三包修改理念:纯电动汽车电池衰减极限

9年12月20日，国家缺陷产品管理中心三包部主任何星在2019年中国汽车经销商高峰论坛上当场透露，经过多轮研究和讨论，新三包政策已基本形成明确的修订思路，最大的变化是根据新能源汽车的技术特点进行相关调整。

在贺星看来，自从三包政策正式实施六年多以来，随着汽车产业的升级和新技术的发展，它也面临着许多新的挑战。「举例来说，在新能源车辆方面，我们会根据车辆的技术特点，把电池和马达纳入车辆更换的有关条文内。例如，动力电池着火的故障也包括在归还和更换汽车的条件中。”何星说道

据何星介绍，新的汽车三包政策将单独要求汽车动力电池的质量保证，要求企业在销售纯电动里程新能源汽车时，向消费者明确标明汽车电池的衰减限值及相应的检测方法。“企业应该告诉消费者这辆车的电池容量在一年和两年内会衰减多少，这样消费者在购买前就可以了解整辆车的基本性能。“

此外，新车三包政策还将对返程和返程车实施更严格的条件

在现行的汽车三包政策中，如果三包有效期内产品质量问题的修复时间超过35天，或者同一产品质量问题的修复时间超过5次，消费者可以用三包凭证和购买发票代替。

"新车保修政策将向更有利于消费者的方向调整。我们已将累计维修时间调整为30天，并将同一质量问题的维修次数从5次调整为4次。”何星说道

贺星表示，新的汽车三包政策将加大对不履行三包责任企业的处罚力度。“在现行的汽车三包政策中，不履行三包的最高罚款是3万元这一次，我们计划在修改三包条例时引入淘汰法的有关规定。拒绝履行三包的最高罚款将增加到50万元

的何星表示，新的三包政策将明确要求汽车主机厂支持他与所有汽车销售商合作实施三包政策，并将对拒绝实施三包政策的经销商和汽车企业提出更高的要求。