戴姆勒调整结构，精简管理岗位

具体涉及以下高层变动:目前是戴姆勒管理委员会成员的马库斯·谢弗将成为戴姆勒的首席运营官；沃尔夫-迪特·库尔茨将负责梅赛德斯-奔驰的产品战略，他目前负责产品项目的商业案例。戴姆勒集团首席执行官奥拉·凯伦纽斯(Ola Kaellenius)将接替威尔弗里德·波尔特(Wilfried Porth)掌管梅赛德斯-奔驰的轻型商用车业务，去年该业务的税前利润为负31亿欧元(合33.5亿美元)。首席财务官哈拉尔德·威廉将从4月1日起接任梅赛德斯-奔驰首席财务官，而梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克·林登伯格将离职。

戴姆勒在一份新闻稿中称，这些工作变动将于4月1日生效

值得一提的是，新任首席运营官马库斯·谢弗将成为继首席执行官康·之后的公司“二把手”。此前，库什谢弗主要负责戴姆勒乘用车的全球生产和供应链。去年5月，在康接替迪特·泽奇出任戴姆勒首席执行官后，库什·谢弗接替康出任戴姆勒管理委员会成员。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·比肖夫(Manfred bischoff)在一份声明中表示:“监事会认为，新的结构将使公司能够在高度动荡的环境中更好地应对未来的挑战。”“

目前，戴姆勒是全球最畅销的高端汽车制造商和最大的商用车制造商。但该公司的利润去年大幅下降，迫使其将股息降至金融危机以来的最低水平。这也导致康林森在担任首席执行官不到一年的时间里发布了三次利润预警。

2，019年，戴姆勒集团的总销量为334万辆，与2018年的335万辆基本持平。营业额为1727亿欧元，比2018年的1674亿欧元增长了3%。然而，税前利润为43亿欧元(327亿元人民币)，同比下降60.4%。净利润为27亿欧元(205亿元人民币)，同比下降64.5%。归属于股东的净利润为24亿欧元(183亿元人民币)，同比下降66.7%，每股收益降至2.22欧元(16.90元人民币)

就戴姆勒最“有利可图”的梅赛德斯-奔驰汽车业务而言，去年它以创纪录的234万辆交付量获得了全球最畅销高端汽车品牌的称号。然而，戴姆勒的初步结果报告显示，去年利税前收益(EBIT)预计将从2018年的111亿欧元降至56亿欧元。更重要的是，梅赛德斯-奔驰4%的利润率是德国汽车制造商中最差的。

面对历史上罕见的利润下滑，康林森上周承诺大幅提高利润率，并表示他将考虑出售资产，并在汽车行业投入更多资金。与此同时，戴姆勒也在通过裁员来加强成本控制。去年11月，戴姆勒宣布计划在2022年底前在全球裁员1万多人，以削减约14亿欧元的员工成本，并提高因电动和自动驾驶汽车的巨额投资而受到挤压的利润率。根据德国商业银行的一份报告，不久前，戴姆勒计划裁员1.5万人，比之前披露的数字增加了50%。

数据显示，2019年梅赛德斯-奔驰(包括智能)在中国的销量达到702，000辆，创历史新高。然而，在戴姆勒全球最大的市场中国，新型冠状病毒疫情的突然爆发可能不会缓解戴姆勒的盈利计划。

这篇文章来自《车家车家》的作者，并不代表车家的立场