你是在卖带着车身的新警卫，还是在想沙漠骆驼和漂亮的绿色船只？

，新款路虎卫士刚刚完成了数百万公里的测试，从科罗拉多落基山脉带走了灰尘，从北极带走了泥土，从撒哈拉带走了沙子，参加了法兰克福车展的第一场秀。很难掩饰他的渴望。有人说，在一个新时代，新警卫的设计不能总是用老警卫的标准来衡量。顺应潮流，继续书写历史是可能的。

与当年老后卫的逐步进步相比，新后卫一口气推出了90号后卫和110号后卫两个版本，共提供了“后卫、后卫S、后卫SE、后卫HSE、后卫X和第一个定制版本”六个型号海外35，000英镑在不久的将来，将会有第一个电动版的路虎家族出现在警卫中。

2年1月29日，016年，“铁骨硬汉”老卫士，68年来生产了200多万辆汽车，在许多人的车库里停下了他的车轮！梁式结构的非承载体坚固耐用，简单坚硬，自20世纪90年代以来，其外观一直没有改变。随着威利斯吉普，悍马和其他车辆，它已经进入历史...经过三年的

，新款路虎卫士基于D7x架构设计，摒弃了卫士坚持的非承重车身，采用了比老卫士高三倍的承重车身。空气悬架系统可为汽车带来291毫米、38°接近角和40°离去角的最高离地间隙，涉水深度可达900毫米

在这款智能全铝一体式承重车身中，您可以选择2.0T P300发动机或3.0l双增压P400发动机。同时，欧洲客户也可以选择D200 2.0柴油机或更强大的D240。

D240最大功率211千瓦，扭矩430牛米；；然而，P400双增压发动机的轻混合技术已达到欧洲同步的先进水平，可实现最大功率300千瓦、峰值扭矩550牛顿·米的48v浪涌功率输出

事实上，许多数据和配置不仅让老一代人羡慕，也让那些依赖于核心越野感觉的人眼花缭乱，让他们感到有点遗憾。

新款路虎卫士提出了一个越野概念——“一键愚蠢越野”——从技术控制的角度来看，这是设备控制的彻底胜利吗？

该车配有全时四轮驱动、双速分动箱、中央差速锁、限滑后差速锁和其他硬配置。已经在“路虎揽胜”和“探索”中使用的“全地形反馈系统”是全新《卫报》的第二代产品。可用:自动、动态、草地/沼泽、沙滩、岩石、涉水和其他9种驾驶模式——因此，路虎程序员相信“高飞越野”不再是一个梦想！

这种类型的汽车最大牵引力为3720千克，标准静态车顶载荷为300千克

为了让新款路虎卫士继承家族基因，它仍然沿用110和90轴距的设计。110版的长度、宽度和高度为4758/2105/1969，轴距为3022毫米，座椅采用与路虎相似的5 2布局。

短轴三门90型号的尺寸为4323/2105/1969。在座椅布局方面，它为第一排座椅提供了非常复古的三座设计，以纪念最早的路虎。