湖北黄冈至黄梅的170亿美元高速铁路几乎改变了这个粮仓集团的路线！

湖北省黄冈至黄梅高速铁路开工建设，总投资170亿元。这条高速铁路的建成将极大地促进大别山革命老区黄冈的振兴。黄冈至黄梅高铁线路最初是为了避开国家和省级文物保护单位而设计的受铁道部委托，湖北省文物部门的专家对高速铁路沿线的文物进行了科学、详细、规范的调查。经过考古调查，发现有一处地上文物遗址，用于高速铁路建设风险控制。长石仓群是蕲春县重点文物保护单位。

长石仓群位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇长石村以南80米，陈家以北20米中心区域的全球定位系统坐标为东经115° 18 ' 06.74 "，北纬30° 19 ' 13.84 "，海拔43米。长石仓群位于亚热带气候，地形为丘陵，建在东、南、西三面地势较低的高平台上。东10处有一排住宅，北距育才小学约30米，东距长石村水泥路，东北距万年台约50米。

长石仓建于1962年，由3个粮仓和1个消防水塔组成。现在由蕲春县粮食局管理。占地面积约600平方米，建筑面积约250平方米从东到西三排有9个粮仓，东、中、西各有4个相连的建筑和单间。每个建筑都有防潮孔，每个建筑都有门和通风窗这堵墙是用石块砌成的，上面抹着黄泥和石灰，顶上是一个蒙古包，西边是一座红砖消防水塔。

长石粮仓群是建国初期目前在蕲春县发现的唯一粮仓。这是建国初期重视农业生产的重要见证。20世纪60年代，长石村的粮食产量是全县第一。这是蕲春县唯一一座独具创意和风格的馒头圆顶粮仓建筑。它在黄冈乃至湖北地区都非常罕见，具有非常重要的历史价值和研究价值。

2012年，蕲春县人民政府宣布长石粮仓群为蕲春县第五批重点文物保护单位，保护范围以粮仓外墙为界向外延伸20米，建设控制区以保护范围的四个边界向外延伸10米。长石粮仓保存完好，但墙壁的黄色石灰表面大多剥落和斑驳，粮仓顶部斑驳和黑色。黄冈至黄梅高速铁路

199线计划穿越长石仓以南约40米。长石仓是一个有一万年历史的舞台，是湖北省重点文物保护单位，在它以北30米。万年台和长石仓是两处地上文物遗址，具有特殊的价值和意义，一旦损坏就无法再生。考古调查完成后，

199文物部门将根据文物的学术研究价值，临时确定ABCD等文物的保护级别。如果项目涉及的文物遗址年代较早、价值较高、文化积淀较厚、内涵较丰富、保存较好，则它们是该地区的典型文化代表，对研究某一历史时期的古文化特征具有重要的参考作用，或对填补研究空白等具有重要意义。，包括已公布的国家、省、市文物保护单位，其文物保护等级将评为甲级为了更好地保护祖国宝贵的文化遗产，项目建设单位应及时调整避开文物的路线。

对于黄冈至黄梅高速铁路沿线文物调查中发现的长石仓群地上文物遗址，如果文物部门将其列为甲级文物遗址，那么黄冈至黄梅高速铁路无疑会改变车道避开该仓群。湖北省文物局多次研究并组织专家论证。最后，为防止黄高速铁路建设对文物古迹造成不良影响，建议铁路建设方将长石仓列为重要的施工风险控制点。施工过程中应采取有效措施，避免或减少振动、噪音等对文物古迹的不利影响。尽可能由建筑产生。湖北省文物局最终将长石仓列为一级文物遗址，并对黄高速铁路沿线发现的其他文物遗址形成了《黄冈至黄梅高速铁路文物调查报告及文物保护规划》。该计划最终被提交给专家审查并获得通过长石仓群最终被湖北省文物部门列为一级文物保护单位，取代了a+级黄冈至黄梅高速铁路。自然，没有必要改变线路，但它应该被用作施工风险控制点。

黄冈至黄梅高速铁路建设全面展开。按照“既有利于文物保护，又有利于基础建设”的原则，高速铁路沿线文物保护工作稳步推进。文物属于物质文化遗产。修建高速铁路，保护文物。高速铁路沿线的地上和地下文物将得到妥善处理。对于湖北黄冈至黄梅高速铁路几乎需要改线的长石仓群，铁路建设方也将利用其作为施工风险控制点，尽可能避免或减少其影响

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