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飞机国外“国籍”的利弊理论上，世界上有220多个国家和地区可以接受您的商务飞机注册实际情况是，除了首先考虑自己的国家之外，美国、欧盟和一些离岸管辖区(如英属开曼群岛和维尔京群岛)已经成为私人商用飞机注册的首选，因为这些国家和地区拥有发达的公共航空保险市场，保险种类繁多。此外，再保险公司坚持投资公共航空保险。他们和保险公司之间的激烈竞争使被保险人从中获利，他们的私有财产也得到很好的保护。然而，国内民航保险正处于起步和探索阶段。
但与此同时，作为一名中国人，您在这些国家和地区注册商务飞机时也会面临一些不利条件，例如:由于商务飞机的“国籍”不是中国，您不能将商务飞机委托给中国的商务航空公司运营。此外，在国外注册的商用飞机必须在中国境内连续飞行八次才能离开中国。
如果你从一开始就计划在国外注册商用飞机，你基本上没有能力在国外购买飞机。即使你通过国际渠道融资，金融机构也会密切检查你的实体公司的盈利能力。
除了共同的优点和缺点之外，还有以下优点:
首先可以节省大量的关税，因为几乎世界上六大商用飞机制造商都在美国有制造和装配工厂。另一方面，中国将把公务机的关税和增值税提高22.85%。
如果你经常环球飞行，比其他国家更容易改变航线，因为世界商务航空运营的标准几乎与美国的标准一致。此外，在美国注册过程很简单，只需要4-6周，而在中国需要6-8个月。此外，世界各地都有美国联邦航空管理局注册的飞行员和工程师，通常很容易找到合适的空勤人员。该飞机的运营和维护成本将低于其他国家和地区。然而，你仍然要面对这些困难:
中国人不能将你的商务飞机注册为自然人。您只能通过与银行和信托机构签署委托协议，以银行和信托机构的名义注册您的飞机。
和美国联邦政府还要求银行和信托机构定期向主管当局披露客户信息
是飞机选择的离岸国家的“国籍”，这将具有以下优点:
在离岸注册地(如英属维尔京群岛)注册商用飞机。最大的优势不是商务飞机运营的便利，而是零关税。
，并且在这些地方对商用飞机的持有、运营收入和转售不征税。这是欧洲和美国都没有的优势。因此，许多欧洲和美国飞机所有者利用这一优势避税，而许多俄罗斯飞机所有者往往以在该地区注册商用飞机的名义将其资产转移到国外。
，但是，你仍然必须面对这些困难:
在大多数离岸地区，你必须首先在这个地方建立一个特殊目的公司，以公司的名义拥有你的飞机，并在你申请注册之前提交诸如你的公司的董事和你的公司的注册国的信息(英国在开曼群岛注册你的商业飞机，特殊目的公司可以在开曼群岛注册，或者可以在联合王国的其他国家注册)
如果巴哈马、英属维尔京群岛和中国签署了情报交换协议，你的私人财产在一定程度上受到政府的监视。
为飞机选择欧盟国家的“国籍”，这将具有以下优势:
在欧盟注册，商务飞机比在其他国家更容易在欧盟成员国之间飞行一些司法管辖区，如马耳他，也制定了私人商务飞机“租赁和支付”的相关条例和规则然而，
仍然要面对这些问题:在欧洲，你必须面对高增值税，欧洲的航运标准高于世界其他地区，而且对商用飞机的燃料和排放有明确的要求，这也是在欧洲注册和在美国注册的最大区别之一
没有“通用”最佳注册法
。事实上，对于一架飞机是否应该进口到外国，没有“正确”的答案。因为每个人购买飞机是为了不同的目的和操作地点。在大多数情况下，飞机将用于什么样的地图以及在哪里运行是决定飞机在哪里注册的两个主要先决条件。
虽然商用飞机的“国籍”可以改变，但这是一个需要大量时间和费用的选择。此外，为飞机选择注册地的最基本前提是看你经常飞到哪里，因为注册的“属地性”决定了飞机在这个国家运营的便利性。
大多数中国人出于税务原因在国外注册飞机。事实上，国内业务飞机增值税的17%可以在流通过程中被销售税抵消，业务飞机的折旧成本可以抵消公司的利益，降低企业所得税。
商用飞机的注册涉及很多方面，需要大量的专业知识。最好从一开始就仔细思考并做出明智的选择。
