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qilu.com。闪电新闻青岛10月26日讯——本期《来自世界各大洲的山东人》，让我们来谈谈“陌生的海洋”的故事我们将要谈论的“海洋仙境”的主人公来自山东青岛。他有小麦皮，去的大海很冷。他不仅是教授级别的高级工作人员，也是在我国高等院校和科学研究机构中参加过最多数量的北极和南极考察的考察队成员。他是焦玉田。
极地科学研究是最重要的吗？防冻剂？暖和吗？可以随时保持联系。没有！
辆车？
不完全是，但是“雪龙”非常非常重要自1984年我国开始极地勘探活动以来，我国的极地勘探活动范围受到很大限制，没有或没有足够的破冰能力。然而，1994年增加的“雪龙”大大提高和增强了我们的极地探险能力。自1994年首次南极考察以来，龙雪已经覆盖了五个大洋，并在中国航海史上创造了许多新记录。如今，世界破冰船和极地科学研究取得了巨大的进步。9月10日，中国首艘自行建造的极地科学考察破冰船在上海下水，正式命名为“龙雪2号”。“龙雪2号”于10月15日首次航行到南极。它将与“龙雪”一起开启“双龙探极”时代这次南极考察的空中、海上和陆地观测监测设备也相继升级，这将有助于完成多学科联合考察的任务和新地点的准备工作。极地科学研究有两个要点:第一，不怕苦、不怕累、不怕奋斗、不怕创新的精神例如，中国在1984年建造的长城站位于(南极大陆)海岸。第二个中山站已经进入南极腹地。昆仑站建在海拔超过4000米的冰帽上。所有的材料都必须用超过1000公里的雪车运送到冰帽。车辆损坏、温度极低、气压极低、缺氧、冻伤...南极前辈感人的故事激励年轻一代不顾艰难险阻勇往直前。现在中国的南极科学研究已经走过了35年。今年是南极中山站30周年、昆仑站10周年、泰山站5周年……10月15日，我们的第36支南极考察队从深圳出发，前往南极开展科学研究活动。
更重要，因为个人不怕艰难困苦或疲劳，最终面对自然时会变得软弱。因此，团队中的相互关心、相互爱护和相互帮助就显得更加不可或缺。在上图
中，为什么焦玉田高级工程师周围有这么多年轻人？这是关于科学研究的工资传递——也就是说，把火传给工资，让前一份工资耗尽，后一份工资传递下去，火种将永远燃烧下去。发工资，说“庄子，养生”
焦玉田，中国海洋大学大气与海洋学院教授级高级工程师，带领学生在海上进行科学考察，体验真实的海洋生活。这些大学生在海上工作时会遇到什么样的问题？焦玉田参加了12次南极考察和11次北极考察。作为参加过中国最极地考察的科学家，他经历过什么样的“死亡通行证”？2013年俄罗斯“肖尔斯基院士”救援船有什么样的深刻记忆？这个拥有20多年极地科学研究经验的“老南极”，尽管他赢得了许多荣誉和成就，但他仍然有一个无法解开的结...
今晚18: 00，山东卫视《来自世界各大洲的山东人》将带您走进焦玉田的极地情结，向您展示他对极地事业的热爱和奉献。
/宋(实习)
