快递司机王彦博:麻烦你做一个邮件递送的早起者。

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原标题:王彦博

竭尽全力为您的邮件递送做一个

王彦博

一大早，快递站已经开始分拣

生活新闻(记者孙/照片)上午，当您从快递员那里收到预期的网上购物项目时，下午，当您准时收到急需的文件时，您可以知道在每一个包裹的背后，都有一个24小时不眠的快递运输网络，它已经穿越了几个城市，甚至半个中国，并且从出发的那一刻起就没有停止过。王彦博是快速中继网络的一部分。他负责每天将快递从郊区省级分拣中心运送到城市快递站。11年来，他每天早上4: 30开始工作。

清晨出门

羽绒服，棉质外套

5:00左右，王彦博到达快递分拣中心。天还很黑从远处看，分拣中心灯火通明，分拣大厅里数百人正在进行分拣作业，数十辆卡车有序地停靠和调度，等待装货。王彦博停好车，走向负责驾驶的7米箱式卡车。前一天晚上，卡车停在王彦博相应位置的装货港。从早上17: 00到早上7: 00，分拣中心有专人值班，随时等待分拣快递。王彦博看了看车里一半的货物，启动了汽车。他说，“冬天早点出发，给卡车预热20分钟，否则上路不安全。”“

每天早上6: 00，王彦博准时启动车辆，开着快递车前往市中心的特快车站。他负责与南岗区光明街的一个分支机构对接。分拣中心有70多辆像他这样的卡车。黎明前，他们一个接一个地向市区走去。

很难睡一整夜，当你把它一分为二时，它是256以上。 在199公路上，王彦博一边开车，一边向记者讲述快递司机的工作。这时，路上的车辆比以前多了。王彦博每天要往返这条路两次，一次早，一次晚，在快递站卸完货后，他会准时在9点钟回到分拣中心。他将在快件站按照外部快件、内部快件和航空零件的顺序对快件进行分类，在不同的卸货港逐一卸货，然后将货物发送到目的地。最后，他将在相应的装货港停车。整个过程一直持续到中午。

在晚上18点，此过程将重复进行到午夜应该说，王彦博的工作很辛苦，但他不这么认为。他说:“我只负责驾驶部分，最难的部分是快递。”我的工作就是过一段混乱的时光。很难获得充足的睡眠。8小时的睡眠将分为两部分。在早上4: 30和晚上17点之前，是我的休息时间。我每人睡4个小时。我已经养成这个习惯11年了。到时候，我可以睡在椅子上。每年，在“双11”和“双12”的高峰期，睡眠时间必须减少，“沙发、长凳、地板和桌子只要是空闲的，就会以一定角度睡觉”。"“

最害怕在积雪路面上行驶11年而不发生事故

上午6点40分，市里一直很忙，王彦博准时到达了特快车站，车站负责卸货的送货人员已经准备好了大约半小时后，数以千计的快件被卸下。看到没有什么东西不见了，王彦博就去吃早餐了。短暂休息后，他于8: 00再次出发，返回分拣中心。

王彦博从事快递车辆运输已有11年。对他来说，11年中压力最大的时期是分娩高峰期和结冰的路面。有很多快递，他一天要来回三次。时间很紧，驾驶要求很高。特别是当他起得很早的时候，车太冷了，不能着火，这让他很担心。冰雪路面最害怕交通堵塞和打滑，他们的神经总是很紧张。为了保证按时交货，他不得不提前半小时起床。由于小心驾驶，他驾驶的快递车已经平稳行驶了11年，没有发生任何安全事故。