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那到底是怎么回事？早在2013年中央电视台举办的一次金融论坛上，一位嘉宾指出，由于高速企业没有执法权，向交通、公路等部门缴纳罚款的超载货车仍有可能高速行驶。根据物流行业协会的统计，每年运费的十分之一是罚款，估计为2700亿元。
在某些地方，超载卡车司机只要缴纳罚款，就可以继续通过。因此，“罚款监管”不能起到警告或威慑的作用，超载也不能自然控制。
目前，货运企业和自行车车主的数量不断增加，这使得一些地区的运输能力供大于求，竞争严重加剧。在这种情况下，运输市场出现了“运输能力过剩、价格降低、超载和运输能力过剩”“再降价格，再超载运输”的恶性循环
产能过剩的原因是道路货物运输所需的生产能力相对较低，只要有车辆、人员和完整的手续，就可以开工。
首先，由于汽车工业的快速发展，汽车价格有不同程度的下降，这使得买车变得越来越容易。第二，人容易雇佣，获得驾驶执照的要求相对较低。一些失业的人会积极学习获得新的工作机会。
中国道路运输条例批准进入道路货运市场简单易行。虽然进入货物运输市场的程序很简单，但要退出就更难了。
目前收费公路只有国道，当时基本没有过度监管。起初，每个人都更有礼貌，只是尽可能装满卡车，但慢慢地一些司机开始做坏事。他们通过改装使车辆超载。结果，改装后的车辆超载能力大大增强。
这些司机已经获得了价格优势，他们的竞争力肯定变得更强了。这样，其他司机当然不能坐以待毙，必须适应这种情况。因此，路上没有不适应自己的大件商品。在这样的环境下，每个人都在恶性竞争，货运价格越来越低。
02会不会亏钱而不超载？
但是如果不超载它会赔钱吗？事实并非如此的确，在某些地区，
卡车超载时会出现亏损。但是中国的大部分地区都是假的！！！
在货运家族的描述中，在2010年左右运营货运非常有利可图。跑350公里左右，拉着可乐，运费是60元，一辆车重35吨，一天一趟，或者两天三趟。
毛利每天约为1000元司机的工资大约是5000英镑
排除车辆维护和折旧，在稳定和稳定的条件下，一辆车能赚10万元就更好了。
到2012年和2013年，运费飙升长途合法汽车年收入20万英镑，没问题。
为了获得更高的利润，一些司机自己改装超载车辆，年收入506，000英镑！
大约30公里，运费大约20元，一辆车可以拉120吨。毛一趟挣2000元，一天两趟或一天三趟，一个月的净利润为6.7万元
那时，最好的人之一有六辆超载的汽车，年收入近400万英镑，这有点夸张。
因为这些超载的车主赚了更多的钱，他们自己也是非法的，越来越多的人把这种兴趣考虑在内，创造了“带路”的职业这个职业非常强大。由于非法改装自己的车辆，
严重超载。如果它在路上被发现，它肯定会受到悲惨的惩罚。新闻费用大约是每月2000英镑。一辆汽车怎么可能必须购买3或4条路线？那是7000或8000元，所以这些货主仍然赚很多钱！
03贪婪之心
道路运输行业协会是一个新的组织，目前仍处于不成熟阶段。
在一个案例中，超载赚取20，000，不超过6，000。即使冒很大的风险，有些人也会这样做。即使是最好的桥梁也无法击败贪婪的心。
