无锡上跨大桥翻车后:定制超载车可装载200吨

无锡呈贡运输公司“百吨王”定制超载车:轮胎、钢板、主梁均加厚定制。盐城滨海人，能载200吨

跑的卡车，就像苏州和无锡过江的鲫鱼。杨莉是著名的人物之一，她是由一辆汽车驾驶的。

这些年来，杨莉“摆平”了大大小小的“超载”事故，但这一次，他却因为“桥翻了”而无法处理

9年10月10日下午6: 00左右，两辆载重量和货物重达数百吨的重型半挂车成了“杀死骆驼的最后一根稻草”

根据官方初步报告，312国道西岗路立交桥因车辆超载而被掀翻。导致大桥倾覆的重型车队来自无锡呈贡运输公司，无锡较大的私营货运公司之一。1992-005年扩建的

，在当地运输行业看来，“这种崩溃绝非偶然。”在超载潜规则盛行的时候，行业内超载的默认值一般在100吨左右，而一家成功运输公司的实际所有者杨莉(音译)敢于将这一数字提高到近200吨。

200吨是什么概念？一辆汽车重1.5吨，一辆坦克重50吨。

“过去认为会造成最严重的交通事故，只有少数人会为此付出代价，但是谁会想到桥会倒塌呢？”事发几天后，无锡呈贡运输公司的司机拿到了驾照，却什么也没做，他无意叹息，“一切都结束了”。"

“100吨王”定制超载车在无锡成功运输:轮胎、钢板、主梁全部定制，可搭载200吨

李

到无锡成功运输公司附近，往返千桥荷塘。你遇到的人基本上可以给你一些关于杨莉的信息。和他打过交道的卡车司机对他有很多抱怨。加油站的老板知道他装载了大量的大型半拖车，而且不相关的酒店商店也看到了他的奔驰路虎和其他豪华车。

"他很富有“一些自称很了解杨莉的人说，他家至少有3栋房子，两辆豪华车，20多辆重型卡车，单价56万，还有一个停车场，年租金约10万元，同时可容纳50辆车。每年，20万元被花在那些为了躲避交警而“告密”的黄牛身上。

在一些跟杨莉打过交道的司机眼里，杨莉“小气、啰嗦，总嫌司机占便宜”，有一次给修理轮胎的师傅年终结账，“一共10.6万，他坚持要人家从6000块找钱”“他经常换司机。即使1000元的基本工资很高，我也不想去那里。“

和在盐城的一些村民眼里，杨莉在事故发生前是一个成功的标杆，鼓舞了来自农村的斗争。“就靠一辆卡车，闯出世界”“盐城人是无锡最好的人之一“

村民对杨莉的印象可能更多地来自于他们与老板娘刘建平的接触——离成功的交通还有3公里。刘建平开了一家美容院，邻居们称赞她。“她低调又善良。邻居们太忙了，没法做饭，她会亲自给他上菜。”一位

的内部人士透露，无锡一家成功的运输公司可能因不明原因多次更名。至于为什么法定代表人是女性，“这可能是我们盐城的习俗，由女性负责。””邻居说

是第一个在杨里旅行的人。它还带来了一个“盐城滨海帮”，在无锡经营货运，包括兄弟、表兄弟、侄子等亲戚，还有一些从苏北来的老乡，集体运输。

作为一个重要的钢材集散地，大部分钢材从全国各地海运过来，到达江阴港，然后从江阴港出发到繁华的长江三角洲制造基地。

的巨大需求带来了业务，但早期充足的运输能力挤压了利润空间。近年来，随着运费率的透明，运输的利润不如十多年前了。

直到这次事故，隐藏在杨莉迅速积累财富背后的行业长期“超载”的潜规则和商业惯例才被公之于众。

“100吨王”定制超载车在无锡成功运输:轮胎、钢板、主梁均经过强化定制，可承受200吨

家用起动机秘密

“疯狂超载”似乎是杨莉的“家用起动机秘密”

大约三四年前，认识杨莉十多年的老王突然注意到杨莉的“百吨王”突然增加了。

重型半挂车是专为超载设计的——牵引车头通常采用陕西汽车德龙X3000超级版，起重机也可定制。最好的是中集马竹店的。轮胎、钢板、主梁等。应该特别加厚和加强。经过

的特殊改造后，理论上17米半挂车的最大载重量可达250吨，而售价将升至6700万吨。

"不需要看货物，只需看汽车的外观来判断是否有超载”老王说，这车有个儿子叫“百吨王”

何为《澎湃新闻》记者算了一笔钱。即使以今天较低的运费率，杨的20多位“百吨大王”如果每天经营一次，每月也能获利4万至5万英镑。从江阴到无锡，

每吨热轧钢材13元，标准负荷30多吨，超载180吨，相差2000元左右。长江三角洲地区几乎没有公路和桥梁费用。每次出行的物流成本为300元燃油，司机基本工资为230元，绩效工资根据出行次数而非负载质量计算。

“如果只装载30吨货物，一次一个热辊，司机的基本工资是不够的。””老王说

杨力将每隔一段时间购买100吨金-由于严重超载，这种重型车辆经常会在5年内报废，老板们经常把货运赚来的钱投资到更新的车辆上

长江三角洲是一个制造业非常重要的地方。自然，没有人担心这个名单。然而，困难往往在于运输公司是否能负担得起这个大单子。汽车数量的增加自然会带来财富的积累。

在规模扩大并接受了一些大型工厂的订单后，一些拥有十几个“100吨王”舰队的老板逐渐向标准靠拢。利润很低，但胜利是稳定和安全的。例如，溧阳的一家大型钢铁公司必须在卡车每次装货时称重，相关汽车的数量不应超过150吨。

在经历了一段因超载而疯狂赚钱的时期后，40多岁的老王终于选择了跑回标准车厢。"它安全可靠，100吨王的制动距离令人恐惧."“其他留在灰色区域的司机通常选择超载120吨左右

”但杨莉似乎没有停下来老王说，虽然他已经成为该地区最大的运输公司之一，但他的超载似乎在增加。"他仍然在苏锡常做一些小工厂生意，所以价格不会保持这么低."

这种疯狂的超载，以一种难以量化的方式破坏了行业规则

"不是不超载就不赚钱，而是把好硬币从坏硬币中剔除出去。“一家大型国内公司的相关官员表示，该公司几年前解散了自己的车队，因为它无法赚钱，而且每年因缴纳社会保障和标准费用而损失数百万英镑。

包的无偿出售

桥的倒塌对老王来说不是意外。“像他们一样，事情迟早会发生"

在超载的道路上，杨莉不是唯一孤独的人。在他身后是一大群疯狂超载的同行，非法成本几乎可以忽略甚至完全消除。

目前，国内对超载的处罚主要是罚款，罚款也有上限和下限。

根据《中国道路交通安全法》对超载进行处罚，货运车辆超过核定载重质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定重量30%或者违反规定载客的，处以500元以上2000元以下罚款，并强制分卸分装；超过100%的，处以一万元以上罚款，并强制分别装卸。

，但在实际操作中，上限给了局部宽和严格调整的空间。

老陆已经经营卡车十几年了，几乎从内蒙古一路南下到北京，再到广州和福建，最后一年到头都回到长江三角洲跑短途。一个原因是这里的“灵活执法”。“北京和广东都太严格了，虽然长江三角洲警方检查过，但不会把你处死但一般按照最低或中级处罚”

但他并不认为这种“宽容执法”助长了超载的盛行“当地有许多制造业，交通警察只关心他们，并为他们打开了一扇门。是他们在尽力进去。“

除交警机动巡查外，公路管理处还可根据《公路安全防护条例》进行处罚

，例如，第64条。如果公路上行驶的车辆和货物的外形尺寸、轴重或总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道和汽车渡船的限制标准，公路管理机构应责令车辆改正，并可处以3万元以下的罚款——本条可直接适用于肉眼可识别的“百吨之王”超载车辆。

在过去的3年里，苏州吴江公路管理处向法院申请了近1000起针对这家“百吨王”公司的行政强制处罚案件。无锡因成功运输被罚款三次，罚款总额为62200元。

和保险公司可以承担因“超载”造成的人身伤害的大部分赔偿

无锡呈贡运输公司因超载造成至少五起交通事故，大部分是重型半挂车牵引车直接碰撞造成的，最终导致一人死亡，一人伤残，多人受伤。除了保险公司的索赔，无锡成功运输公司总共支付了约10万元。

熟悉杨莉的当地人士称，杨莉几年前与妻子“离婚”，并悄悄退出无锡呈贡运输公司的股东领地。以其他公司的名义，可能有几个“一百吨王”属于他。