也看看日本发达的轨道交通，有两条不成文的规定，你知道是什么吗？

日本是一个陌生的国家。当我第一次去那里的时候，我的感觉非常复杂。当我回来的时候，我的心很温暖。去其他国家旅行一次是可以的，而我们又爱又恨的国家日本却让人们来去自由。这个岛国有什么样的诱惑？为什么去过那里的人总是悲伤？在飞行

超过4小时后，我们到达东京成田机场。成田机场距离东京65公里。如果你坐出租车去东京，大约要花21000日元，相当于1500多元。所以一个朋友说，如果有人开车去机场接你，那么这个人就是真正的朋友。因为从东京到成田机场的往返票价，你可以买一张从北京到东京的机票。

说日本的地铁非常发达，所以我们瞄准了它

虽然我的朋友在我旅行前给我发了一张从成田机场到东京的地铁路线图，但我仍然被眼前的景象弄得眼花缭乱。多亏了出发前在网上买的日本交通西瓜卡，我们节省了很多时间。在日本，西瓜卡可以用于各种运输。没有必要和询问做斗争。有了这张卡，我们可以像在中国一样刷卡上下公交车。非常方便。

第二天，我们去了日本群马县当汽车驶过东京市区时，它发现街道出奇的干净和安静。虽然现在是早上高峰时间，但是街上几乎没有车辆和行人。

我问司机小川奈那先生，“你为什么在工作时间不堵车？”

小川奈那先生说:“日本人很少开车去上班“

”为什么街上的人这么少？“

”地下“

”地下？“我不明白

小川奈那先生说:“日本通勤者的主要交通工具是地铁“

我突然意识到，地下的本义，地下乘地铁！

因此，在接下来的十天左右，我们将与日本的轨道交通保持密切联系，亲身体验日本地铁高峰期的拥挤和有序。我亲眼目睹了日本轨道交通的发展，以及对乘客的科学管理和一丝不苟的人文关怀。这是日本东京的地铁地图。猛地看着它，是不是天旋地转？我们想了一会儿

，发现乍一看它很耀眼，但事实上还是有规则可循的。

首先，东京地铁线标有不同的颜色，以方便乘客识别。每个车站、自动售票机和地铁车身上的路线图将标有不同的颜色。

其次，许多地铁警示牌都是用日语写的。中国人一眼就能理解它们，而且他们可以在每一个回合都猜得到。即使你没有学过日语，你仍然可以记住一些道路名称。如果

真的丢失了，不要惊慌地铁站里有许多穿着制服的工作人员，他们可以用汉字写下他们的位置，以便他们能够理解。在日本，每个日本人都热情地希望亲自带路。在许多情况下，我们不好意思假装理解我们是否理解，因为这种热情甚至让我们尴尬。

日本的轨道交通非常发达，包括JR线、新干线和轻轨等。铁路四通八达，连接着日本各大城市，如县市。

1999 JR之前是一条国有铁路，遍布全国。在城市郊区，快车和慢车有时被用来提高运输效率。在东京和大阪，JR的路线也作为城市的交通任务。日本轨道交通的代表线路新干线

199在1964年10月1日东京奥运会前夕通车。战后日本成了一片废墟。在不到20年的时间里，世界上第一条高速铁路建成，当时时速达到200公里。目前，日本共有八条新干线，时速可达300公里。新干线

被称为“子弹头列车”。它的稳定运行依赖于日本成熟的高速铁路控制技术。火车发车间隔可以缩短到5分钟。它是世界上为数不多的适合大众运输的高速铁路系统之一。

在日本的主要大都市地区，除了日本铁路以外，还有私营企业修建的铁路，称为“私营铁路”私人铁路的功能是作为大城市和郊区的通勤乘客。

我们在东京上野站看到了日本轨道交通的复杂性和便利性。一个车站是地铁、新干线、捷运和其他交通线路的集合，有无数的“出口”，这些都太复杂了以至于看不见。然而，由于标志很清楚，你可以按照指示找到出口和入口。在

199的同事中，一个是思维敏捷的90后，另一个是黄岛，他上次是在日本认识的，是一名非现场导游。我们增加了形势的力量，在复杂的交通路线之间平稳地转换，自由地进出。在

高峰时段，日本地铁的拥堵程度可以说是“令人生畏”

在日本的许多地铁站里都有这些穿着制服执行特殊任务的军队——地铁搬运工他们特别负责在列车开始看着车门安全关闭之前，迫使被困在每个车门的乘客进入车厢。

一些日本女孩说，当人群拥挤时，她们可以乘地铁怀孕。直到我问黄岛，我才明白这句话。直到那时我才知道，当地铁处于高峰期时，日本的电车迷会骚扰女孩，因为男人和女人挤在一起。遇到这种桀骜不驯的流氓，女孩想逃跑都没有空间所以人们开玩笑说你可以乘地铁怀孕。

由于这个原因，地铁为女性设置了特殊车厢，以防止在繁忙拥挤的时间受到男性的骚扰。

不得不承认日本人即使很拥挤也能保持良好的秩序。他们上下车时总是井井有条。他们总是先上车后下车。公共汽车上的乘客将永远是从一边来的，永远不会有这样的场景:公共汽车上的人在下公共汽车之前冲进来。

在日本的地铁上，人们几乎都戴着耳机听音乐、看书看报、小睡片刻或玩手机。整个地铁车厢非常安静。

在京都的地铁上，我的朋友用微信一再催促我打电话给旅馆的房东。因为已经是晚上了，我们没有到达旅馆，房东想见我们。我环顾四周。地铁里静悄悄的。我不好意思打电话。直到后来我们才知道日本的地铁有两条不成文的规定:一条不允许打电话，另一条不允许大声说话。上了地铁后，日本人习惯于让手机静音。如果他们不得不在紧急情况下打电话，他们必须走到两节车厢的交界处。

早在20世纪70年代，日本地铁就通过广告宣传来推广地铁乘坐标准。例如，背包应该放下来携带。留长发的女孩需要扎头发(当车厢里的风扇或空调吹动时，它会浮在别人的头和脖子上)；感冒时你必须戴口罩。那些坐着的人应该尽可能把他们的腿收起来。报纸应该折叠起来阅读。靠近专为老年人、体弱者、病人和残疾人准备的座位，应关闭，以免影响病人体内的电子仪器等。

最有趣的是，它们大多是漫画形式，立场明确，没有失去兴趣，这也成为日本地铁系统最有趣的亮点之一。

日本的售票和检票系统已经实现了100%的机器自动化。票价根据距离而定。检票机可以处理一次性车票，月票，手机电子车票，各种预付卡，甚至来自不同铁路公司的车票可以同时处理和结算。也有一些人工售票，通常仅用于补票服务

地铁的每一站都是前后相连的，检票口既是出口又是入口。

登机口设有自动开闭挡板，不仅不伤身体，还能保证乘客快速通过。

当我在关西机场过登机口时，由于西瓜卡上的余额不足以支付从大阪到关西机场的费用，关卡自动打开并拦住了我。挡板很轻，我没有感到任何疼痛。

当我们乘坐新干线时，我们发现与中国最大的不同，那就是日本的新干线不需要安检。