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从春晚亮相到上海车展新车正式发布，红旗HS5已经完成了从蚕到蝴蝶的转变……今天，我来到了红旗HS5的诞生地吉林长春，感受新车带给我的速度和激情。思考红旗HS5对新一代消费者的意义……
静态体验
红旗HS5是一汽红旗转向新一代消费市场的一个重要模式。因此，整辆车的设计并不死板，内部材料和细节都很好。与红旗系列的其他产品相比，有了很大的提高，但是乘坐空间和储物空间都不是很好。
是新时期品牌的转型之作。红旗HS5的设计更加大胆，红色带有家族特色，延伸到前格栅的中间，同时大气时尚为了突出红旗系列的产品高度，红旗HS5的所有灯具都采用了发光二极管光源。自然，功能是不用说的，仅仅是造型就足以让汽车感到震惊。
车身侧遵循市场上大多数SUV的设计理念。硬朗的双腰线形状搭配全身黑色防擦条，散发出大量硬汉荷尔蒙。挡泥板上独特的形状标志与上腰线无缝连接，大尺寸轮毂和运动型低扁平率轮胎为HS5增添了一些动感。就车身尺寸而言，新车的长度、宽度和高度分别为4760/1907/1700毫米，轴距为2870毫米
汽车的后部自然与前部的设计相对应，所有的元素和颜色都分层排列一汽和HS5 40TD的标识很有趣。底部两侧有两个扁平的通风口，非常精致
HS5的内部比红旗系列的现有产品更加材料密集，大部分座椅的覆盖材料是皮革菱形格。除了最低的型号，所有的座位都是由纳帕皮革+阿尔坎塔拉航空头枕拼接座椅。
双12.3英寸液晶显示屏可以瞬间聚焦车内所有人的目光，具有科技感，内置多媒体/导航/电话等功能。、和语音控制功能中端和高端型号还配有无线充电板和带12个扬声器的BOSE音响。带有菱形纹理的
装饰板出现在中控台和门板上，这是该系列的独特元素。多功能方向盘包裹在穿孔皮革中，手感饱满、柔软。类似于飞机推杆的变速杆短小精悍，与车内的豪华氛围很好地融合在一起。
红旗HS5在市场上有五款车型，最基本的配置版本不算太低，而我们得到的2.0T直莲旗领四轮驱动版本更加丰富，具有主动制动、平行线辅助、360全景图像、全速域自适应巡航、主动悬架软硬调节、后排座椅加热、全景天窗、电动后厢(带位置记忆功能)、平视显示器
红旗HS5在空间上处于正常水平。尽管车身宽度超过1米9，轴距超过2米8，但整体座位空间并不像数据显示的那样完美，尤其是头部空间略微凹陷。
在车内的存储空间并不丰富，在将水瓶放在中控台前面的两个杯架上后，也会影响一些功能键的操作。后平台的中央凸起相对较高，存储空间有限。
就像市场上的主流中型SUV。一汽红旗还为HS5提供了强大的2.0T发动机传动系统保守地采用6速手动自集成变速箱，有五种驱动模式，经济、舒适、运动、雪地、越野等模式可通过变速杆后的旋钮切换。
动态体验
红旗HS5有一双运动身材，实际驾驶和骑行也是如此。悬挂牢固，没有空位置。2.0T+6AT组合换挡速度快，爆发力强。这是一个真正的运动员。然而，它在整车的NVH方面表现不佳，道路噪音和发动机噪音略高。
红旗HS5仍然相对灵活地打开，并不像看起来静止时那么重。车身宽度超过1.9米在同级别的比赛中确实是出类拔萃的，但进入车内并适应一段时间后就可以控制了，a柱和后视镜的优化设计贡献很大。
不需要害怕在狭窄而又湿滑的山路上驾驶红旗HS5。255毫米宽的轮胎可以提供良好的抓地力、良好的悬架支撑和道路感，精确的方向盘使驾驶具有高容错率的新车变得更加容易。
高功率2.0T发动机与6速手动自集成变速箱非常匹配。它可以在d档模式下平稳换档。运动模式启动后，转速自然增加到3000转，动态响应更直接，换挡更猛，油门真的被推回。对于载着三名成年人的红旗HS5来说，这真的不容易。
唯一让我失望的是整辆车的NVH。虽然官方宣传的红旗HS5怠速噪声和60公里/小时恒速行驶噪声处于同一水平的前列，但在实际经验中，边肖认为来自底盘的道路噪声是明显的，来自悬架的噪声经过每个振动过滤器后都可以传入车辆，而快速加速时的发动机噪声是明显的，甚至令人讨厌。由于我们的试驾车的前窗是双层玻璃的，整体的风噪声性能是令人满意的。
小结:红旗HS5的悬挂系统坚固、直接，并带有轻微的刺激性，这与红旗系列其他产品的舒适性和舒适性不同。也正是这种不安使得红旗HS5在同行中独树一帜。当然，没有什么是完美的。红旗HS5也是一样的。NVH和space是它的短板。然而，这并不妨碍红旗HS5成为一辆好车，一辆值得年轻人尝试的新车。也许这一次尝试能让你重新认识红旗品牌，给红旗汽车带来新的希望。
