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在汽车工业100多年的发展中，每一种产品都在不断更新和升级。目前，无论是汽车造型设计、内部动力装置还是智能联动系统，每一个细节都有无数的文章要做。诚然，所有这些都是基于“安全”之上的。它就像一棵高大的树，不管它的树枝有多强壮，树叶有多茂密，总有一个叫做“安全”的根让它们与大地保持联系。
在市场上面临多种型号。如何选择性能优异的安全汽车已经成为每个汽车选择者的必修课。除了制造商的宣传，第三方安全组织的评估结果也成为消费者衡量汽车安全性的重要参考依据。近日，中国保险汽车安全指数发布了比亚迪唐的测试结果。唐不仅以"一米三克"的亮点超越了自己的品牌，而且以其实力引领了众多合资车型，成为消费者的舒适汽车。
中国IIHS，结果真实可靠
也许许多消费者不知道IASI。它是由PICC、平安、太保、迪达等八家保险公司成立的非营利性检测机构，被称为“中国保险汽车安全指数检测与评价规则”。因为测试标准和规则在美国广泛引用IIHS，所以也被称为“中国版IIHS”
参加IASI测试的车辆通过正式渠道购买或由企业自行提供。测试项目主要基于消费者的真实车辆场景设置，分为四类:耐撞性和维护经济性、车内乘员安全、门外汉安全和车辆辅助安全。测试结果也分为四类:优秀(G)、良好(A)、一般(M)和差(P)
2-018年第一次C-IASI碰撞结果的宣布立即成为整个行业的焦点，因为许多车型，如大众途观L和雷诺Coreau，在C-NCAP赢得了五星级的好评，在C-IASI表现不佳，尤其是B柱在本田第十代思域的测试中被直接打破，更令人震惊。因此，对一些汽车品牌来说，IASI的出现无疑是一个黄金精炼厂。测试结果充满了黄金，为消费者提供了一个真实可靠的安全参考标准。从这个角度来看，比亚迪唐的“一米三克”表现绝对令人信服。
“一米三克”成绩，领先同批合资选手
这次唐有两款车型，2018款7座智能联盟尊悦和2018款7座智能联盟尊悦分别参加了测试。前者被动配备主/副驾驶员安全气囊和不带前后排气侧安全气囊的前侧安全气囊，而后者配备FCW/AEB主动安全配置
C-IASI分别为2018年7座智能联盟尊悦车型制定了耐冲击性和维护经济性指标、乘员安全指标和外行安全指标，结果为一般(m)、优秀(g)和优秀(g)，而2018年7座智能联盟尊悦车型进行了车辆辅助安全指标测试，结果为优秀(g)从唐的整体测试结果来看，"一米三"表现不错。尽管它在耐撞性和维护经济性方面达到了平均(m)，但它不仅领先于同批次测试的合资品牌，如Fista、Outlander和Lingpai，还优于奢侈品牌沃尔沃和凯迪拉克。
是专门针对耐撞性和维修经济性的指标，其中唐的耐撞性得分较高，前端碰撞车辆的满分为6分，后端碰撞车辆的满分为3分，而豪华品牌凯迪拉克的前端碰撞车辆的满分为6分，后端碰撞车辆的满分为2.5分。车辆维修的经济性是唐在该项目中的主要损失点，这主要是由于备件价格和维修时间。
乘客安全指数一直是IASI的“关键内容”，包括前25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕唐在这些环节中分别获得了优秀(G)、优秀(A)、优秀(G)、优秀(G)和优秀(G)，综合表现优异(G)在目前测试的33款车型中，除唐外，仅有8款车内乘客安全指数(g)表现优异，基本上被豪华车和合资车型所囊括。
前部25%的偏置碰撞可以说是车辆乘客安全指数中四个小项目中最严重的。车辆以64.4公里/小时+1公里/小时的速度撞上障碍物，主驾驶位置和障碍物之间的重叠率为25%唐在测试中表现突出，在结构设计、车身强度和a柱强度方面表现良好。在车辆结构中，乘客舱的上部和下部侵入较少，性能良好。假人头部、颈部、胸部和假人受伤时的其他关键部位都得到很好的保护，效果非常好。在没有侧空气幕的情况下，唐仍然在约束系统和假人运动方面得到了很好的(a)，从而能够有效的保护车内乘客的安全。
面对中国最严格的侧面碰撞试验，唐仍然表现出色。碰撞后，唐的B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为21.5厘米根据IASI的规定，B柱和驾驶员座椅中心线之间的距离为12.5厘米，这被认为是非常好的。根据今年前10款碰撞车型公布的B柱与驾驶员座椅中心线的距离数据，唐的性能仅次于沃尔沃X60，也优于豪华品牌凯迪拉克XT4。然而，只有灵牌的合资模式表现不佳，这表明唐的B柱结构具有突出的实力。
在车顶强度试验中，唐承受了约7.63吨的力，相当于车身重量的4倍以上，并获得了优(G)唐在座椅/头枕的动态和静态测试中也获得了优异的成绩。
在未接触者的安全指数中得分优秀(G)。其中，唐在头型测试中得了24分中的13.879分，在腿型测试中得了6分中的6分，总分为19.879分，得分率为66%，也高于别克GL8、途观L等合资选手。在车辆辅助安全指标方面，唐也获得了优秀(g)，其中得了满分5分，没有得分
唐在去年的C-NACP碰撞试验中获得了全部五星测试结果，成为历史上第一辆获得五星好评的新能源汽车。它还获得了2019年“年度安全车辆”的荣誉称号，这也使唐的C-IASI碰撞试验对外界更具吸引力。然而，唐以他的“一米三克”的表现再次捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉。
五个维度，提升力量车新力量
比亚迪唐在C-IASI的评价中带领多家合资车型，不仅证明了其自身的高安全性优势，也为其他独立品牌提供了应对汽车市场寒潮的解决方案，即通过违规来提高产品质量，赢得消费者的信任。比亚迪汇集了世界顶尖人才，组成了一个国际汽车制造团队。它从平台、质量、动力、安全和服务五个维度创造了一个跨越式攻击的公式。它成功地将比亚迪唐打造成了汽车制造动力阵营中的一支生力军。
新一代比亚迪车型都建立在比亚迪的“全引擎全动力平台”上。无论是研发设计、安全结构、生产流程、智能技术还是质量监控系统，它都处于领先的国际汽车制造标准。比亚迪唐采用SEA豪华底盘平台技术打造，高刚度轻量化安全车身和大型豪华汽车平台采用库级安静项目打造，自诞生之日起就有“王者基因”。
唐不仅质量上乘，而且服务水平周到比亚迪建立了一个全新的零售渠道模式“线上和线下”深度整合，以全面升级的迪芬汇平台和全新的旗舰店形象为纽带。它还集成了合理的试用服务、数字设备和舒适的体验设施，加强了与用户的联系，为消费者提供了最完美的购车和使用体验，为用户创造了更大的使用价值。
写在末尾:
安全一直是消费者选择汽车的核心要求，因此无论新技术、新手段和新成果多么先进，都不足以成为汽车制造商在制造汽车时忽视汽车安全的借口。比亚迪一直将汽车安全视为品牌发展的“生命线”。比亚迪唐在中国的测试结果无疑是意料之中的。因此，加上五个维度的赋权，比亚迪的新一代唐有实力在汽车市场的寒潮下，在15万个细分市场成功站稳脚跟，为消费者带来安全、优质的出行选择。
