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“我们这些直接接触客户的一线销售人员，真的不敢放松。”“当接到澎湃新闻记者的电话时，奥迪北京经销商的高级经理w先生再次向他的员工讲述了防疫的细节。然后他拿着电话去了食堂，拿走了他最后一顿盒饭
即使在短短的10分钟午餐时间里，带头签署安全生产责任书的16岁党员还在处理一些相关的工作，“我刚开始上班，我很忙，需要注意很多细节。”这时就是发挥党员的领导作用，向整个汽车行业的同仁传达积极的能量“在接电话之前，W先生仍然在安排他的同事们按时、分批和单独地吃午饭
奥迪品牌新华社照片
是过去两天里，W先生和他的同事们的常态，因为就他负责的奥迪品牌而言，“我们本周开始小规模恢复工作。人手不够。其他地方的一些同事不能来这里。一些刚刚回到北京的同事仍然与世隔绝。除奥迪外，大众、奔驰、丰田等品牌也陆续在我们(经销商)集团下复工“
，复工于2月24日正式开始，不仅仅是整个汽车销售行业的小规模缩影，在一线销售人员看来，复工更像是一场抗击疫情的战斗。
所有员工通过各种渠道高价购买防护用品
“我们在正式复工前做了很多工作，”W先生说。这场战斗中唯一允许胜利的第一步是拥有优秀的士兵和强大的将军。“对于第一线的恢复工作，我们有很高的要求。”我们已经确保这些返回工作岗位的少数员工独自开车上下班，并且不每天乘坐公共交通工具，这样他们就可以最大限度地减少外部接触。“
W先生告诉记者，在有关部门规定的防疫标准的基础上，他所在的经销商小组对复工有更严格、更详细的要求。”对于没有离开北京的返乡员工，每天都要监测体温。对于从其他地方返回北京的返乡员工，要求是采取自动驾驶方式，而不是乘坐公共交通工具。此外，有必要确保他们返回北京后在家中被隔离超过14天，并且每个员工周围的家庭成员确保他们的正常体温和隔离条件正常。我会每天按时上报我部门每个员工的体温，集团的上级也会定期检查这些内容，并及时向我们传达有关部门关于有序恢复安全生产工作的最新指示。“
”保护自己，就是保护我们的消费者”W先生说，“这类员工重返工作岗位的人数(就员工总数而言)也很少，只占不到一半(员工人数)。我们的原则是循序渐进，稳步谨慎地开展工作。“
这种保护体现在各个方面在
W先生所在的4S店展厅外，工作人员将为进门看车的顾客提前进行温度监测和信息登记。“进入庭院后，在进步大厅前，还有另一轮需求信息登记。例如，这个消费者是来看新车的吗？还是维修保养？“所有的要求都会显示出来，”w先生说，“我们会在接待处给顾客一些安全和健康的警告。我们还会戴口罩和手套。如果我们认真做这项工作，我们还会在早上和晚上对展厅的汽车进行消毒。门、把手、方向盘和脚垫等关键部件将得到特别加强。我们还为展览车配备了一次性靠垫套、方向盘手柄套、换档杆套和脚垫。“
如何确保军队不先动用粮草？”为了回去工作准备防护消耗品，真是掏空了W先生告诉记者，“在正式复工前，我们为复工员工提供一次性口罩和手套，各种消毒灭菌产品，如75%医用酒精，由集团统一采购和发放。“
”这种“战备物资”太难买了，”w先生说我们在恢复工作前动员了全体员工。通过各种渠道，在恢复工作之前很难购买和准备足够数量的这些材料。我们不仅花了高价，而且，最重要的是，我们花了很多精力去购买它们，比如温度计、温度计和防护服。这真的是一场全员恢复工作的战斗。“
”没有准备就打不起来。“重返工作岗位需要做大量细致的准备，”w先生说最初，我们计划在2月10日返回工作岗位。经过研究和讨论，我们决定先推迟。在进一步完善了许多措施之后，我们决定更严格地确保返回员工的安全和进入我们业务范围的客户的安全。昨天，也就是24日，我们才开始恢复工作推迟复工确实给我们带来了经济损失，但我们必须确保安全第一。“
在线销售的痛点是找不到准确的客户信息
这场战役捍卫了消费者的最初认可
"复工的第一天，顾客来看车。有六组。这组数据超出了我们的想象，那天我们还有一笔交易，”w先生说。“在我们继续工作之前，这笔交易已经预定好了。由于疫情，顾客也急于去取车。因此，我们收集了一些个人信息，如他和他的家人是否接触过重点区域，他是否做过体温测试，他是否接触过其他确诊的患者以及隔离史等。在征得同意的前提下，确保双方的安全。“
”(可以成交)给了我们很多信心“对于重返工作岗位并达成交易的好兆头，W先生非常高兴，但他也认识到了未来的挑战和困难。”我们需要从政策支持、如何有效解决当前特殊阶段的痛点等多方面增强信心。
的挑战是，在离线试驾期间，暂时无法安排如何有效地进行在线销售和展示。“我们在网上销售汽车方面仍处于探索和积累阶段我们需要解决这个特殊阶段的棘手问题。”W先生说，“难点在于我们无法获得准确的客户信息，例如，购买意向高的客户的信息，因为在过去，有效的客户是通过线下展厅收集的。现在，在短时间内，线下展厅将不会有足够的人流，通过网上收集的客户的准确性仍然相对不确定。“
实车销售是w先生和他的同事们正在尝试的方式之一“我仍然对现场销售汽车的有效性有一些怀疑，”W先生说。“我们正在与一些可以进行现场直播的门户网站进行信息交流和工作讨论。所有主要平台都可以直播，我们自己的工作人员可以解释和展示，工作室里有很多粉丝，但是我们如何才能有效地将粉丝转化为我的客户呢？筛选和收集这类信息(就目前所有工作人员都无法重返工作岗位的情况而言)的工作量太大。“
2年2月17日020，一汽-大众长春基地汽车厂装配车间，工人组装奥迪A6L轿车新华社图片
对于门户网站向经销商提供的另一种“智能展厅”模式，W先生认为这是“一大挑战”。这类似于他们制作一个模块化框架，然后我们填写内容。它可以真实地展示在线“智能展厅”离线展厅中的现有汽车。然而，现在许多门户网站仍然对这种模式收费过高。第三类“
”是开发和建立我们自己的网站，这也面临着资金和人力成本等问题。”W先生认为，“事实上，对单一分销商店和小型分销集团来说，开展这种工作相对困难。然而，作为一个更大的分发组，我们仍然需要采取这一步骤。我相信一旦成功，就会有好的效果。“
对W先生来说同样清楚这种流行病带来的突然困难。”这是一个困难时期，全国各行各业都将受到影响。所有人都应该承担相应的社会责任。我们也希望各行各业将共同努力度过这一特殊的困难时期。“
”对汽车销售的短期负面影响是不言而喻的，第一季度的销售肯定不会理想，”w先生预测，“第二季度可能会回暖，当然，这是基于乐观的预测，即疫情节点可能会尽快到来。在第三季度和第四季度，我认为每个人都会对这一时期很重视，各种品牌之间的竞争将会非常激烈。如果上半年有一个目标要下调，大家都想及时补上，利润指数也可能受到一定程度的影响“放宽牌照限制有利于增强汽车市场的信心。”购车者实际上有他们自己的痛点“在这个不得不休息一个月的春节长假期间，w先生与许多潜在买家进行了各种交流和讨论，从而从消费者的角度获得了许多看法。“以北京为例。这么多年来，燃料汽车和新能源汽车的私家车数量都是固定的。此时，4万辆普通汽车、6万辆新能源汽车和总共10万辆新能源汽车的数量保持不变。许多想买车的朋友不能摇动燃油汽车的牌照，也不能等待新能源相机被拍摄。面对一场大流行病，拥有自己的私家车会让人感到非常安心，但没有车牌却成了他们最大的痛苦。“
”爆发后本身对汽车市场的销售有很大影响。”w先生的考虑并不局限于消费者的观点，“那么在数量有限的城市里，会有暂时的或过渡性的放松吗？汽车异响可以稍微放松一下以增强经销商的销售信心吗？购买税等相关政策能否支持消费者的购买意愿？我认为这种流行病给我们带来了一个非常困难的综合问题，而这个综合问题不可能由一个经销商、一个品牌、一辆汽车来解决。这是一个社会各方面都应该考虑如何解决的实际问题。因为这是当前重大疫情下汽车行业面临的实际痛点。“
”今年我们希望得到一些上游渠道的支持，比如相关部门对经销商的支持。“W先生也清楚汽车公司的一线销售所面临的困难。”例如，有一些更高层次的营销政策支持，如支持清仓政策、支持贷款利率、支持融资等。“
”我们还将在疫情期间调整和优化员工福利，因为汽车销售依赖于扎实的线下工作。王先生认为，“我们一定会保护一线销售人员的利益，从而留住优秀人才。”无论是送货上门还是在家修车，都取决于顾客观念的改变来推广这些上门服务。客户对隐私的关注和经销商上门服务的风险应该在工作的各个方面得到平衡，否则线下(这些点对点的工作)无法得到有效的推广。这种流行病带来的挑战更大。大公司需要修改他们的战略，比如品牌形象建设。在未来，市场将会有更多的变化和更快的信息传输。我们需要加快步伐，以满足不同客户群体的需求，并跟上时代的变化。“
