联邦汽车管理局任命新的首席执行官//新的排放法规为大众汽车提供即将出租的停车场来存放车辆

1，FCA新任CEO麦凯的使命:聚焦吉普品牌

尽管FCA拥有吉普、公羊、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒等品牌，但其未来的成功将在很大程度上取决于吉普品牌

这也解释了为什么麦凯，而不是其他人，取代了马尔乔7月22日，联邦汽车管理局官员宣布，他们将任命吉普品牌全球总裁迈克·曼利(Mike Manley)接替病重的马尔乔(Malchow)，担任菲亚特克莱斯勒的北美自由贸易协定(NAFTA)全球首席执行官兼首席运营官该任命将于7月21日生效。

麦凯自2009年以来一直担任吉普品牌的全球首席执行官，帮助吉普的全球销量翻了两番。新浪汽车此前报道称，从2008年到2016年，吉普的全球年销量从50万辆增加到140万辆。在美国市场，以麦凯为首的吉普和公羊品牌占2017年总销售额的67%就职后，

明凯正在等待一系列任务的完成，包括FCA集团的电气化战略、奢侈品牌阿尔法罗密欧的复苏以及吉普在中国市场地位的提升。他还面临着满足欧洲和中国严格的燃油经济性标准的考验。

“他不是一个自负的人这是他将成为一名优秀领导者的另一个原因。但他必须明确找出一些事实，为那些苦苦挣扎的品牌做出一些艰难的决定，并考虑电气化。美国专业汽车评估公司凯利蓝皮书的执行分析师丽贝卡·林德兰德说

| 2000年，麦凯加入菲亚特。2005年，麦凯被任命为吉普全球首席执行官，开始推动吉普品牌的快速增长。据分析师预测，仅吉普品牌的市场价值就已达到300亿美元，远远高于同期整箱车的市场价值。(来源:新浪汽车)

2，即将实施的新排放法规大众租赁停车场存放库存车辆

据国外媒体报道，新排放法规即将实施，大众租赁停车场存放新排放法规下不可销售的车辆大众发言人表示，大众已经租用了一些多层停车场和开放式停车场来停放目前无法交付的车辆。至于什么时候开始储备车辆，这取决于汽车生产工厂。

汽车制造商渴望通过新的全球统一轻型车辆测试计划(WLTP)，该计划将于当地时间9月1日在欧盟内部生效。WLTP是基于实际驾驶数据，而不是实验室测试，因此二氧化碳排放读数将更高，延误道路认证。

大众在6月份承认，由于测试瓶颈，多达25万辆汽车的生产将被推迟，并计划限制不同工厂的一些车型的产能。8月至9月底，沃尔夫斯堡的主要工厂将每周关闭一到两天，茨威科工厂也将很快关闭。因此，零部件制造商将面临延期。此外，由于对中型汽车的需求疲软，大众集团的爱姆登工厂将在第三和第四季度关闭。(来源:盖世汽车)

3，孙慧滨:定制车型只是一汽大众做智能生态的开始

10秒，888 T-ROC原声限量版销售一空一汽大众官方电子商务平台的这种特殊模式，不仅为7月20日平台的推出吸引了足够的关注，也预示着一汽大众“新零售”模式的到来。

首T-ROC歌曲在10秒内被盗，有11种颜色，36个匹配项，共有5298个匹配项供用户选择。用户可以实时可视化整个生产和物流过程。OTD交货周期仅需45天。一汽大众销售有限公司常务副总经理孙慧滨表示，这将成为一汽大众商城的“日常运营”，未来平台上将推出更多定制车型。

开一汽大众商城，基本覆盖用户“看、选、买、用、卖”的各种消费场景有消息称，一汽大众未来将整合更多资源，满足消费者多样化的需求。

的目的不仅仅是销售汽车

”数字战略是一汽-大众2025战略的重要组成部分，而电子商务平台是支持战略实施的重要内容”谈到官方电子商务平台的意义，孙慧滨说一汽-大众官方电子商务平台

的核心理念是新零售通过开放线上和线下资源，一方面可以帮助用户更方便地获取信息，更快地做出决策，甚至支付首付，从而提高购车效率。另一方面，它从网上流向网下，为经销商提供了更多的销售线索。

，然而，一汽-大众的官方商城不仅仅是销售汽车。孙慧滨表示，该平台的功能还包括品牌传播、精准营销，最重要的是，它将成为一汽大众未来汽车生活智能生态的重要组成部分

有消息称，一汽大众商城上线以来，每日访问量已经超过官方网站3倍。与此同时，官方网站的访问量没有下降。未来，随着T-ROC限量版等“电子商务平台”特殊机型的推出，消费者将更加关注在线信息，一汽大众商城将成为品牌传播的强大平台。

为了保证用户体验的一致性，官方电子商务平台将与会员系统一起开放，电子商务账号和会员账号将统一，线上和线下积分将同步。用户只需在官方电子商务平台注册即可享受一汽大众会员服务孙慧滨认为，用户粘性是线上和线下共同作用的结果。会员俱乐部的大部分功能都在网上。官方电子商务提供商将开展各种形式的独家活动来增强用户的个性化体验同时，通过大数据分析，努力了解用户的真实需求，以便按照更准确的圈子推出产品和活动。

电子商务平台也是一汽大众智能生活生态的重要组成部分。据透露，未来一汽大众将围绕电子商务平台和会员俱乐部整合各种资源，打造涵盖各种消费和使用场景的智能汽车生活生态。例如，在金融领域，官方平台的合作伙伴是一汽金融通过网上预融资购车交易流程，客户只需在网上输入15个字段，5分钟内即可给出用户的信用额度，从而直接在网下购车，大大优化了用户的购车流程；除了购买、销售和更换二手车的正常功能外，官方电子商务平台还提出了C2B竞价模式，用户销售汽车，经销商参与竞价。据了解，一汽大众未来还将开展智能出行等业务(来源:网易汽车)

4年，斯柯达汽车公司入股以色列初创公司Agog，共同拓展数字领域，开发

。根据大众汽车的官方声明，斯柯达汽车已经成为以色列高科技初创公司阿戈格的少数股东斯柯达汽车下一步将对安纳高格进行战略投资，并打算使用该公司开发的产品严格扩大其数字移动旅游服务的范围。

Anagog成立于2010年。它致力于开发人工智能技术和分析智能手机传感器的数据。利用这些数据创建移动模式，这项技术已经在数百种不同的智能手机应用中得到应用。在安纳高格，数据由独特的人工智能软件处理。斯柯达的战略合作伙伴和进口商

冠军汽车公司促成了这项投资冠军汽车公司是一家技术投资公司。2017年底，它与以色列特拉维夫的斯柯达汽车公司成立了一家合资企业，即以色列斯柯达汽车数字实验室有限公司。KODA汽车数字实验室有限公司)除了电动旅行和自动驾驶，数字化被认为是改变移动旅行的三大趋势之一。特拉维夫被认为是世界上信息技术初创企业最活跃的聚集地，这也是合资企业斯柯达汽车数字实验室以色列有限公司落户此地的原因。

斯柯达汽车公司首席执行官伯恩哈德·迈尔(Bernhard Maier)表示，“通过对高科技初创企业Anagog的战略投资，我们正在扩大我们的专业知识和新技术的应用。”人工智能在旅游领域发挥着重要作用斯柯达汽车数字实验室以色列有限公司的成立是我们成为简单智能公司的催化剂。通过Anagog开发的技术，我们可以更好地了解我们的客户，从而为他们提供量身定制的解决方案。

Anagog首席执行官Ofer Tziperman表示:“我们很荣幸有机会与斯柯达汽车这样强大的合作伙伴共同开发新的数字解决方案。“

斯柯达汽车数字实验室以色列有限公司早在2018年就与10家初创企业合作，在具体项目开发阶段已经达成6个项目合作。这些初创公司主要致力于开发人工智能、大数据、网络安全和车辆传感器技术。(资料来源:COLLE AUTHOR)

5，充电站建设大众汽车在加拿大设立子公司

天前，大众集团宣布将在加拿大成立一家名为加拿大电气化的新公司，其主要业务是在加拿大建立快速充电站，类似于该集团在美国设立的美国电气化子公司这些公司都是大众集团为即将到来的“电动汽车时代”进行基础设施建设的准备

据了解，加拿大电力公司计划在加拿大不列颠哥伦比亚省、艾伯塔省、安大略省和魁北克省的主要公路和城市地区修建32个超高速充电站。在这些充电站中，平均每个充电站将配备4个DC快速充电桩和1个欧2接口交流充电桩，以满足不同车型的使用要求DC充电堆将配备150千瓦充电功率的CHAdeMO接口和350千瓦充电功率的CCS组合接口。该公司负责充电网络的建设和运营。

比加拿大电力公司今年早些时候宣布的与格林兰特合作在美国建立240个充电站的计划要小得多。预计充电站将于2019年第二季度正式投入使用，这也是大众集团的智能纯电动产品进入市场的时间。这表明在加拿大建立充电网络建设和运营公司是大众集团电动汽车战略的重要组成部分(来源:盖世汽车)

6年，“232调查”听证会在美国掀起了反对浪潮。特朗普妥协了还是仍在走自己的路？

据外国媒体报道，欧盟、加拿大和许多外国汽车制造商严厉批评了美国的特朗普政府，因为他们担心对进口汽车和零部件征收高达25%的关税可能会推高汽车成本，并对汽车销售和行业就业产生不利影响。当地时间7月19日，

199，数百名受雇于外国汽车制造商的美国工人聚集在国会山，敦促政府放弃可能威胁他们工作的计划。在主要汽车制造商、经销商、零部件公司和零售商团体代表的反对声中，一个由150名议员组成的两党团体签署了一封联名信，要求特朗普政府放弃汽车关税计划。

美国政府官员和国会助手表示，关税调查的部分目的是在北美自由贸易协定谈判中赢得让步，但特朗普向国会助手表示，他希望在11月国会选举前开始征收关税。

今年5月，美国商务部对进口汽车和零部件是否对国家安全构成威胁展开了调查。当地时间7月19日举行听证会，听取汽车贸易团体、外国政府和其他机构的证词。美国商务部长威尔伯·罗斯在听证会上表示，讨论特朗普政府是否会征收汽车关税为时过早，尽管许多汽车制造商和议员认为这是不可避免的结果。罗斯说，听证会的目的是讨论“政府是否需要采取行动确保美国国内生产的可行性”

欧盟驻美国大使大卫·奥沙利文在听证会上说，从欧盟进口汽车和零部件将对美国国家安全构成威胁的说法不仅“荒谬”，而且“缺乏合法性”加拿大驻美国副大使柯尔斯顿·希尔曼在听证会上说，美国对加拿大进口商品征收关税将“摧毁”美国汽车工业。如果美国真的实施新的关税政策，加拿大将“以同样的方式”做出回应希尔曼说，“加拿大不能对美国国家安全构成威胁。”

199家主要汽车制造商的代表也在听证会上表示，对进口汽车和零部件征收25%的关税将使美国汽车价格每年上涨830亿美元，并导致数千人失业。汽车制造商表示，“没有证据”表明汽车进口会对美国国家安全构成威胁。相反，美国汽车关税实际上可能损害美国的经济安全。

199汽车制造商联盟也对关税的影响提出了警告，该联盟的成员包括通用汽车、大众和丰田。该联盟的副主席詹妮弗·托马斯说，“高汽车关税将损害美国家庭、工人和经济。”此外，美国每年向其他国家出口1000多亿美元的汽车和零部件，而美国自己基本上不再生产许多产品，包括电视、笔记本电脑、手机、棒球和商船。全美汽车工人协会

199的研究负责人詹妮弗·凯利指出，美国汽车产量从2000年的1280万辆下降到2017年的1120万辆。在此期间，美国汽车业失去了约40万个工作岗位，其中许多被转移到墨西哥或其他低收入国家。詹妮弗·凯利说:“我们警告说，任何鲁莽的行为都可能带来不可预见的后果，包括大规模解雇美国工人。这并不意味着我们无能为力。我们应该采取“有针对性的措施”

美国汽车经销商集团发布的一份研究报告警告称，美国汽车关税的提高将导致美国汽车销量每年减少200万辆，并将削减逾11.7万个汽车经销商岗位，约占员工总数的10%。

美国助理商务部长纳扎克·尼克塔承诺，商务部将在未来几周内“进行全面、公正和透明的调查”，并将在做出最终决定前充分考虑汽车制造商和其他团体在听证会上提出的意见。(来源:新浪汽车)

7年，随着政策的到位和对策的到位，丰田和亚马逊等大企业对特朗普的关税上调政策做出了回应

据国外媒体报道，美国许多大公司，包括丰田汽车、亚马逊和美国铝业，都在试图消除特朗普政府贸易政策的影响，并试图阻止新关税政策的实施。大公司正试图避免与特朗普政府对抗，但它们也希望尽可能施加影响，以防止美国政府撕毁贸易协定或对大量进口产品征收关税。如果特朗普政府决定对进口整车和汽车零部件征收关税，丰田北美子公司将受到冲击。本周，丰田北美的工人飞往华盛顿，在美国国会大厦前举行集会最近几周，该公司首席执行官还会见了几位美国高级议员，讨论新关税政策的潜在影响。

对通用汽车来说，如果特朗普政府征收汽车关税或让美国退出北美自由贸易协定，将对通用汽车造成伤害。在过去的一年里，通用汽车高管与美国政府相关部门和国会举行了几次会议，表达对贸易问题的担忧。该公司今年6月表示，关税的提高将导致“国内外企业的收缩”

据知情人士透露，通用汽车将聘请本月早些时候离开白宫的前国家经济委员会副主任、国际经济事务顾问埃弗雷特·艾森斯塔(Everett Eissenstat)负责通用汽车的公共政策工作。通用汽车公司告诉外国媒体，该公司有一个空缺职位，但拒绝透露即将上任的员工的身份。

受特朗普政府自6月以来实施的提高钢铁和铝进口关税政策影响的一些企业也在私下推动关税削减。

一位不愿透露姓名的内部人士透露，亚马逊网站上销售的产品和数据中心使用的组件的价格受到关税政策的影响，亚马逊正在讨论全行业广告和更广泛的政府游说活动。亚马逊拒绝置评

美国铝业首席执行官在本周的电话会议上告诉投资者，该公司正在与特朗普政府、美国商务部和国会议员“积极讨论”取消关税或从加拿大铝业获得关税豁免

此外，美国铝业表示，该公司每月将产生高达1400万美元的额外支出，主要用于支付其最大供应商加拿大进口铝的关税。(来源:盖世太保汽车)

8年，汽车驾驶世界的盖世太保韦莫，已经打破了800万英里

据外国媒体报道，韦莫，一个在Alphabet(谷歌的母公司)下的汽车研发公司，只用了一个月就记录了一次从700万英里到800万英里的公路旅行。去年，

199 Waymo自动驾驶汽车的里程增长加快。截至2017年11月，记录的总里程已达到400万英里，在不到一年的时间里翻了一番。瓦伊莫公司的首席执行官约翰·克拉夫西克7月20日在全国州长协会上说，“我们的自动驾驶汽车每天在开阔的道路上平均行驶25000英里。”“

自动驾驶汽车研发公司一直在亚利桑那州凤凰城进行自动驾驶测试，并推广自动驾驶汽车共享服务，因此其大部分行程都在凤凰城进行。今年晚些时候，瓦伊莫将推出一个本地自动驾驶网络预订服务，使用一个改进的克莱斯勒Pacifica

Krafcik希望Waymo与汽车制造商、货运运营商和巴士公司合作，将自己的技术与合作伙伴的车辆资源相结合。与通用汽车等正在开发自己无人驾驶系统的汽车制造商不同，威莫不打算生产自己的汽车，而是开发能够替代人类驾驶的自动系统。此外，他说，“当我们扩大业务，让成千上万的Waymo司机’在路上开车时，这些‘司机’将完全一样，他们将是世界上最有经验的‘司机’。"(来源:盖世汽车)

9，低成本地点许多汽车公司如福特公司在土耳其大量投资以服务欧洲市场

据国外媒体报道，汽车制造商长期以来一直认为土耳其是一个生产成本低的国家，它有一个健康的熟练和半熟练工人供应链，并处于中心位置，容易进入欧盟，欧亚和中东市场

IHS Markit分析师法瓦兹·艾哈迈德(Fawaz Ahmad)表示，土耳其对衡量全球投资前景的汽车制造商非常有吸引力。“在土耳其，最具竞争力的是基础设施和能源供应能源比欧洲便宜得多，而且土耳其离欧洲很近，所以向欧洲出口很容易。但是仍然存在风险“

今年，土耳其里拉对美元大幅贬值15%，这意味着进口原材料的成本增加了。此外，对政治不稳定的担忧对土耳其与其欧洲邻国的关系产生了寒蝉效应。但艾哈迈德总结道，“我们认为短期内不会有太多负面影响。”“汽车业似乎也同意这一观点

最近的主要投资包括丰田在土耳其投资4亿美元建造一家工厂，为欧洲和北美市场提供紧凑型跨界车辆去年，福特汽车公司承诺投资5220万美元在土耳其科卡里的货车和卡车工厂，以增加运输海关和图里奥的年生产能力40，000辆。今年5月，现代汽车宣布，到2021年，它将在伊兹米特的工厂增加一款新的运动型多功能车。该工厂目前生产i10城市汽车和i20微型汽车。

此外，据报道，雷诺正把更多的Clio生产转移到位于布尔萨的工厂。菲亚特和本田在伊斯坦布尔东部也有重要的生产工厂，福特和菲亚特在该地区也有研发中心。

在土耳其，虽然研发成本可以用作税收抵免，但土耳其政府通常不为汽车项目提供直接激励艾哈迈德补充说，土耳其最近将最低工资提高了30%，这可能会给供应链底层的雇主带来成本压力。

199家公司正密切关注土耳其政府加强政治和货币稳定的努力艾哈迈德说，“如果土耳其能够找到稳定其货币的方法，这将有助于投资。”但是土耳其真的很有竞争力”(来源:盖世汽车)