疫情之下的经济影响_疫情影响之下，日系车供应链难以恢复，韩系车现代起亚被迫减产

爱情持续了一个半月，给各行各业带来了巨大的影响受新型冠状病毒的影响，不仅国内企业，国外也受到了很大影响。迄今为止，世界上至少有37个国家出现确诊病例，世卫组织已将这一新型冠状病毒疫情定为全球卫生紧急事件。我们的邻国韩国和日本也在这场全球性灾难中遭受重创。许多汽车公司正面临停产或破产的现状。

天汽车供应链受到严重打击

2020，这应该是一年的第一个月。我们市场上现有的日本品牌分别是丰田、本田、日产和马自达，销售业绩不佳。除本田之外，其他三家汽车公司已取消了1月份发布的销售业绩。通过他们的市场表现，我们也可以看到日本汽车系统在疫情下遭受了巨大的创伤。

雪上加霜是对日本汽车供应链的毁灭性打击武汉制造商为日产提供了800多种不同的零部件受疫情影响，日本汽车难以从中国购买零部件，扰乱了整个汽车厂的正常运营节奏。日产在日本九州的整个汽车工厂宣布暂时停产。2月14日，中国暂停了两条生产线，2月17日，中国暂停了出口车型的生产线。

日本汽车公司在中国也受到影响，其中本田是最严重的。东风本田的三家工厂都位于武汉，该公司被要求在3月10日24点之前恢复工作，这意味着生产线将停工48天。数据显示，东风本田在武汉的三家工厂分别是武汉一厂、武汉二厂和武汉三厂，年产量分别为24万辆、24万辆和12万辆/年。近50天的生产窗口期很可能导致其畅销车型的供应被切断，一些4S商店关门。

韩国车预计很长一段时间内不会重返工作岗位

除了日本车，韩国车受到的打击更大。韩国汽车供应链薄弱，承受风险的能力差。因此，早在一月份，韩国汽车就已经有了停产的前兆。2020年1月底，现代汽车的韩国工厂表示，由于疫情的影响，零部件供应链中断，一些车型无法生产，被关闭了一周。

2年2月，当4S各大商店陆续开业时，韩国汽车的供应链仍未解决更糟糕的是，韩国目前正处于爆发期。从韩国第一例病例到现在，韩国确诊病例总数已经超过4000例。目前，韩国正处于全国抗疫状态。要恢复韩国的现代停车场和生产链，还有很长的路要走。

德国车上游

与日本和韩国车相比，德国车在上游2019年，业内人士普遍对汽车公司的销量持悲观态度，但德国一汽-大众却逆势而上，实现了中国销量第一。2020年第一个月，人马座、高尔夫和岳跃等德国汽车也实现了良好的销售，同比分别增长13.8%、20.7%和257.5%

流行病对汽车公司的影响是不可估量的。然而，疫情也是一面很好的反照镜子，表明一些汽车企业产能不足，环节薄弱，质量差。相反，真正强大的车型在魔镜的照射下会光芒四射，更加出众，能够赢得大家的信任和信赖，前面的路更长。