39岁的祖父辞职了！回顾2018年5月18日古巴航空公司CU972航班哈瓦那空难

快39岁经典机，敢飞胆肥，敢坐胆肥，结果手牵手到了黄泉

2年5月18日，018，在古巴哈瓦那的何塞·马蒂国际机场，一架属于古巴航空公司的波音737-200飞机(注册号XA-UHZ，1979年7月15日交付，事故发生时已有38年11个月，已经是一架老旧的经典飞机)正在准备起飞飞机将乘坐CU972航班从哈瓦那机场飞往奥尔金机场。特别之处在于，尽管飞机从古巴航空公司起飞，但飞机及其机组人员的所有权属于墨西哥环球航空公司。古巴航空公司湿租赁了这架飞机，而且飞机仍然保留着墨西哥全球航空公司的油漆和注册号(由于古巴受到美国的长期制裁，民用航空机队老化，备件供应不足，俄罗斯制造的自己拥有的民用航空飞机不得不从几个友好国家的航空公司湿租赁)< br>

号船上有113人，包括2名船员和4名船员，他们都是墨西哥国民。乘客包括102名古巴人(包括5名儿童)、3名游客(2名阿根廷人和1名墨西哥人)和2名生活在古巴的西撒哈拉国民机组人员包括58名女性和55名男性(另有114名，包括105名乘客和9名机组人员)

本次飞行的机长53岁，有16，615小时的飞行经验，其中2，400小时是在驾驶波音737时积累的。副驾驶45岁，飞行了2314小时，其中242小时是波音737。

中午12: 06，CU972航班离开登机门，开始滑向跑道< br>

哈瓦那机场塔台:“CU972，当前机场风向120，风速5节，请滑行至6号跑道机长

:“滑行至6号跑道，CU972明白。”“

哈瓦那机场塔台:”CU972，起飞后请联系离港管制，频率120.3机长

:“CU 972明白

哈瓦那机场大厦:“旅途愉快，再见，伙计们。”“

12: 09: 30，CU972航班开始在6号跑道加速船长

:"第80节

副驾驶:“确认"

副驾驶:"第130节上尉

:“V1"

副驾驶:"第135节船长

:“虚拟现实，举起轮子。”“< p >

刚刚离开跑道，当飞机采取右30°姿态时，飞行员没有喊“V2”，驾驶舱内响起失速警报

副驾驶:“注意！倾斜角！”船长

:“我会控制它，放松。”

副驾驶:“好的“船长

尽力向左转动操纵杆来抵消向右的扭矩，但效果并不明显。

副驾驶:“您想返回机场吗？”

正在努力操作的船长没有听清楚:“你说什么？”结果，力太大，飞机突然从“向右”转向“向左”副驾驶喊道，“右舵！右舵！”256°+

°的左倾角迅速扩大到40°，同时机头不断上下倾斜。

为了纠正左倾斜，船长再次将右边的控制杆折断。出乎意料的是，飞机在瞬间有了反应，而且反应非常“极端”。同时，左倾角由40°改为50°，仰角达到27°。机舱里响起了失速警报。机长

别无选择，只能呼救:“CU972紧急情况，发生了什么事？！！求救。求救。求救！”

哈瓦那机场塔台:“收到，CU972，允许在6号跑道降落，我会通知紧急救援部门。”“< p >

12:10:05，CU972航班的直角已经达到了不可救药的70度，机头已经从仰角变为俯冲，飞机完全失去了控制，副驾驶此时失去了理智，她所能做的就是不停地呼救:“求救！求救。求救。船长

:“哦，不，不，不！拉起来。快拉起来！不，不，不，不-(这成为CU972机组人员留下的最后一个声音)< p >

飞机完全失速，在着陆过程中在空中作了140°水平旋转最后，拥有39年历史的古巴航空公司CU972 XA-UHZ波音737-200航班于12: 10: 10(距哈瓦那市中心19公里)在哈瓦那机场附近坠毁。飞机爆炸，着火，落地后解体，仅在起飞后40秒。尽管机场救援部门首先赶到坠机现场进行救援，但机上113人中有109人当场死亡，4人获救。其中一人在被送往医院后不久被宣布死亡，使哈瓦那CU972航班空难死亡人数达到110人。2018年，空难成为世界航空业第六大致命事故。

2年5月21日，018，墨西哥民航局宣布将对提供包机服务的墨西哥环球航空公司进行特别调查，并暂停其运营墨西哥民航局指出，这次调查的重点是检查环球航空公司的资质，并收集调查飞机失事原因的材料。

由古巴民航局主持的调查委员会正在内政部的协助下对所有证据进行彻底调查由于坠毁的飞机是古巴航空公司从一家墨西哥航空公司租赁的，墨西哥民航局的两名专家也前来参加调查。

2年5月16日，019，古巴民航局宣布了对2018年5月古巴航空公司一架客机坠毁的调查结果。首先，它排除了飞机老化的原因，因为尽管飞机在年龄上是“祖父”,它通过了所有以前的年度检查，并被发现合格(当然，根据民用航空标准，飞机应该早就报废了，说没有飞机老化的原因完全是一个骗局)调查得出结论，事故“很可能”是由人为失误造成的。事故“很可能是由于机组人员的行为以及他们在重量和平衡计算上的错误”。飞机的实际重心是28.5？这台机器的重心是17.4？实际起飞重量为47.1吨，计算重量为45.3吨，导致机组根据错误的重心值错误设置水平尾翼的起飞设定角。计算的V1决策速度也比正常的V1速度低5节。这一系列错误导致“飞机失去控制，在起飞阶段坠毁”XA-UHZ的性能数据:

型号:波音737-200

机组人员:2个机组人员，115个机组人员(最大)

长度:30.53米

翼展:28.3米

高度:11.13米

空重:27448千克

最大起飞重量:52390千克