友更喜欢新发现，而70后更喜欢他们的前辈。既然
不能满足所有人，放弃一部分是必要的代价。然而，非官方的消息来源表明，新一代的守卫很可能会继承发现家族的基因。找到忠实的粉丝是一种安慰。
第二个脱胎换骨的变化来自更核心的架构这一新发现抛弃了其粉丝们视为硬驱越野车象征的非承重车身，并使用了与揽胜/揽胜运动版相同的铝制全尺寸越野车平台和承重车身。
效益明显85%的轻质单壳车身结构由铝制成，这大大减轻了新发现的重量。现在，从中国进口的3.0L V6版本比4中的相同型号产品轻390公斤换句话说，所有新发现的7个座位都是满的，这大约和发现的空车4个一样重。
如果你减掉了15%的体重，你肯定会对新发现的变化有更深的理解。电力系统尚未更新。它仍然是3.0升增压V6发动机和8档ZF自动变速器的组合，但新发现有更好的加速响应。
在铺面公路上，新发现的性能明显高于discovery 4，并首次与来自德国的竞争对手在同一跑道上。转向感觉更容易，车身的动态响应明显更快。当以中高速通过弯道时，仍然会有一些倾斜，但这比在弯道中找到4个给了我更多的信心。同样的进步在车厢的舒适和安静中也很明显。
有些人会喜欢“沉重的”发现4必须粉碎一切的权力感，但就驾驶和乘车感受而言，我认为没有人会投票支持新发现。当然，我知道更多的人担心它的跨国性质。这次试驾经历的越野部分，包括沙漠、戈壁和涉水，只是中度困难。因此，即使新的发现显示出对这里一切的冷静和傲慢的态度，我仍然不能判断它是否能达到甚至超过使用非承重体的前辈的高度。然而，从数据来看，新的发现足够有力:离离地间隙283毫米，离接近角34度，通过角27.5度，离偏离角30度，涉水深度900毫米
认为，真正的越野是对未知环境的探索，铝框架的抗冲击能力远非非承重车身的前身。让我们把这个作为一个价格。但事实上，至少在中国，真正的越野爱好者很少把发现视为探索的“玩具”。真要打越野，要找到近百万的价值，肯定不如买一个牧民，花几十万改装更可靠
，但这并不意味着在新的跨国发行中有任何疏忽或懈怠。然而，新发现的追求并不是极端的越野，而是“傻瓜”级越野能力。
“傻瓜”级别并不意味着汽车的“傻瓜”能力，而是你可以像“傻瓜”相机一样轻松驾驶它完成越野。
第二代全地形反馈自适应系统提供5种驾驶模式:正常模式、草地/砾石/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式和大块岩石/巨石慢速行驶模式与第一代系统的最大区别在于，第二代系统可以自动监控路况并选择合适的模式。实际经验表明，整个系统运行良好。然而，在某些特殊路况下，直接选择合适的模式可以使车辆更快地进入最佳状态。
ATPC技术可确保车辆以设定的速度(2-30公里/小时)通过障碍物，让您更加关注方向盘控制。
新发现的标准双速分动箱和中央差速锁。我测试的高速车型也装有后差速锁两个锁都可以分阶段锁定，所有这些都由系统自动完成。除入门级车型外，
车型标配有电子空气悬架系统。当选择越野模式时，系统可将底盘提升40毫米或75毫米(当车速低于50公里/小时时，底盘可提升75毫米；车速为50-80公里/小时，增加40毫米)当巡航速度高于105公里/小时时，底盘将自动降低13毫米
驾驶一款新发现的越野游戏的真实感受大概是这样的:在能力低于80%的地方，只要你掌握了基本的越野知识，你就会感到非常放松；而最后的20%，恐怕没有人愿意放弃尝试关键是，这80%已经杀死了大多数越野车
严重依赖电子系统，当然也有风险真正玩越野的人知道，不管电子系统有多好，它都不如机械系统可靠。这也从一个侧面定义了新发现的身份。
奔驰车GLE
外观，新一代GLE采用奔驰车新的家庭设计语言，大灯采用L型回飞棒风格，中网采用双横杠装饰，保险杠采用格子网格设计，左右两侧用铬条装饰
新一代GLE的侧面保留了原有的经典外观设计。独特的大角度斜C柱和隐藏D柱令人印象深刻。新一代GLE对车身线条进行了优化，使车身的风阻系数达到0.29。与旧型号相比，轴距增加了80毫米，达到2995毫米。
的背面造型简单，强调设计感。两个菱形灯嵌在后面，以增强动感。新一代GLE汽车尾部下方的银色底部饰板和镀铬装饰散发出两种废气，创造出新车的野性和力量。超过
是越野版套件的外观设计，新一代GLE还提供了一个额外的运动版套件选项。正面中网采用单横条设计的星形点阵中网。下保险杠的左右两侧设计有夸张的进气口，突出了前面的肌肉线条和力量。运动版的侧面与越野版略有不同，主要变化在于前后挡泥板。
新一代GLE的室内环境比现金有了全面的改善。新的内部也采用了家庭设计。集成12.3英寸双液晶显示屏的仪表和中央控制屏幕同步增强了奢华感和科技感。它配备了最新的MBUX系统，支持触摸、语音和其他操作模式。
新一代GLE也整体升级了第二排座椅。第二排座位可以4:2:4的比例倾斜。左右两个座椅可以在六个方向电动调节，包括头枕和复印。前后调节距离可达100毫米，明显改善后排乘坐体验。此外，新车还提供了第三排座位作为选择。就
功率而言，GLE专注于与梅赛德斯自己的垂直9AT变速箱匹配的3.0T发动机，并配备了4轮驱动系统。
这篇文章来自汽车之家车牌号的作者，并不代表汽车之家的立场
