完成上海北十字通道工程西段的“急、难、险”地下穿越，连接整个隧道

图显示:上海北十字通道工程西段全隧道穿越源头/上海城头高速公路

新民晚报(记者邱英琼)今天上午，由上海城头高速公路投资(集团)有限公司和上海隧道股份工程有限公司共同建设的北十字通道西段全隧道从泸定路入口穿越北十字通道西段

其中，6.4公里为盾构隧道段北十字通道西段隧道的施工过程被业内专家学者誉为“地下穿越百科全书”。主屏蔽“横梁”的直径为15.56米。从2016年12月在中江路开工到2019年10月28日在纱厂开工，“大梁”盾构完成了一系列“急、难、险”的穿越任务，其中最引人注目的无疑是三个“极端穿越”——肇风别墅群与运营轨道交通7、11号线的“零”距离穿越。有近百年历史的

兆丰别墅群，由于历史悠久，结构稳定性差，需要“纵横”的盾牌，才能在兆丰别墅群下“急转弯”。为了确保穿越的安全，技术人员提前对房屋进行了检查，并建立了风险控制模型。与此同时，交叉前的前40个环用作试验段，以制定控制参数。在正式穿越期间，第三方监测单位将监测受影响区域内房屋和地面的沉降，并实时调整每个前进环的下一个环的施工参数。最终，盾构机顺利通过别墅，土壤、结构等参数均表现良好，地层损失率仅为2/1000。

穿越地面建筑并不容易，穿越运营中的地铁线路更是惊心动魄。运行中的轨道交通7号线和11号线“经过”了“垂直和水平数字”。由于地铁的正常运营，运行中的列车给控制振动引起的沉降和维护开挖面的稳定性带来了很大的困难。除了制定应急计划外，“纵横制”的所有参数和穿越区域的实时沉降数据都投影到盾构控制中心，业界顶尖的盾构专家24小时待命进行“咨询”最后，“纵横”成功地完成了穿越任务。两条交叉隧道的变形达到毫米级，轨道交通7号线和11号线运行正常。新建的