无障碍出租车暂时离开济南。谁来保护残疾人？运输局:我们也很抱歉

9年11月1日，济南市五辆无障碍出租车正式退出市场，离五年运营期还有一个月无障碍出租车于2014年12月1日登陆济南，主要服务于下肢不便的特殊需求近年来，一些客户在经营中积累，但没有政府补贴，他们总是处于亏损状态。济南市交通局回应说，很遗憾做好市场调研，与相关部门沟通，鼓励出租车公司推出新车。

无障碍出租车退出市场

许多乘客来电留下来

11市民吴女士告诉齐鲁晚报齐鲁一点，她已经乘坐无障碍出租车两年多了，还没有出来接客。她感到非常遗憾，不知道将来是否会有这样的车。吴女士的爱人每月都去山东大学第二医院看病。在过去的两年里，她一直乘坐无障碍出租车，这是非常方便的取送。

”用于推轮椅到盛大第二医院。虽然不远，但花了20多分钟。有了无障碍汽车，你就不用再推你的爱人了。坐在车里很方便，你再也不怕风雨了。”这种汽车现在退出市场，真是遗憾。将来我们出去的时候会有麻烦的。”吴女士说

和市民单身女士也有同感。陈女士的爱人也是下肢不便，个子很高。虽然她有一辆私家车，但她根本不能伸展她的腿。以前去医院很麻烦。“这辆车有很大的空间，我的爱人可以坐得很舒服。我们已经用这辆车两年了。如果没有，对下肢残疾的人来说确实不方便。“

”最初我给医院打了120个急救电话，有时他们来看情况，然后就直接走了。毕竟，情况并不危急。后来我不再打电话了，害怕浪费救护车资源。直到我们找到了这辆无障碍汽车，我们才解决了旅行问题。“吴女士和丹女士也向政府热线

举报。后来，无障碍出租车所在的恒通公司回复了他们。无障碍汽车的运营成本相对较高，而且近年来也没有赚到多少钱。因此，目前还没有消息表明他们将来是否会退出运营市场。

”无障碍车体现了政府对残疾人的关怀，也代表了泉城济南的文明水平。对于这种公益服务，政府必须提供补贴，让企业填补这个大洞，这也是不合适的。拥有无障碍汽车总比没有好。现在你有了它们，你必须好好操作它们。”陈女士说

一辆汽车在五年内只行驶了20万公里。

公司一直亏损

2年12月1日，济南5辆无障碍出租车正式上路出租车的型号是英国的TX4，也是世界闻名的伦敦黑色出租车。它一直被认为是“世界上最专业的出租车”，并在乘坐体验和服务态度方面受到全世界乘客的称赞。

此外，济南恒通出租汽车公司为无障碍出租车配备了最优秀的出租车司机。他们有制服，一流的服务和特殊训练。此外，通过无障碍辅助设施-可伸缩坡道踏板，人们可以将轮椅推入或推出车厢，而无需将轮椅乘客从轮椅上提起。

9年11月1日，无障碍出租车司机告诉记者，他们已经把车交给了公司。五年内，一辆汽车的里程只有20万公里，而普通出租车一年可以跑10万公里。目前，我一天可以做10份工作，工作效率不是很高。记者

咨询济南出租车热线后了解到，目前恒通出租车公司拥有的5辆无障碍车辆已经正式退出运营市场，因为无障碍车辆是试点车型，由公司自行运营。公司将根据车辆状况和操作条件做出决定。“该公司决定退出市场，因为它认为汽车收入与投资不成比例。这是公司自己的业务“

据报道，无障碍出租车每公里油耗成本高达1.1元-1.3元，远高于普通出租车每公里0.4元的成本此外，济南市的无障碍出租车司机是以员工制的形式聘用的，基本工资约为3000元，月薪加奖金，恒通公司还为司机缴纳五项保险和一项奖金。虽然这保证了司机的积极性，但无疑增加了恒通公司的运营成本。

虽然恒通公司还没有宣布运营车辆，但在运营之初，公司负责人在接受媒体采访时表示:“我们在无障碍出租车的早期阶段进行了巨额投资。在这个月的行动中，我们损失了超过54，000元。”尽管如此，我们仍然坚持运营，努力为有需要的乘客提供更好的服务。“

出租车门槛逐步降低

多倍扩大经营范围

无障碍出租车起步价15元/3公里，单价每公里2.2元其他出租车费用与普通出租车相同。如果超过6公里，将收取50%的回程费，而每分钟的等候费将收取0.2元。由于提供无障碍租赁服务，每次出行还需收取5元的通话费。

在运营初期，由于无障碍出租车的特殊性和市场的不确定性，恒通将其服务人群限定为持有残疾证明的下肢残疾人。经过一个月的运营，恒通公司根据市场需求和热线预约咨询，放宽了无障碍出租车的服务范围。65岁以上的老年人和所有持有残疾证明的残疾人可以提前24小时打电话安排出租车。自

。当无障碍出租车投入市场时，也是出租车市场相对繁荣的时期。然而，从2016年开始，将会有一个接一个的互联网使用，自行车共享和汽车共享。原有的旅游市场将逐渐分化，经营状况不佳也与总体环境有关。

为了弥补运营缺口，无障碍出租车也在积极寻找赚钱的途径。经过大约半年的运营，济南火车站的出租车通道出现了无障碍车辆。在司机把乘客送到火车站后，他会在路上接乘客，以减少空车。「我们必须优先确保残疾人士等有特殊需要的乘客的旅行需要，但他们不会像普通的士一样巡游”司机说

天的不可预见情况《关于济南市新能源邮轮出租汽车运价及相关事宜的通知》(姬发改收费[〔2019〕371号)于11月1日起施行。无障碍出租车和其他个性化出租车只允许以电召或网络合同的形式提供服务。他们不允许在枢纽站的游船专用通道上为乘客巡航或等候乘客。一名司机透露:“现在我每天可以做十份工作，三份通过电话，其余的通过去这些大车站。”“

济南市交通局:我们也很遗憾

“无障碍出租车”是一种专门为残疾人朋友提供汽车服务的出租车对残疾人的关怀反映了一个社会的文明。无障碍出租车在欧洲和美国相对普遍，但在中国仍然相对罕见。2014年5月，济南市交通局发布了《济南市出租汽车客运服务规范(试行)》，首次引入“无障碍出租汽车”的概念。根据

公共数据，济南市有40多万城乡残疾人和12.83万持证残疾人，其中约40%为贫困人口。看医生和离开医院的残疾人对无障碍出租车有严格的要求。然而，由于经济条件差，无障碍出租车很难获得高关税，推广无障碍出租车也遇到了很大的障碍。

“从政府层面来看，我们也希望无障碍汽车能够留下来为残疾人朋友服务，但运营成本太高，我们没有资金支持他们。”我们也感到非常抱歉。我们会进一步研究，看看有关部门有否特别拨款支持或鼓励的士公司参与。”济南市交通局工作人员介绍道

济南CDPF相关工作人员也表示，他们也将与相关部门沟通如何解决这个问题。

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2年11月，广州市斥资2160万元购买了100辆英国TX4老爷车，作为亚运会期间特殊人群的专用车辆，称为“无障碍出租车”这些车辆有一个“坎坷的命运”，并经历了许多运行模式的变化，从用电呼叫，在一瞬间停止到收缩。他们甚至私下建造了一个平台来拉货物生存。

2年，为了举办全国残疾人运动会，杭州投入了50辆无障碍出租车。到2017年5月，只剩下五个了。为了方便残疾人、老年人和其他特殊群体出行，深圳市交通委员会在2013年底推出了100辆无障碍出租车然而，在市场运作了三年之后，只剩下四年了。

2-014年，上海通过招标推出了200辆多功能无障碍出租车，以更好地满足残疾出租车司机的出行需求50个英国“土豪金”上路后，它们一度成为上海街头最时尚的风景。但是这批汽车在2017年退出了市场。

没有补贴，运营成本高，油耗高，生活少，这似乎是这些无障碍出租车生存的“障碍”。济南首批五辆无障碍出租车的结果也是可以想象的。济南客运管理中心主任崔冰对此也表示担忧，他表示，无障碍出租车成本高、油耗高，运价水平需要在市场上得到平衡。一旦失衡，很容易导致企业无法承受和面临经营压力。

山东大学交通规划设计中心主任张如华认为，无障碍出租车的初衷是好的，但如果没有效益和收益，肯定是不可持续的。如果政府不赚钱，就应该适当地给予一些财政补贴，如果投资如此之大而无效，也会造成资源的浪费。

”反映了残疾人的出行问题。公共交通和无障碍设施是基本方法，而无障碍车辆是高端方法。政府有关部门应深入研究残疾人旅游市场，了解他们的需求，兼顾社会和经济效益。“

(齐鲁晚报，齐鲁一点记者刘飞跃)

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