中国出口口罩多少_宝马搁置2021年初从中国出口iX3至美国计划

的发言人证实:“目前，我们没有计划将iX3引入美国市场。”他拒绝详细说明决定的原因。与德国竞争对手梅赛德斯-奔驰一样，宝马也意识到美国市场在接受电动汽车方面仍然“三心二意”。尽管消费者声称对电池驱动的汽车感兴趣，但除了特斯拉，其他汽车制造商很少在美国市场推出电动汽车。另一方面，欧洲和中国的碳排放监管压力迫使汽车制造商紧急推出电动汽车在欧洲市场，汽车制造商明年将面临巨额罚款，如果他们不能将其车队的二氧化碳排放量减少到平均每公里95克。

因此，德国汽车制造商正在重新调整他们在美国的电动汽车计划——将生产和供应转移到更容易接受新技术的市场，并等待美国市场的机会。

去年12月，梅赛德斯-奔驰告诉经销商，它将把第一辆全电动跨界车EQC在美国的上市时间推迟至少一年，直到2021年。梅赛德斯将这一决定归因于欧洲对EQC车型的强劲需求。戴姆勒集团

限量系列

今年1月底，宝马在佛罗里达州博卡拉顿的一次会议上通知经销商，该公司已决定明年不在美国推出iX3全电动跨界车

跨界车是宝马最畅销的X3车型的电动版。宝马去年在美国销售了70，110辆X3汽车，比2018年增长了14%。iX3推出后，X3将成为宝马第一款配备传统内燃机、插电式混合动力或纯电动系统的车型。

梅赛德斯EQC电动跨界车在美国的上市将至少推迟到2021年。但是在美国，计划中的电动汽车表现不佳。环境保护局尚未公布其对iX3里程的估计。一位不愿透露姓名的零售商表示，除非该车的行驶里程至少达到300英里，否则“不值得推广”

，但是，显然宝马iX3不能达到这样的里程。iX3将在中国制造，由74千瓦小时的锂离子电池供电。这比目前在美国市场销售的豪华电动跨界车所用的电池要小。以捷豹I-Pace跨界车为例。它的环境保护里程是每次充电234英里，使用更大的90千瓦小时电池。奥迪e-tron有95千瓦小时的电池，只能行驶204英里。然而，这两款车在美国的销售一直很慢。

3推出面向中国市场不适合美国？

导航研究公司的首席分析师山姆·阿布沙姆说，宝马iX3在美国市场不会成功。

Abu Samid说:“要想有竞争力，你真的需要至少240到250英里的环境保护局里程。”“如果低于这个标准，我想你会在市场上挣扎。

9 iX3在美国面临的另一个挑战是，宝马计划只推出后驱车型，这限制了其对寻求全天候驾驶灵活性的美国跨境购车者的吸引力。

市场分析机构AutoForecast Solutions的副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，宝马iX3是为中国市场量身定制的，扩大其在中国的产品线并不是客户的首选。

“为什么你在北美推出一款吸引力有限的汽车，但结果不如特斯拉Y型车或福特野马马赫-E？”费奥拉尼说他认为，宝马将有更大的机会参与下一代X3平台的开发，推出美国版iX3。

费奥拉尼说:“有了更好的电池和全轮驱动，下一代汽车将在美国这个竞争非常激烈的市场占有一席之地。”“华晨宝马(BMW Brilliance)生产的iX3采用了宝马的第五代eDrive技术，华晨宝马是

宝马在中国的合资企业。驱动单元将电机、系统电子设备和变速器集成到一个中央底盘中，从而减轻了重量和占地面积。

9 iX3是宝马雄心勃勃的25款电动车型之一，将于2023年推出。尽管iX3目前不会在美国上市，但该公司仍坚持其在未来几年向美国推出两款电动汽车的计划。

是第一款iNext跨界车，将于2021年年中投入生产。紧随其后的是将于2021年底投产的i4电动车。i4和iNext的续航里程超过370英里，而基于欧洲排放测试周期的iX3的续航里程为273英里。

一位经销商说:“随着两款远程车型的推出，我们现在不需要限程后轮驱动iX3了。”【文】│新浪汽车