美国代表团上市背后:商人和骑手在三伏天遭遇风暴

近日，美团表示上市申请已于6月22日在香港交易所正式提交，招股说明书已于25日在官方网站发布美国代表团在招股说明书中称，该平台正在不断降低分销成本，提高分销效率。2017年第四季度，每天活跃的骑手人数为531，000人，劳动力充足。并通过自己的分销网络平台完成了约29亿份订单在商家方面，这家美国集团声称已经提供了多种解决方案，并将其业务数字化2017年，来自佣金、网络营销和其他渠道的收入达到339亿元。然而，真的是这样吗？通过对骑手和商人的多次采访，我们发现美团美丽的报道数据背后是对商人骑手的无情剥削。分销成本降低

的背后:扣除骑手的工资补贴。在“薅羊毛”

美国队上市前夕，据报道美国队Xi安扣除了骑手的工资，并强迫骑手寄账单:原来美国队骑手的单笔佣金从6英镑减少到现在的不到5英镑。随着夏季高温的到来，外卖订单的数量逐渐增加，但美国集团原本2-3元/天的高温补贴今年已降至1元/天。高温补贴的随意性也很高。一些乘客说他们甚至得到了0.1元的补贴。这种通过扣除员工工资来降低成本的方法已经引起了许多员工的不满。这一举动甚至导致了骑手的罢工。然而，罢工并没有导致美国代表团关注骑手的工资和福利。我们发现Xi不是唯一的城市。来自安徽的车手小张说，他的工资已经降了很多次，全国很多城市的价格都降了。

美国旅行团降低骑手工资和福利还有另一个原因:美国旅行团选择了一条大而多样化的路线:它不仅专注于外卖企业，还积极拓展旅行和住宿、旅行、金融、出租车等领域。这导致了业务部门过多、管理困难和资金周转紧张的尴尬局面。多元化经营使得大量资金消耗在其他业务上，无法将外卖企业纳入考虑范围，使得外卖企业无法获得足够的资金支持更不用说骑手分布了此外，由于抢占市场的需要，美国采用了骑士抢占订单的模式，这使得很少有人在远离市场的地方下订单，很难下订单。降低客户的使用意识因为这种单次抢夺的模式，大多数车手的月薪都不到4000元这在外卖行业非常罕见。

199美国代表团也为配送改革做出了努力，包括采用最先进的人工智能技术、投入大量的材料和人力、开发o2o实时配送调度系统等。然而，美国联赛甚至不能满足其员工的基本工资。采用更多的科技手段有什么用？

商家数字化经营背后:高佣金，可疑雇佣关系

7年13月，几家知名媒体报道，在鄂尔多斯等地区，200多家商家抵制美国外卖食品的进入。此举是因为该地区商人的比例从22%上升到23%，引起了许多商人的不满。这导致美国代表团损失了更多的商业资源。与此同时，消费者的选择范围和方向越来越小。这也导致了客户流失和变相的平台消费能力下降。

199美国代表团曾声称，各种不合理的行为都是为了在早期吸引乘客、商家，给消费者带来良好的利益。然而，在政纲逐渐稳定后，美国代表团并没有进行改革，而是延续了以前的“收获模式”此外，在美国联盟的章程中，我们发现了一个更引人注目的观点:美国联盟的骑手不在美国联盟雇员的范围之内。这不仅让人怀疑:骑手和美国之间有雇佣关系吗？事实上，美团的定位仅限于连接商家和乘客的平台。与菜鸟快递相似，它不提供相应的服务，导致平台、商家和乘客之间不能有太多的交流。

199美军团的地面数据可能很好，但不难发现美军团的管理模式和雇佣关系存在严重漏洞。这导致了骑手和商人的损失。如果美国代表团继续这样下去，恐怕上市之路不会像想象的那样一帆风顺。