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“双11”倒计时
已经经历了11年的发展，“双11”已经从最初的在线视觉推广转变为全国性的购物狂欢。一路走来，物流快递业也在日益增加的压力下实现了质的变化。
“快递兄弟”变身个体工商户< p >
9年10月29日，昆山“互联网大数据”政企协调监管平台正式启动。该平台由郝好(昆山)网络科技有限公司、昆山市市场监督管理局、市税务局等部门联合开发同日，昆山一家外卖骑乘平台公司的灵活员工孟通过“美好生活”互联网灵活就业平台注册为个体工商户。他也是这个平台的第100位客户。
据了解，通过改变灵活员工的身份，该平台将把自然人转变为个体工商户和企业家。它将帮助平台上的创业者和招聘企业进行准确的在线对接，使创业者和就业企业能够无缝对接，形成创业者和就业企业之间新的业务合作关系这种新型的企业合作关系超越了传统的企业与员工之间的雇佣关系，降低了企业雇佣成本，也为个人创业和增加收入提供了机会。目前，除了孟等外卖乘客外，该平台还为服务员、物流司机、工厂一线精英等客户提供服务。
市场的“寡头”程度进一步提高。经过近11年的发展，快递服务行业已经形成了“四通一通”的基本市场格局。中小快递企业的市场份额逐渐被挤压，快递服务业的集中度越来越高，市场份额和要素加速向单个企业集中。然而，大型快递公司纷纷上市，这也加快了快递行业的兼并和淘汰速度。对于中小快递企业来说，由于资金实力不足、缺乏规模优势、单件平均运输价格高、无法在细分的专业化市场中找到空间，很难在竞争中获得有利地位。未来生存的压力会越来越大。国家统计局
苏州调查组近期对苏州快递业进行的专项调查显示，虽然苏州快递业务总量仍保持稳定增长趋势，但增速下滑表明快递业超高增长已经结束，行业将逐步趋平，市场竞争将逐步从增量市场竞争转向现有市场竞争。
根据苏州市邮政局官方网站上的《行业发展统计公报》，通过对过去五年苏州快递业务量和业务收入的比较，可以看出苏州快递业在经历了十年的快速增长后，在过去两年的增长速度明显放缓。其中，2015年和2016年苏州快递业务增长超过50%，2015年快递业务收入增长超过40%。然而，2017年后，出现了“悬崖般”的下滑，快递业务增长在2018年首次下降不到20%
主要有两个原因:第一，在经历了爆炸式增长后，需求方面进入了相对稳定的阶段，同时需求结构也出现了分化，拖累了一些行业和一些地区的行业增长率；另一方面，在经历了早期的快速增长之后，产业基础已经很高了。此外，近年来，许多快递公司竞相完成上市，资本的增加导致了业务规模的扩大。为了抢占市场份额，公司愿意打价格战。与此同时，成本压力不断加大，行业竞争加剧，逐渐形成相对稳定的市场竞争格局。
苏州快递包裹服务品牌集中度指数去年达到81.55，同比增长1.01，这也证实了快递市场的“寡头化”程度进一步提高
“招聘难”是一个无法回避的话题。
调查还发现，除了营业网点的租赁成本、送货电动车的购买成本和包装材料的价格明显上涨之外，劳动力成本也在逐年上涨。由于缺少免费的工作时间和低佣金的单程票递送，快递公司不得不提高快递员的工资来完成“最后一公里”的递送。徐，
，认为虽然“双十一”快递数量很大，但可能不会给快递人员带来任何收入。首先，快递点堆积如山，需要由兼职人员进行分类。这些人赚了一部分钱。此外，在“双11”期间，快递将经常丢失或损坏，快递员将相应地被罚款。
“快递难招”成为近年来“双十一”中不能讨论的话题。根据行业预测，今年的“双11”将会看到全国最高的快递日吞吐量超过5亿，达到历史最高水平。为了应对高峰期短期业务规模的激增，招聘广告仍在各地满天飞。10月11日，距离今年的“双十一”还有整整一个月，中通快递宣布将在“双十一”当天提高运费，童渊快递也宣布提价。
实际上并不是第一次出现这种“常规”,但与前几年不同，消费者对这一提价通知反应强烈。提价公告后的第二天，微博主题#中通快递双十一提价#的读者人数超过2亿人次。网民对提价政策表示不满，其背后的原因无非是对快递服务的不满和效率下降。
技术能够穿越“最后一公里”许多市民在接受
采访时表示，他们能够理解快递公司的提价行为，但他们更关心的是提价后快递的配送效率和服务质量能否相应提高。大多数受访者表示，快递不送到家门是正常的。对于那些没有电话或短消息通信的人来说，直接插入丰钞柜并不坏，有些人甚至将包裹直接放在邮局门口。
显然，人们对这项政策的不满并不是因为快递公司涨价，而是因为快递公司在调整价格的同时没有提高服务质量。
与此同时，随着一线快递公司的相继上市和外部资本的加速流入，企业的智能化水平和科技投入迅速提高，服务能力不断增强。苏州中通公司投入巨资购置智能分拣包装设备，节省了一半人力，积极发展新兴电子商务、冷链运输、智能云柜台等。，为企业发展寻找新的增长点。顺丰快递使用环保材料开发“丰箱”，实现包装箱的再利用，建造全自动超级仓库，并开始驾驶无人驾驶汽车和无人机交付“最后一公里”大数据、云计算、人工智能和物联网等前沿技术的应用，不断提升快递行业的数字化、自动化和智能化水平，推动行业从劳动密集型向技术密集型发展。
在新一轮的准备中，“情报”这个词越来越频繁地出现在人们的眼前。智能表达的发展正在加速并影响着我们的生活。作为国家电子商务示范城市和中国快递示范城市，苏州的电子商务和快递服务指标居全国前列。为进一步提高苏州电子商务与快递物流协调发展水平，今年9月16日，市政府第77次常务会议审议通过了《关于推进苏州电子商务与快递物流协调发展的若干意见》(以下简称《意见》)。
《意见》首次明确了住宅智能邮箱、智能快件箱和快递终端综合服务站等邮政快递终端服务设施和场所的公共属性建议在城市新建住宅项目时，根据《城市居住区规划设计标准》GB50180-2018中各级居住区配套设施规划建设的相关要求，规划建设与其规模相适应的邮政快递终端服务设施和场所，满足总体规划、同步建设、同步使用的要求。对于已建成的居住区和高等院校，还需根据实际情况提供快速终端服务场所。同时，意见明确鼓励和引导快递企业加大设施投资和技术改造，推动自动分拣设备、机械化装卸设备、安全检测设备等的推广应用。明确对快递企业购买或升级用于快递业务的主要设备予以补贴，对快递企业购买x光安检机，予以一次性补贴
“客户创造平台”成为快递行业转型的新实验；
业务量的快速增长迫使快递行业不断转型并提高效率快递不再是简单的体力劳动。当智能高科技设备逐步推广到物流链的每一个环节，快递的“最后一公里”就能畅通无阻，“双十一”就能真正实现全民购物狂欢。在
的现有条件下，快递的“最后一公里”终究还是要人工完成。从快递行业的现状来看，大多数快递公司都是根据自己的习惯来雇佣员工的。整个行业在用工和支付方面缺乏规范的指导，用工监管相对滞后，导致快递企业普遍存在不签订正式劳动合同、社会保险支付不足和“罚款收押”等问题。虽然快递兄弟的工作时间比较灵活，完成方式也比较自主，但是《劳动法》还没有明确规定灵活劳动关系的特征，这使得该群体在劳动保护和工资支付方面缺乏相应的社会保障和法律保障。
“企业花费更少的钱，创造更多的客户，赚更多的钱，政府可以管理他们”。在共享经济的新趋势下,“政府企业柔性员工”的双赢生态圈清晰可见。
