重启和扩大乘用车购置税减免政策的建议

受新皇冠肺炎疫情影响，汽车行业自2020年以来再次疲软中国汽车工业协会发布的统计数据显示，1月份，汽车生产和销售分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

但是，由于疫情仅在1月下旬爆发，由于工厂无法恢复正常工作和经销商网络无法运作等多种因素，影响将在2月更加明显。根据汽车情报部门对18个汽车品牌的19名高管和许多主流汽车经销商集团的高管进行的调查和采访，预计2月份销量下降幅度将徘徊在70%至85%之间在接受采访的19名高管中，100%的人认为第一季度的销售额在短期内会受到严重打击，40%的人认为第二季度在中长期内会继续受到打击，超过70%的人认为年销售额会下降约30%

全国乘用车协会分析认为，一季度疫情对汽车市场影响较大，部分消费者需求难以弥补。如果疫情在4月份消退，将影响约110万辆汽车的批发量和100万辆汽车的零售量。

汽车工业被誉为“国家的重量”。它不仅是资本密集型和技术密集型产业，也是劳动密集型产业。这也是一个高税收的行业。它与社会发展的诸多方面具有高度的关联性，是国民经济购买的重要支柱产业之一。十三年前，为了应对2008年全球金融危机对中国实体经济的影响，国务院于2009年初审议通过了《汽车工业和钢铁工业调整振兴规划》。该计划要求从2009年1月20日至12月31日，排量为1.6升或以下的乘用车将减半征税，即车辆购置税为5%(当前车辆购置税税率为10%)实施

从那以后，将购置税减半的政策一直持续到2016年，中国的汽车产量和销量也逐年增加。由于大多数生产小排量汽车的汽车制造商都是独立品牌，正是这七年给独立品牌带来了黄金发展期。长安、长城、吉利和其他汽车制造商很快加入了数百万汽车制造商的行列。从2017年1月1日起，半价政策将结束，购买排量为1.6升或更低的乘用车的车辆购置税将降低7.5%。那一年，中国的汽车销量增长了3%，达到2887.9万辆。

2018年，购置税减免政策完全取消，车辆购置税恢复10%的法定税率那一年，中国汽车销量28年来首次下降。2018年，产销量分别为2789.2万辆和2880.6万辆，同比下降4.16%和2.76%，年均增长率为-2.8%

2，019年，中国汽车工业的压力进一步加大。产销量和行业主要经济效益指标出现负增长，分别达到2572.1万和2576.9万，同比分别下降7.5%和8.2%。产量和销售量分别比上年下降4.2%和5.4%中国品牌乘用车的市场份额也从2017年的43.88%降至2019年的39.2%

表明，国家政策的支持对中国汽车产业尤其是自主品牌的发展起着极其重要的决定性作用。特别是受疫情影响，该行业预测汽车行业将继续大幅下滑。如果年降幅达到30%，这将意味着大量工厂，尤其是竞争力弱的工厂，将关闭，大量工业工人将失业，后果不堪设想。

汽车属于传统大宗消费品专家表示:在我国，配额外商品零售总额的40%左右来自汽车及相关产品。此外，自去年以来，汽车市场的销售量持续下降，疫情进一步受到影响。出台相关政策稳定汽车消费更为迫切和重要。

据报道，为了促进汽车消费，广东省佛山市最近率先推出了“真金白银”政策。在鼓励“国家6”标准排量汽车消费方面，该政策明确计划给予消费者2000元至5000元的财政补贴，将于3月1日正式实施。

在汽车情报调查采访中，19位汽车企业高管都表达了同样的观点:疫情过后，人们购买私家车的热情会有一定程度的提升和释放。特别是，拥有10万人口的私家车将成为许多人的首选。这个最大群体的消费者对价格和购买税也最敏感。为了尽快提振汽车消费，促进乘用车销量，恢复汽车产业活力，我们建议:

1，从2009年起恢复购置税减免政策，将1.6升及以下乘用车减半征收改为“1.8升及以下乘用车减半征收”，让更多消费者受益

2、增加新旧购置税减免在《汽车折价换货实施细则》的基础上，扩大了折价换货的范围。建议使用寿命在6年以上1.8L以下的商务车和私家车(主要是乘用车)购买新车时，征收2.5%的车辆购置税。

3。在全国范围内取消不合理的车辆购买和出行限制政策(部分直辖市除外)，进一步营造良好的车辆消费环境和氛围。(顾问:思，汽车智能新媒体创始人，中国民主促进会会员)

这篇文章来自《汽车家庭汽车系列号》的作者，并不代表汽车家庭的立场