国务院又采取了一项重大举措来稳定交通、环境保护和其他领域的投资。最低资本比率已经降低

外汇眼APP新闻:昨天召开的国务院常务会议决定，要完善固定资产投资项目的资本制度，保持控制和区别对待，促进有效投资，加强风险防范的有机结合。

会议提出降低部分基础设施项目的最低资本比率将港口、沿海和内陆航运项目的最低资本比率从25%降至20%对于公路、铁路、城建、物流、生态环保、民生等基础设施项目，在投资回报机制清晰、回报可靠、风险可控的前提下，最低资本充足率可适当降低不超过5个百分点。自1996年建立以来，

2，004年，为应对经济过热，适当提高了最低资本充足率；2009年，为应对国际金融危机，适当降低了最低资本充足率。2015年，国家对相关内容进行了调整。除产能严重过剩的行业外，其他项目的最低资本充足率总体下降5%。当时，港口、沿海和内河航运、机场等关系国计民生领域的固定资产投资项目的最低资本比率从30%调整到25%，铁路、公路和城市轨道交通项目从25%调整到20%

这一次，国家再次降低了一些基础设施项目的最低资本比率，这意味着铁路、公路和其他交通项目的最低资本比率有可能下降到15%左右

摩根士丹利华信证券首席经济学家张军在接受《上海证券报》采访时表示，由于前期稳定增长是为了弥补基础设施的不足，进一步出台相关政策提高基础设施投资，有利于加快前期各项政策的实施和推广，为稳定增长提供切实保障。

贺认为，要实现全年经济增长目标年内是无忧的，但为了给明年上半年经济稳定增长打下良好基础，第四季度的政策需要继续“提高效率”，虽然不需要大幅度“加强”

国务院常务会议还提出，对其他国家鼓励的基础设施项目和行业项目，可以通过发行股权和股权融资工具筹集资金，但不得超过项目资本金总额的50%。地方政府可以利用财政资金整体筹集项目资金

”以上措施是改善固定资产投资项目资金管理的一个亮点政府公信力、项目质量、金融工具和社会资本的有机结合，将对吸引更多的社会资本参与政府基础设施建设、扩大政府项目投资资金来源、缓解政府大规模减税和减费后的金融资本压力、避免政府过度负债起到积极作用。中国预算执行特别委员会副主席张逸群告诉上海新闻记者在他看来，

是一种制度创新，在不改变政府基础设施项目公共服务性质的前提下，利用政府公信力和政府政策换取政府投资资金。实施大规模的基础设施投资，打破政府政策和制度的限制，对后续政府具有重要意义。