更多内部人士透露，波音公司首席执行官再次受到质疑

< p >温|新华社记者

在30日举行的美国众议院5.5小时听证会上，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡受到的质询比前一天的参议院听证会更尖锐，更多关于波音公司隐藏问题的新证据浮出水面。

10月29日，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡在美国参议院作证(新华社/美国)

2年10月29日、2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司连续发生空难，共造成346人死亡坠毁的飞机都是波音737MAX系列客机。

美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德·法齐奥在30日的听证会上说，波音公司的行为“令人费解，不可原谅，据我所知，在航空史上是前所未有的。”

内部人士一个接一个被揭露。

早在2016年，波音员工就发现波音737MAX系列客机的飞行控制系统存在严重问题，但波音直到本月才向监管机构报告在29日的第一次听证会上，这个问题成为立法者攻击穆伦堡的焦点。30日，关于波音掩盖真相的新证据一个接一个地出现了。

德法齐奥在2015年12月披露了一封波音内部邮件。一名波音工程师建议，如果只有一个飞机迎角传感器显示异常值，激活“机动特性增强系统(MCAS)”防失速软件可能有风险。证据表明，这是两起空难的主要原因。波音公司现已宣布对此进行修正

“既然我们现在能做，为什么不从第一天开始呢？”德法齐奥问道“如果我们知道会发生这种情况，我们会做出不同的决定”穆伦堡回答当他在29日被问及为什么在狮航灾难后没有立即停止737MAX飞机并让第二次空难发生时，他也给出了同样的解释。

听证会还透露，波音公司的员工曾考虑在机舱中增加一个警报器，以便在MCAS系统出现故障时发出警报，但最终没有安装类似的设备。出席听证会的波音商用飞机公司副总裁约翰·汉密尔顿认为，警报只是用来提示MCAS系统“启动，而不是启动”。

这是2019年4月26日，在美国华盛顿伦顿的波音工厂，一名工人经过一架波音737斧头。(新华社/美国) 199众议院调查小组获得的2018年6月波音公司内部文件显示，如果飞行员在MCAS发射10秒后不采取行动，波音公司员工担心会产生“灾难性”后果。当时，狮航灾难还没有发生。然而，波音公司在培训手册中隐瞒了MCAS系统信息，并缩短了飞行员的培训时间，在公司网页上声称驾驶737MAX不需要模拟器培训。

2018年12月提交给美国联邦航空管理局的一份波音文件显示，在机组人员意识到问题之前，飞机迎角传感器错误可能导致“灾难性”后果。这意味着波音和联邦航空管理局知道空难的可能原因，但波音没有立即采取措施，导致2019年3月的另一次空难

被国会议员问及“波音到底做错了什么，”穆伦伯格回答，“飞机传感器、MCAS架构和公司的通信机制都有问题。”波音公司承认的错误都是调查人员或媒体揭露的铁锤，而穆伦伯格对“波音既是运动员又是裁判”这一广受批评的监管机制保持沉默

议员要求问责。

穆伦伯格在听证会上说:“我必须承担责任。这两起事故都是在我的眼皮底下发生的。”“这一声明导致国会议员变得更加愤怒。众议员史蒂夫·科恩脸红了，说道:“受害者再也不会回来了，你的年收入不低于一分钱。你承担了哪些降低工资的责任？”穆伦伯格说:“这不是钱的问题“

De fazio在2016年11月进行了一项波音内部调查，结果显示，近40%的员工认为自己处于“不适当的压力”之下，近30%的人担心这种压力会导致不良后果。2018年，众议员埃尔比奥斯·西雷斯(Arbios Cires)也发布了一份来自波音高管的投诉，称波音为了追求生产速度而牺牲了安全。这位高管在电子邮件中表示:“我的警告被忽视了。我有生以来第一次犹豫是否让我的家人乘坐波音飞机。”“

在

听证会上，许多立法者要求穆伦堡辞职，但穆伦堡拒绝了科恩说:“你根本没有责任。”“

199国会议员黛比·穆卡塞尔·鲍威尔说，这是一个公司故事，它通过偷工减料和牺牲安全来获取最大利润，夺去了346条生命。