由于融资困难，2020年会有“钱”给制造汽车的新力量吗？

有句谚语说，一个熟练的女人没有米就不能做饭。的确，

真的需要很多钱来支持那些极度“烧钱”的新型汽车制造力量的发展。然而，与此同时，应该注意到，资本市场对新的汽车制造力量的态度已经从狂热转变为冷漠。这也让人们想知道，当融资变得越来越困难时，这些新的汽车制造力量将如何在2020年突破。还有“钱”的方法吗？

融资变得更弱

不难描述2019年新造汽车力量的融资情况据购车网不完全统计，2019年只有马薇、小鹏、理想、北腾、天极、奇点、零跑等少数新的强势企业获得融资与此同时，应当指出，虽然已经获得了融资，但不清楚有多少融资额是理想的，有多少可以实际支付。

一些投资者表示，在2016年之前，资本市场对制造汽车的新动力充满热情，但到了2018年，它会平静下来，到了2019年，它会有点冷。

诚然，资本市场对汽车制造业的新力量的冷漠不是没有原因的。一方面，在2019年，只有超过10家新的汽车制造商，如威来，马薇，小鹏，哪吒，新泰和零跑，已经完成交付。其中，只有威来、马薇和小鹏超过了1万辆。另一方面，关于汽车制造新力量的负面消息也是不变的。例如，车辆自燃、召回等。除了

之外，对于新造汽车力量的融资困难，有业内人士表示，目前电动汽车行业投资巨大，技术突破不够，很难打动投资者。更重要的是，资本市场目前正处于一个寒冷的冬天，尤其是在一级市场，那里没有多少钱，资金也很紧张。对“烧钱”漠不关心是合理的。

确实如此。2019年底，有消息称，滴滴的一些股东希望易手持股。最终的结果是，即使滴滴在估值的基础上以70%的折扣出售，仍然没有人接受这个提议。可以看出，资本市场对那些短期内无法盈利并继续“烧钱”的行业，如网上购车和新的汽车制造力量的态度已经开始从狂热转向冷漠。

上市或主流融资选项

目前，尽管融资形势更加困难，但融资仍然是短期内无法盈利的新车制造商生存的关键。

对此，业内人士表示，新造车力量确实需要大量融资来保证其生存，从融资方式来看，新造车力量通过政府投资、融资和上市获得资金。过去几年，前两种融资渠道一度占据主流，但目前看来，这两种方式都不是很容易走。相比之下，上市可能会成为主流选择。

2019年底，理想和小鹏经常听到在美国上市的消息。据知情人士透露，理想公司正在秘密筹备上市。该公司已于2019年12月申请上市，最早将于2020年上半年上市。然而，小鹏的工商业变化非常频繁。股东的股权质押、更名、增加合伙人等操作实际上是在构建VIE框架，为上市做更充分的准备。除了

之外，2019年7月登陆后，奇点、未来、博骏出现在科技创新板块的应用企业中，这些新的造车力量也表达了登陆科技创新板块的意向。对此，一些分析人士指出，科学技术委员会的门槛相对较低。与此同时，科学和技术委员会也可以作为新能源市场的催化剂，帮助一些新的汽车制造力量发展成为行业中的独角兽。

同时，上述分析师还表示:“在目前的市场环境下，作为一个尚未盈利的集团，新的汽车制造力量将通过上市筹集资金来缓解大规模生产的资金压力。对于新的汽车制造力量来说，登陆美国股市或科学创新委员会是一个不可避免的选择。中华汽车贸易投资管理公司总裁曹禾预测，该公司的成功登陆将减少被淘汰的可能性。

上市并不是“万灵药”，

上市确实是非常缺钱的新汽车制造商的一个很好的融资机会，但需要明确的是，并非所有的新汽车制造商都有这个资格。同时，即使上市成功实现，这些新的汽车制造力量也不放心。

首先，一些业内人士指出，对于这些新的汽车制造力量来说，他们自己的编制并不长，仍然不稳定。如果他们不解决自己的问题就匆忙走向市场，他们现有的问题将被无限放大。即使这些企业目前能够上市，它们也可能无法达到预期的结果，甚至可能产生与预期相反的结果。

此外，新能源汽车市场没有分红，新能源汽车销售增长放缓，以及特斯拉的平稳回家也将影响投资者是否会投资。基石资本董事长张伟公开表示，像新能源汽车这样的企业不值得投资。他认为，只有大量的“血液供应”才能保证这些企业的生存，这不符合当前资本市场的预期。同时，

值得一提的是，上市对企业来说是一把双刃剑，给企业带来诸多好处的同时，也不可避免地带来一些弊端。它要求定期公开披露公司的主要业务、财务状况和其他信息以美国首家上市公司魏为例，该公司曾因在财务报告中披露巨额亏损而被报道。其股价一度跌至1.39美元，接近“退市1美元”的红线从

可以看出，许多新车制造商非常有兴趣通过上市获得融资。诚然，上市的确是缓解财务压力的良药，但这种药并非万能，企业能否获得投资者的认可还不得而知。2020年，几个新的电动汽车制造商将突破并成功上市，汽车购买网络将继续关注他们。

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