1980-2009合资企业开业，中外汽车合作共生

家跨国汽车公司纷纷进入中外合资模式，汽车业在

风潮中加速发展

1978年10月，美国通用汽车公司董事长率团访华。看到湖北省的第二家汽车公司，他称赞中国独立发展汽车工业。在讨论引进重型卡车技术时，美国通用汽车公司提出了“中外合资”的合作模式尽管谈判当时失败了，但这引起了改革开放总设计师邓小平的注意，他指示可以开办合资企业。后来，他明确表示，汽车可以是合资企业。

1984年1月15日，中国第一家合资汽车公司北京吉普汽车有限公司成立，为中国汽车工业的合资企业打开了大门。也是在这一天，中国汽车工业开始了合作与共生的新篇章，股份制汽车企业应运而生。

合资企业在中国汽车工业已有近40年的历史，在中国汽车工业中占有举足轻重的地位。正如一汽汽车股份有限公司总经理兼党委书记刘长青所说，合资合作在中国汽车工业整体中占有很大的比重，在销量、产值、员工等方面都创造了价值。

数据显示，今年上半年，合资品牌汽车的市场份额增长到80.26%与此同时，在新能源汽车市场，合资品牌的市场份额从去年的1.5%增加到今天的13%。不可否认，合资品牌已经成为中国汽车市场不可或缺的一部分。

开启合资企业

大门

邓小平勾画了改革开放的宏伟蓝图。中国的汽车工业也迅速开始赶上世界先进国家。

据了解，1978年10月，美国通用汽车公司(General Motors Corporation)董事长托马斯·墨菲(Thomas Murphy)率领一个代表团与中国代表团就引进重型卡车技术进行谈判，并提出了一个新词“合资企业”，即把双方的“钱包”放在一起共同投资兴办企业。为了一起挣钱，一个人必须一起补偿和补偿，这类似于组成一个共同的“家庭”和共同承担风险。

虽然中国代表团对合资企业这个词感觉很新鲜，但它觉得这不大可能实现，谈判最终失败了。然而，在他们报告谈判之后，中共中央和国务院对此非常重视。邓小平在关于通用汽车合资提案的吹风会上表示，“合资企业是可以经营的”，这为中国汽车工业合资企业的发展指明了道路。

1979年3月21日，第一机械工业部开始与世界各大公司联系，结果并不乐观。商用车占当时中国汽车市场的90%以上，包括不符合当时世界发展趋势的中型卡车。这种情况导致外国汽车公司认为中国市场不需要汽车。一些外国汽车公司为他们提供了过时的车型，合资企业也遇到了困难。

1982年6月，中国汽车公司向邓小平发出了引进汽车项目的报告。他在报告中指出“汽车可以共同投资”，这为中国汽车的生产开了绿灯。邓小平也被称为中国汽车世纪建设的总工程师。

经过四年多的谈判，1983年5月5日，美国汽车公司与北京汽车厂正式签订合作协议，计划成立北京吉普有限公司根据协议，合资企业将持续20年，总投资为1.5233亿美元，其中BAIC占68.65%，美国占31.35%1984年1月15日，中国汽车工业史上第一家中美合资企业正式成立。作为中国第一家吃“合资螃蟹”的汽车公司，北京吉普股份有限公司在早期是极其困难的。中美在管理和模型开发上的矛盾一度导致北京吉普有限公司面临流产。1985年，美方曾三次提出暂停该项目(停止资本投资、停止技术转让、停止人员培训和撤回美国专家)。这个项目岌岌可危。然而，经过7个月的调解，风暴平息，北京吉普恢复正常。经过20年的合资，北京吉普共生产和销售了72万辆汽车。

也是在1983年，当时天津决定建立一个微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。天津大发生来就有一个破壳。1984年，第一台“黄大发”在天津下线，并开始在中国各地运行。从1984年9月到1999年，“黄大发”生产了30多万辆汽车，主要用于租赁行业。

1984年，中国第一家汽车合资企业诞生。这个过程也非常困难。1981年1月，奥迪汽车公司代表团前往北京和上海讨论合资企业，并向中国提供了两款车型。一辆是1978年投产的奥迪80，另一辆是将于1981年9月出厂的大众桑塔纳。经过对中国市场的仔细考虑，双方最终选择了性价比更高的桑塔纳。1983年4月，中国制造的第一辆大众桑塔纳在上海成功组装，这也促进了中德两国的合作。1984年10月10日，上海汽车和大众汽车之间长达六年的谈判终于结束了。在人民大会堂，上海汽车和大众汽车正式签署合同成立上海大众有限公司，中国和德国各持有50%的股份。合作期限计划为25年。1985年3月21日，上海大众汽车有限公司成立。桑塔纳是上海大众的第一辆汽车，也是中国汽车工业史上第一辆合资汽车。

邓小平关于“合资经营”和“汽车合资经营”的指示，为中国汽车工业的合资经营打开了大门，为中国汽车工业的发展注入了新的活力。从1980年到1990年，对中国汽车工业来说，这不仅是一个反思的时代，也是一个探索和行动的时代。中外合资企业的出现在一定程度上改变了中国汽车工业的发展模式。从此，不同的汽车品牌和类别出现在市场上，丰富了市民的出行需求。

第一汽车产业政策发布

号 20世纪90年代，中国汽车工业步入合资时代第二汽车公司与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，广州市与法国标致汽车达成协议，大众第二合资企业一汽大众成立，日本汽车公司最大合资企业江西五十铃汽车公司在江西南昌成立，台海两岸最大合资企业东南(福建)汽车工业有限公司成立...当时，合资企业正在激增

199 1994年，中国汽车销量飙升至创纪录的134万辆。国外技术先进的新车与中国技术落后的老爷车的对比，国外汽车市场上令人眼花缭乱的产品，中国汽车市场上沉闷而单一的面孔，让当时的车主们深思。今年，国家发展和改革委员会正式颁布了《汽车产业政策》，明确规定了汽车合资企业的持股比例上限，其中中方持股比例不得低于50%；与此同时，同一个外国汽车公司只能在中国设立不超过两家生产同类汽车的合资企业。这是我国第一个正式完整的产业政策。它明确界定了中国汽车产业化的发展道路。通过在国内组装国外零部件，在进口第一代产品的过程中消化吸收，从而加速自主开发能力的形成。这项政策已经影响了中国汽车行业的合资企业20多年。

事实上，中国汽车工业“合资”的最初想法很简单，主要是利用市场获取技术。然而，由于国外对中国市场不确定性的担忧，以及汽车需求旺盛所反映的汽车产业对国民经济的重要性，国家政策和法规应运而生。

199在1991-2000年的十年间，中国汽车工业进入了新一轮的合资经营。上海通用、广州本田、天津丰田、东南汽车等合资品牌开启了中国汽车工业发展的新篇章。然而，在股份汽车公司成立后，事情并非一帆风顺。1997年，广州标致成为第一个退出中国市场的合资汽车品牌，这是中国汽车工业历史上的一个昙花一现。在成立之初，广州标致的第一辆505SW8型旅行车就投入生产，而且很难找到一辆车。后来，广州标致还获得了市场认可的其他热卖车型，如505SX轿车。但自1994年以来，由于生产管理等方面的问题，广州标致逐渐衰落，当年亏损6800万元，1995年进一步扩大到3.2亿元。到1997年，亏损没有扭转，但继续扩大到29.6亿元，最终被迫宣布破产。

如果说上世纪80年代外国汽车公司对中国市场充满了犹豫，市场吸引了合资企业，那么在过去的十年里，合资企业给中国汽车市场带来了新的活力。合资企业使中国汽车工业在技术、模型产品、设计、质量工业等方面取得了质的飞跃，使中国汽车工业与世界接轨。

合资企业竞争白热化

2001年，受大环境影响，汽车市场冷淡，汽车经销商陷入困境。然而，外国汽车公司并没有降低他们对中国汽车市场的热情。外国汽车公司继续在中国建立“据点”和合资企业。

2001年4月，长安汽车与福特达成合资协议，在重庆成立长安福特汽车有限公司迄今为止，在中国正式加入世贸组织之前，世界汽车巨头已经在中国汽车市场建立了合资企业。

2001年11月，中国正式加入世贸组织。五年内，中国将逐步降低汽车进口关税，逐步放开进口汽车许可配额，放开外商汽车服务贸易市场。事实上，2001年1月1日，我国曾一度降低汽车进口关税，其中汽车关税从80%-100%降低到70%-80%，同时取消了车辆购置税，开征车辆购置税。

2002年10月18日，中国加入世界贸易组织后批准成立的第一家中外合资汽车生产企业——北京现代汽车有限公司成立。

然而，一直繁荣的汽车市场在2004年突然刹车，汽车市场的增长率下降了近50个百分点。今年，南北大众首次以同样的速度做了一件事。2004年6月6日，在中国汽车工业博览会闭幕式上，上海大众和一汽大众均发布消息称，南北大众联合降价，共涉及9个品牌的44款车型，最高降价幅度为1.2万元。尽管大众汽车是事件背后的驱动力，但主要原因是当年第二季度汽车销量的下降，而南北大众汽车的官方下滑也成了当年汽车市场官方下滑的导火索。2004年，除了广本、北贤和长福，几乎所有的汽车公司都没有达到年度销售目标，导致100多万辆汽车闲置和闲置。

2007对合资领域意义重大。今年，汽车合资领域迎来了第一家突破百万辆大关的合资企业。其中，东风日产累计销量超过100万辆，并加入了100万辆俱乐部，为中国市场的股份制汽车企业发展注入了一股力量。

在2001年中国加入世贸组织后的九年里，汽车产业的全球化浪潮涌入中国。海外汽车企业继续深入中国市场，影响了中国汽车工业的发展。中国汽车制造业经历了一个又一个翻天覆地的变化。其中，2009年中国成为全球最大的汽车市场，销量的主要贡献来源仍然是一汽大众、上汽大众、SAIC通用等合资品牌然而，随着全球能源日益短缺，汽车也在酝酿能源变化。在2005年和2006年，“混合动力”成为当时最流行的解决方案。2006年，丰田普锐斯正式引进一汽生产线，东风汽车公司自主研发的12辆混合动力电动客车已投入商业运营。此外，随着国家开始推动私人汽车消费，汽车逐渐进入普通人的出行，中国的汽车产业也逐渐呈现出井喷式的发展。

从1980年到2009年的30年间，合资经营模式给中国汽车工业带来了活力，促进了中国汽车工业的高质量发展。然而，由于早期市场的技术转移政策，中国汽车产业的创新能力不强，一些关键核心技术仍被他人控制。中国汽车工业的发展还有很长的路要走。

1983

中国制造的第一辆大众桑塔纳在上海成功组装，促进了中德合作。

1984

中国第一家合资企业北京吉普汽车有限公司成立

中国第一家汽车合资企业上海大众有限公司诞生

1997

广州标致成为第一个退出中国市场的合资品牌

2001

中国正式加入世贸组织，五年内将逐步降低进口汽车关税，逐步放开进口汽车许可配额，放开外商汽车服务贸易市场。

2002

北京现代汽车有限公司成立，是中国加入世贸组织后批准的第一家中外合资汽车生产企业

2004

当

在中国汽车市场收盘时，上海大众和一汽大众都发布消息称，南北大众联合降价是一个晴天霹雳，引发了当年汽车市场官员的下跌。

2007

东风日产，一家股份制汽车公司，已经销售了100多万辆汽车，并加入了一个拥有100万辆汽车的俱乐部，为股份制汽车公司在中国市场的发展注入了一剂强心针。

2009

中国成为世界最大的汽车市场

B14-B15版采访/新京报记者王林林

B14-B15照片/视觉中国