针对推行电子收费所产生的问题，交通部公路局局长作出了回应

央视新闻:昨天(17日)交通运输部召开新闻发布会，宣布取消省级收费站后全国路网运行情况。公共汽车通过省边界的时间从15秒减少到2秒。

交通部发言人吴表示，今年1月1日00: 00起，全国已取消487个省级收费站，新的不停车收费系统已投入运行。在系统切换的初始阶段，由于不熟悉和不稳定的技术，出现了人工车道拥堵加剧、CPC卡未被识别、费用显示错误等问题。经过半个多月的不断磨合和改进，整体运行状况良好。

交通运输部发言人吴表示:“与去年同期相比，每天出入口拥堵超过500米的收费站数量下降了21%。公共汽车通过省边界的时间从15秒减少到2秒，卡车通过省边界的时间从29秒减少到3秒“

路很容易走，但在快速推广ETC收费的同时，全国各地都有高额收费。交通部表示，在撤离车站的过程中，全国范围内的公交车通行费没有调整。取而代之的是，收取通行费的规则发生了变化，准确的通行费是根据实际路线计算出来的。另一方面，卡车通行费从基于重量的收费改为基于车辆的收费，并且要求确保在相同的交通条件下卡车通行费的总体负担不会增加。与此同时，交通运输部表示，将督促各地严厉查处非法提价行为。在

个车站被撤回并接入电网后，一些地区高速入口拥堵，收费过高。交通部公路管理局局长吴德金表示，已经成立了一个技术支持小组，并正在研究制定一个显示收费的技术方案，以解决多重扣除的问题。

针对部分ETC车主多次收到扣款短信的情况，吴德金表示，高速公路省界收费站取消后，将通过ETC门户系统对高速公路进行准确收费。每次车辆通过门架时，系统都会相应充电，即分段充电。

交通部公路局局长吴德金:“目前的问题主要是由于系统切换初期的不稳定。一些系统将本应合并的账单推送到不同的路段。“

关于ETC车道出口没有显示全部费用的问题，吴德金说，新的在线收费系统是离线系统。为了计算ETC车道出口处的全额费用，有必要从沿途的每个ETC入口系统调用车辆的收费记录，并且计算时间比车辆通过ETC车道的时间长。因此，根据“先通过”的原则，新的在线收费系统将通过短信和应用查询进行通知。但是在转换之初，这两种方法都没有很好地实现。

交通运输部公路局局长吴德金:“对此，交通运输部已发出通知，要求各地抓紧落实短信推单和APP查询，确保及时向公众通报通行费金额。”同时，根据广大车主对出口展示费的要求，我们组织力量研究制定了成本展示技术方案。“

”吴德金表示，近日，交通运输部也部署各地区开展通关作业，重新检查和梳理系统运行情况，力争在春节前完成所有问题的整改。