难怪它是15万辆最畅销的合资越野车之一。

自上市以来，东风本田XR-V几乎实现了每月10，000多辆的销售额，可以说是市场上最畅销的合资小型SUV。人们选择它的原因不仅在于它的整体风格足够时尚，还在于它坚实的机械品质。那么，它能给我们带来什么样的表现呢？立即测试和验证

256今天测试的车辆配备了1.8升发动机，最大功率为100千瓦(136马力)，最大扭矩为169牛米，与无级变速器匹配。在

测试之前，我们先手动关闭牵引控制系统，然后换上S档，用左脚刹车和右脚油门发动和启动。为了保护变速箱，发动机支持的最大起动速度仅为2000转/分左右，但松开制动器后，加速度仍可达到0.5克，带来一点向后推的感觉。

随着车速的增加，发动机转速也随之增加，从而可以充分调动发动机的高转速但是，在无级变速器的配合下，整个加速过程中没有明显的爆发点，中后期加速一直保持在0.3g ~ 0.4g之间最终，XR-V实现了10.83秒的加速，高于同等水平的平均水平，比一些2.0升发动机的竞争对手略快。

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当车速达到约105公里/小时时完全制动，初始加速度可达到约-0.8g，然后增加到-1 g中后部范围的加速度在-0.7g和-1.1g之间波动，主要是因为制动力在一定程度上突破了轮胎抓地力。最后，XR-V的实测制动距离为41.99米，这是一个相对一般的水平。如果你换上一套抓地力更好的轮胎，你的表现可以进一步提高。

9-199在日常驾驶过程中，可以感觉到这种调节具有一定的运动性，能够为车身提供足够的侧向支撑。那么，它的弯曲极限有多高？

在堆卷过程中，XR-V的车身侧倾不太大，与其说它像一辆SUV，不如说它更像一辆掀背车。车体良好的跟随性能也使整个车体在转动方向盘的瞬间完成转向动作，桩对桩的性能非常充分。提高桩间速度时，只需更小心地控制油门，以避免突破轮胎抓地力不足的问题。尽管如此，XR-V仍然取得了55.35公里/小时的优异成绩，这是迄今为止我们测试的最快的小型越野车。

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