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旅游轨道是一种以交通为基础、以产业为导向的模式，引导和服务于轨道交通沿线及区域内旅游业及相关产业的突破性发展。它是在农村振兴、精准扶贫、全球旅游背景下的区域经济协同创新发展模式，具有带动区域经济的功能。
7年25日，由世界轨道交通发展研究协会、携程集团、陕西铁路集团有限公司、xi国家民用航空航天产业基地管理委员会主办的世界旅游轨道大会暨30人投融资论坛在Xi举行。会议的主题是“搭建新的产业发展平台，创新投融资市场模式”，会议邀请了众多业内专家和投融资领域的大腕汇聚一堂，探讨如何创新投融资机制，吸引社会资本，帮助发展旅游轨道产业。
在圆桌论坛上进行了深入讨论，金融研究所文化旅游委员会主任、丛川文化旅游总裁廖、唐星天下投资管理(安)有限公司董事长龚普灵、复星基础设施产业发展集团投资总监沈燕姿、中铁一局勘测设计研究院集团有限公司副总裁谭新建、台湾律师于文红围绕圆桌论坛进行了深入讨论例如，金融研究所执行主任兼首席研究员朱振新主持了对话以下是投资社区安创业网编辑的对话要点:
朱振新:廖博士在发言中提到，除了“+”旅游，轨道还可以“+”其他东西，如餐馆等。那么，你认为创造一个真正的商业闭环的其他方法是什么？
廖:我觉得有两条路。一是长期规划。例如，两代人和三代人不断地提炼，形成一个家庭知识产权，从而形成一个真正的产业。第二，规模足够大，市场足够大，因此其研发成本可以平均分摊，从而可以创新更多不同的产品。为什么可以制造
JR？他经营10条甚至20条生产线，将各种产品捆绑在一起，摊销不同的产品，形成地方特色，并将这些产品融入其中我们有几种思维方式。首先，胖和瘦是连在一起的。TOD模式，属于产业深度捆绑模式我们可以撇开运输收入的经济，把它扩展到财产收入和其他多角度和多样化的经营。
二、城市铁路和城乡旅游铁路捆绑经营城市轨道列车，延伸部分城乡旅游线路，聚集城市收入，增加周边旅游资源收入
第三，黄金轨道与特色轨道捆绑在一起在黄金轨道上增加贫困地区的产品也是一种模式。贫困地区生产的一定比例的产品将在轨道和车站销售。
朱振新:不仅需要加法，还需要减法、乘法和多元积分。最终目标是“成本效益”。我可以问宫城先生，你认为什么样的投资模式会使投资更具成本效益？
龚普灵:作为投资者，我们对这个行业的背景和发展趋势非常乐观。怎么做？首先，应该有一个好的机制和制度我也是白金集团的投资者。投资白金集团的最大原因是，它是校办企业中唯一让我觉得制度和机制可以突破的科技企业。如何为
工程建立一个良好的机制和体系，我认为，首先要以政府为导向，采用市场化的运行机制。在资金方面，陕西应发挥设立基金的优势，设立专项子基金，吸引更多具有优质旅游资源的社会资金，特别是战略投资者参与产业合作发展。
还可以邀请对旅游发展有想法的公司加入该基金，并在基金运作期间将利润交给政府基金，以吸引更多的社会投资者。同时，该基金也可以做成一个家庭基金，可以与其他较低的融资成本相结合进行基金整合。这个项目投资大，周期长。我个人认为政府应该做好长远规划。
朱振新:龚先生从投资者的角度向政府提出了很多建议，也对项目提出了很多要求。接下来，从第一钢铁研究所的角度听听谭宗的意见
谭新建:经过三年的旅行，我有了很多想法。我想和你分享它们。前三个是旅游轨迹的三个属性首先，它具有商业属性。任何旅游线路都必须进行投资和融资，以实现项目本身的财务平衡，这样才能持续很长时间。
后面是社会属性。在高质量发展的过程中，解决了发展不平衡和发展不足的问题。它解决了我们的全球旅游业推动区域经济发展的问题，并为当地经济注入了新的属性。
最终是一个政治属性，这与新时期的村庄振兴、精准扶贫和“两山”理论高度匹配。正因为这三个属性，旅游轨道在过去的两三年里在中国掀起了一股旅游轨道的热潮，知道它具有长期的生命力。
的第二点和第三点是，在过去的两年里，当我们与任何一个省、市或地方政府的主要领导人接触时，我们有三句话。首先，这个项目对于我们地方经济的转型和发展以及转型和创新的发展来说太重要了。我们决心做这个项目。第二，根据国家现行政策和本市或本地区设定的一些条件，我的投融资能力暂时不足。第三，旅游领域的人帮我提出建议，告诉我如何推进这个项目，做好工作，并迅速将其变成现实。这是三种地方政府的回应，非常强烈和迫切的需求。
第三个也是第三个是，旅游业有三个痛点。首先，政策和法律的痛点然而，这个痛点打破了这个话题。在过去的两年里，国家旅游局、国家发展和改革委员会、文化旅游部和财政部发布的几份文件都为旅游一体化的发展提供了明确的政策支持。我相信随着越来越多的关注，这个问题可以得到解决。
第二，旅游轨道与投融资任何投资都是为了回报。真正的核心难题在于如何实现旅游线路本身的财务平衡。旅游线路投融资的复杂性是由其资产重、投资周期长和相互边际效益形成的。
第三，旅游轨道的可持续性从整个生命周期的角度来看，如何使其具有自身的造血功能，使旅游轨道项目能够不断地为当地经济注入活力，解决当地就业问题，提供税收，促进当地经济的发展，无论是10年、30年还是100年，都是可持续发展的理念
朱振新:接下来有请台湾同胞徐律师。律师最擅长解决问题。你可以帮我们提建议。
徐:在介绍投资者跟踪项目时要特别注意三个问题。首先，介绍投资者，我认为采用购买力平价的可能性非常高。在公私伙伴关系的情况下，分配的土地将分配给执行机构，执行机构将使用管理权来这样做。只有采用公私合作模式，才能引进投资者来做划拨土地。
第二，旅游轨道项目的地点基本在郊区，政府很难补贴轨道项目。一般来说，像这样的项目构成了可行性缺口补贴。它构成的不是钱，而是卖的土地。如何整理土地成为公私合作项目中的一个关键问题。
第三，旅游轨道融资不容易首先，如果它的缺口被土地填满，项目的现金流可能不稳定。其次，旅游线路可能会有淡季和旺季，现金流也会发生变化。如何将旅游线路的现金流量转化为稳定的现金流量，而不是高、低的现金流量，有待设计。通过交易结构的设计，旅游线路的现金流能够满足相对稳定条件下的融资需求。这可能是未来交易结构设计的另一个重点。
朱振新:沈一直投资这个行业。我相信沈也总是有很多好的建议。沈雁子:首先，我认为旅游线路是基础设施的一部分。在采用PPP模式投资的过程中，我们遇到了很多困难，如投资回报率低、资金占用大、占用整个集团的信用额度、影响大系统等。这些都是投资企业的痛苦。
其次，关于投资回报，我们已经投资了高速铁路。京沪高速铁路的净利润为每年130亿元，并将很快上市。那么，我们认为目前还不够清楚的旅行路线是如何回报的呢
我认为旅游线路上任何新的基础设施都应该与世界级的景点相匹配，这样才能保证足够的客流，我们将投资这个项目。此外，我们已经规划了陆地邮轮线路，并将收购一家专门从事陆地邮轮线路的海外旅游列车运营公司，我们将把它带回中国。因此，我们真诚希望以Xi安为起点，与我们的海外公司最终形成“一带一路”的版图。朱振新:谢谢各位专家。今天的圆桌会议到此结束。
