将拍卖的法拉利F50原型车已有25年历史，几乎是全新的

1995年3月6日，在瑞士日内瓦车展上，法拉利总监卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)带来了这款旗舰超级跑车法拉利f50，以纪念公司成立50周年。

法拉利F50，传奇F40的继承者它绕过了双涡轮V8发动机，为288 GTO和F40配备了自然吸气式V12发动机，为恩佐和拉菲瑞在这一系列之后奠定了基础

F50由Pininfarina设计，灵感来自1990年的法拉利F1 641，该车配备了可拆卸硬顶。

是一款后驱跑车，带有中后发动机。该车的动力系统配有4.7升V12自然吸气发动机，最大功率为520马力/8500转/分，峰值扭矩为471纳米/6500转/分。传动系统配有一个6速手动变速箱。

重1230千克，0-100千米/小时的加速时间为3.87秒，最大速度为325千米/小时。

照片中的1995年法拉利F50与1995年日内瓦车展上展出的是同一辆车。法拉利F50的形象也出现在各种书籍和近100本杂志上。日本漫画家申菊川画的这辆车的透视图也来自这辆车。

随后被送往世界各地，用于开发不同比例的车型，如比美国高的迈斯托的布拉戈、迈斯托和塔米娅。它的部分图片甚至被印在邮票上。

参加了日内瓦汽车展(1995年3月9-19日)和日本的“铃鹿论坛赛车运动”(1995年4月8-9日)回到欧洲后，

在法拉利日(1995年5月5日至7日)在比利时斯帕赛道展出。

5年10月15日，它在意大利的穆杰洛赛道展出。F50返回日本参加东京汽车展(1995年10月27日至11月8日)

7年，这款F50在Fiorano测试赛道上跑了5圈，大约1000公里，并进行了测试。这些试驾者包括F1冠军尼基·劳达、加赫特·贝加、让·阿莱西和法拉利传奇人物达里奥·贝努奇

计划在工厂测试后于1997年下半年交付。

8年1月30日，F50出现在比利时雅克·斯瓦特的车库里。

2002，F50在法国车库50周年庆典上亮相，并将持续到2006年

2年春天，这辆车被卖给了美国加利福尼亚州的法拉利收藏家大卫·沃尔特斯，他在各种备受瞩目的西海岸汽车派对上展示了独特的法拉利F50，包括2008年8月在美国加利福尼亚州蒙特雷举行的鹌鹑赛车大会。

后来的所有者包括2011年1月来自纽约的安德鲁·希拉和2013年8月来自洛杉矶的托尼·肖萨尼，以及2017年纽约长岛的现任所有者汽车

在法拉利的历史上有着珍贵的一页，不仅因为它是工厂生产的第一辆法拉利F50，还因为它是最后一辆具有五位数序列号(#99999)的法拉利法拉利历史学家马塞尔·马西尼记录了

的历史

到目前为止，这辆车的里程为1400英里(约2250公里)，每次维修和保养都使用原装配件。

与25年前交付时相同。该车附带的配件包括书籍、手册、原装行李、带序列号的钥匙链和红皮书证书，这是法拉利官方认证的经典车型。

由于原型的特殊性质，拍卖价格预计至少为200万美元

这篇文章来自汽车之家车牌号的作者，并不代表汽车之家的立场