谁说入门级不如旗舰级！车擅长各种各样的不满！

是入门级跑车；

是商务旗舰车型。

“这是同一个根，炸得为什么太快”，但这一次偏偏他们相爱并互相残杀！

凯迪拉克的两个最快的模型ATS-L和CT6将在天马赛道竞争！

ATS-L是凯迪拉克最具运动天赋的运动员，拥有天生的力量。它配备了大功率2.0T直列四缸发动机，最大功率为279马力，最大扭矩为400牛米。这绝对是同类车中的一个BUG。

通过一个8速手动自集成变速箱与发动机匹配，因此动力传输更高效，升档更主动。

全车纵向后驱动布局，前后车身重量比为50: 50，采用前双球节麦弗逊悬架和后五连杆独立悬架。采用brembo制动系统，底盘非常坚硬，但仅可部分移动。ATS-1是为赛道而生的

CT6结合了凯迪拉克的最新技术和最高配置。配备全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，采用可变气门管理技术，实现四缸高性能、四缸经济和双缸超经济三种工况。它可以在大功率、节能和节油之间灵活切换，最大功率为241马力，最大扭矩为350牛米。

通过10速手动自集成变速箱与发动机匹配。这是第一次在同类型的车辆上使用，它可以带来更平稳、更高效的动力传输，同时还能节省燃油。

车型配备了主动后轮转向系统，从而实现了更精确的过弯控制。悬架由轻质铝合金制成，并配有电磁感应悬架系统，可实时调节阻尼硬度，带来非常坚固的操纵性能。

ATS-1在单圈成绩上略好于ATS-1，但这并不意味着CT6不如ATS-1这两辆车本身有不同的功能和定位。俗话说，技术领域有特殊技能。ATS-L在运动性能方面并没有失去宝马3系，而CT6在舒适性和商务方面也没有失去梅赛德斯E级。

两款车型在各自的细分市场发挥各自的优势，也是凯迪拉克阵营的中流砥柱。

此外，为了应对最新的国家排放标准，几乎所有车型都在升级国家版本6然而，ATS-1已经很长时间没有任何国家6的消息了切·尚军因此推测ATS-1可能会被完全取代。让我们拭目以待吧！